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台当局九条禁令激怒港澳人士，评论称彻底暴露民进党当局真面目******

　　【环球时报特约记者 张若】民进党当局发布所谓 的“港澳居民不得从事活动一览表”，列出九项港澳居民在台湾不得从事 的活动 ，包括不得参加游行以及不得接受媒体邀请发表意见等 ，引发巨大争议和强烈批评 。

　　据香港《东方日报》5日报道，台湾“移民署”近日发布“港澳居民不得从事活动一览表”，港澳居民不得从事 的九项活动包括不得参加选举造势活动或助选活动 ，不得参加游行、抗争等政治性质公众活动；不得进入军事防务地区 、实验室、生物科技、研发或其他重要单位 ；不得到各军事基地、要塞堡垒窥视 、拍照或摄影等。其他还包括不得从事违反社会风俗或危害社会秩序 的行为 ；不得未经许可工作 ，包括模特作秀或短期契约工 ；不得接受媒体邀请访问等 。港媒注意到 ，公告没有写明法律依据、罚则和“港澳居民” 的定义，不知道 是仅限于在台停留 的入境人士 ，还 是包括在台湾持有居留身份的港澳人士 。换言之 ，旅行观光可能同受影响 。

　　台湾陆委会称，相关公告属“误植”，“移民署”已移除该页面 ，不得从事 的非法活动目前仍在讨论中 ，将供港澳居民参考 。台湾政治大学法律学系副教授廖元豪质疑该公告 的法律依据，称“没有法律效力，但有恐吓效果” 。他说，“你把游行、接受媒体邀请 ，跟卖淫 、军事的东西放在一起”，可能会引发在台居留港澳人士的寒蝉效应。香港理工大学学者陈伟强表示 ，台当局此举十分荒谬，文件 的流出并非偶然，而是试水温 ，测试香港人 的反应。

　　香港2019年爆发“修例风波”后 ，民进党当局不断炒作“大批港人移民台湾”。根据台“移民署”数据，2021年有11173名港人获得居留许可 ，比2020年增加360人；1685名港人获得定居许可 ，“居留和定居许可人数均打破历史纪录” 。但《东方日报》直言，从上述数字可以看出 ，真正获得定居许可的比例并不高。与此同时 ，民进党当局还不断提高港人移民门槛。2020年8月，台“内政部”增设条文，列明如果申请者为现任或曾任大陆行政 、军事 、党务或其他公务机构 ，以及大陆在港澳投资的机构或新闻媒体职员时，台当局将不准其居留许可。2021年6月，台湾规定18岁以上港澳永久居民填写材料时，须填写是否“现(曾)于香港或澳门政府部门任职，宣誓或签署声明拥护基本法 、效忠港澳政府”，同时申报毕业后所有工作经历，而非过去那样只填写近10年经历。

　　民建联立法会议员陈勇表示，不少台湾政客在香港“修例风波”期间声援暴徒 ，却对随后前往台湾发展 的港人进行诸多限制 ，甚至不提供基本保障 ，如今又出台所谓的“九不得”政策， 是将港人视为“炮灰” ，为达自己 的政治目 的不择手段 。他希望香港市民擦亮双眼 ，避免被别有用心 的政客利用 。工联会立法会议员黄国说，台当局炮制“九不得”明显敌视港人，好像港人去台湾就 是做间谍 。香港法学交流基金会副主席傅健慈认为 ，台湾当局炮制 的“九不得”措施引起坊间批评后又赶忙将公告“下架”，是“作贼心虚” ，显然发现有关规定欠缺法律基础 、事实和理据支持，更不符合人权 的普遍标准。

　　有媒体披露 ，不少港人因为移居台湾后的生活“不如预期”，选择回流香港。有评论5日称，香港爆发“修例风波”之际 ，民进党当局摆出一副关心 、支持运动 的姿态，蔡英文多次声称“与港人在一起” 。一时间一些港人信以为真，把台湾视为“乐土” ，甚至不惜冒险潜逃。然而 ，任何骗子都逃不过时间 的检验 ，所谓“九不得”彻底暴露民进党当局的真面目 ，彻底击碎部分港人对台湾一厢情愿的幻想 。（环球时报）

新华全媒+|一位高铁列车长 的62个闹钟******

　　“重点旅客到站。”1月9日17点45分 ，随着一阵闹铃声响起，列车长郎茜快速扫一眼手机提示 ，快步向8号车厢方向走去……

　　33岁的郎茜 是中国铁路上海局集团有限公司南京客运段值乘D2281次列车 的列车长 。这趟复兴号列车由南京南站发至深圳北站 ，运行里程超1930公里 ，途经江苏 、上海、浙江 、福建、广东等5个省市。

　　9日是春运开启的第三天，D2281次列车运送旅客4780人次 ，大量乘客挎着大包小包踏上归乡旅途。“这 是疫情防控政策进一步优化调整后的首次春运 ，旅客数量激增，也对我们做好服务提出了更高要求 。”郎茜说，这 是她经历 的第13次春运 。“进入春运后 ，我的闹钟设置明显变多了。”

　　1月9日 ，郎茜等待列车到站协助盲人夫妇安全下车 。新华社记者季春鹏 摄

　　临近傍晚，郎茜得知一对盲人夫妇将在漳州诏安到站 ，便提前设置闹钟重点关注 。快到站时她将夫妇俩引导至车门处方便下车。“三年没回家过年了，感谢你们 ，终于到家了！”盲人旅客陈景山说。郎茜与安全员将陈景山夫妇小心搀扶下车 ，送到诏安站值班员手中 ，随后值班员将引导这对夫妇出站与家人会合。

　　这一幕 是郎茜值乘服务的一个小缩影 。2013年，郎茜走上列车长岗位 。每逢工作当天凌晨4点30分，她就被第一个闹铃声唤醒，快速起床洗漱，随后开启一天的值乘工作 。去年10月起她开始值乘D2281，新线路需要学习的地方多，她便尝试动态“闹钟法”帮助自己快速适应。

　　1月9日 ，郎茜在列车上服务旅客。新华社记者季春鹏 摄

　　“手机闹铃成了我最好 的‘小秘书’ 。”郎茜说，她手机里 的闹钟在设置界面不停增增减减 ，零碎地记录下一天工作的众多细节，最多时一趟列车值乘下来设置过62个闹钟。“当时只想着千万不能忘了旅客 的需求，后来一看手机才发现 ，闹钟设置了好几页。”郎茜说 。

　　1月9日，郎茜展示她设置过 的部分闹钟。新华社记者季春鹏 摄

　　踏上列车 ，郎茜先巡查车厢。她从第一节开始认真检查 ，查看灭火器有效期，按下厕所冲水按钮看水压 ，查看卫生间是否消毒 ，听听广播音量是否合适……每一个细节都不能忽视 ，当所有车厢检查完毕 ，车站开始响起旅客放行广播 。

　　“旅客安全出行是我们最大的责任，作为一名列车长，首先要把好安全关，做好现场作业和安全卡控，确保列车和旅客安全 。”郎茜说。

　　“D2281的开行便利了许多往返长三角与珠三角 的旅客。”郎茜说。6号车厢的乘客王磊 是潮汕一家医美机构市场部的负责人 ，因为美容仪经销商在常州，王磊每月都要往返长三角与珠三角。由于美容仪较大，上车时郎茜就帮助王磊收起大件行李柜 的隔板 ，同时协调其他乘客摆放好大件行李 。

　　下午6点10分，郎茜的闹铃又响了。5分钟后 ，她便与另一位乘务员协助王磊把美容仪在潮汕站安全送下了车 。车门缓缓关上 ，郎茜向王磊挥手致意 ，转身又投入到紧张的工作中 。（记者刘兆权、何磊静、杨丁淼）

　　（文图：赵筱尘 巫邓炎）