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目前北京重症患者救治情况，市卫健委发布— —******url:https://m.gmw.cn/2023-01/07/content_1303246850.htm,id:1303246850
1月6日，在北京新型冠状病毒感染疫情防控工作第433场新闻发布会上，北京市卫健委副主任 、新闻发言人李昂介绍 ，医疗救治是当前工作 的重点 ，北京市立足群众需求，采取扩增发热门诊、优化急救转运 、畅通入院通道 、强化医联体协作 、加强重症救治等系列措施 ，有效缓解了就医压力。目前，全市门急诊量稳步回落 ，重症患者救治呈现向好趋势，仍处于高位。
李昂介绍 ，本市提升发热门诊接诊服务能力。发热门诊应开尽开，全市发热门诊和诊室总数达1263家 ，其中二级及以上医院303家、社区卫生服务机构960家；采取院内原址扩容 、方舱转化、社区巡诊等方式扩容发热诊室数量，全市累计扩容诊室449个；充实发热门诊诊疗队伍，设置简易药房，满足单纯开药患者需求 ；通过互联网医疗 、设置合作诊室和强化分级诊疗等措施，满足市民就诊需求 。发热门诊接诊量从2022年12月15日最高峰7.3万人次，逐渐回落到2023年1月4日1.2万人次。
本市优化院前急救、急诊、住院流程 。采取扩容增补急救资源 、增加调度席位、分流咨询非急危重症需求电话 ，解决市民急救需求 ；提升全市急诊接诊和留观能力，截至2023年1月4日，全市急诊实有留观床位2472张 ，可转化急诊留观床位1312张，扩容达145.7% ；做好院前急救和医院急诊衔接，打通患者入院治疗通道 ，实施跨科收治，分流急诊、重症、呼吸、感染等科室收治压力 。急诊接诊量从2022年12月30日最高峰5.2万人次，逐渐回落至目前4.2万人次。
本市强化医联体协作。依托医联体建设网格化三级救治体系，推进分级诊疗。全市组建56个新冠网格化救治体系 ，每个网格均由一所三级医院（或区域医疗中心）作为牵头医院，与若干所二级医院 、基层医疗机构建立分级转诊机制 ，基层医疗机构接诊超过自身救治能力的重症患者时 ，对口三级医院开通绿色通道 ，及时转诊救治，经三级医院诊疗并病情稳定的患者，转至下级医疗构机进行延续输液 、吸氧等康复性治疗，有效分流三级医院诊疗压力 。
本市加强社区医疗卫生机构能力建设。坚持关口前移 ，加强重点人群排查和早期介入管理，对65岁及以上老人、严重基础疾病和免疫力低下人群，做好健康监测 ，全面动态掌握居民健康情况 ，对病情症状做到早发现、早诊断、早治疗，防止病情转重。对符合在社区卫生服务机构用药条件的新冠重点人群，采取早期应用抗病毒药物，同时在全市社区卫生服务中心开展吸氧服务 ，为全市社区卫生服务中心（站）、村卫生室配备指氧夹4.5万个 。
本市全力做好重症患者救治 。扩容重症救治资源 ，全市ICU开放床位数从2022年12月中旬的3000余张增至7000余张 ，二级以上医疗机构经重症医学专业培训的医师数和护士数分别达到1.4万人和2.8万人。成立由知名专家组成的重症管理评估组，建立专家组分片巡查指导机制 ，按区域对全市收治重症患者 的二级及以上医院进行巡诊和指导，提高重症患者救治规范化、同质化水平。
下一步 ，将继续聚焦“保健康、防重症” ，全力以赴做好医疗救治工作 ，进一步加大医疗资源建设储备 ，分级分类救治患者，加强三级医疗救治体系建设，保障重点人群医疗健康服务，千方百计提高治愈率 ，降低重症率 、病亡率 ，最大程度保障人民群众生命安全和身体健康。
转自：北京市新型冠状病毒肺炎疫情防控工作第433场新闻发布会
动车“体检师”精心守护广深港高铁列车安全******
中新社广州1月14日电 题：动车“体检师”精心守护广深港高铁列车安全
中新社记者 郭军
凌晨时分，在南方潮湿 的空气中，一列“复兴号”列车缓缓驶入广州南动车运用所一二级检修库 ，这里专门针对动车组列车进行检查、测试 、维修和养护等作业。广深港高铁福田至香港西九龙段即将恢复运营之际，记者深夜探访了这个中国华南地区最大的动车检修所 。
图为1月12日晚，广东省广州市，广州南动车运用所工作人员检修广深港高铁“复兴号”列车 。 中新社记者 陈骥旻 摄据介绍 ，广铁集团广州动车段组织动车“体检师” ，为即将担当广深港高铁交路的动车组列车开展深度检查和养护 ，认真做好动车组性能调试 、消毒等工作，为广深港高铁福田至香港西九龙段正式恢复运营做足了准备 。
走进检修库 ，一列“复兴号”列车停在轨道上，几名工作人员正在列车两侧和车顶上进行检修作业 ，偌大的检修库内略显安静 ，偶尔听见受电弓断电时发出 的噼啪声 。
图为1月12日晚 ，广东省广州市，一列广深港高铁“复兴号”列车停靠在广州南动车运用所一二级检修库内等待检修 。 中新社记者 陈骥旻 摄“这一列广深港高铁‘复兴号’列车今晚将接受一级检修，四名工作人员要花上两个半小时来完成这项工作。”广州动车段广州南动车运用所助理工程师周帅介绍说，重点 是做好列车走行部、内部服务设施 、车顶的检修。
不仅 是细致入微 ，还要面面俱到 。轨道之下，长长的地沟也要走一遍，工作人员手里 的手电筒既有照明的作用，同时还有摄像头在上面，检查到 的每一处也会有影像记录下来。
每一处检查 ，既靠眼力，也有科技加持 。车组轮对、牵引电机、齿轮箱等部件都是检查 的重点 ，一旦发现故障 ，工作人员就会及时向上级汇报 ，然后再由专门的工作人员过来维修 。
图为1月12日晚 ，广东省广州市 ，广州南动车运用所工作人员在广深港高铁“复兴号”列车内开展检修工作。 中新社记者 陈骥旻 摄“整个转向架最重要的东西 是轮对，主要检查它的踏面 ，看上面有没有割伤 、烙伤等伤痕 。”正在进行检修作业 的工作人员罗前说 。他又指向车体下一个类似充气轮胎 的部件说道：“这 是空气弹簧 ，属于车体与转向架之间 的连接，我们检查主要 是确保它没有裂纹和鼓泡 ，它的作用主要 是调整车体 的左右平衡 。”
列车断电之后 ，记者随工作人员来到列车顶部。这里重点检查受电弓、避雷器等高压设备 。
据介绍，按照检修作业标准 ，“复兴号”列车每行驶8000公里，便要接受一次一级检修。除了检修以外，为了即将到来的广深港高铁福田至香港西九龙段逐步恢复运营，广州南动车运用所也已经提前开展相关 的试运行工作。
为了确保广深港高铁再次开行，广州动车段一共组织了6列标准组“复兴号”列车 。“我们从8号就安排机械师随车开展试运行工作，持续开展了五天 ，每天都是保证车组正常地按照后续开行 的交路行驶 ，空车不载客 。我们能够、也有信心 ，在广深港再次开通时承担确保车组运行的任务。”周帅说道 。
据介绍，广州动车段还专门挑选了24位素质高、形象好、业务高 的随车机械师参与车组值乘作业，同时专门对他们进行了外事和应急培训，以确保车组在线上运行安全。(完)
（文图 ：赵筱尘 巫邓炎） [责编 ：天天中] 阅读剩余全文（）  视觉焦点
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