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（新春走基层）钢轨“整形师”：用“钢花”守护平安春运******
中新网广州1月11日电 题：钢轨“整形师” ：用“钢花”守护平安春运
作者 郭军 陆省省
1月11日凌晨，雨淅淅沥沥 ，广深线平湖站内 ，机器轰鸣，“钢花”四射 。
春运期间，广深线列车运行密度大 ，为保障行车安全 ，广铁集团广州工务段平湖线路车间平湖线路工区的职工们对站内线路设备进行钢轨打磨、钢轨检查等作业 。
工作人员正在进行钢轨打磨 蓝志金 摄11日零点07分，随着命令 的下达，作业人员抬着打磨机快速进入作业场地 。随即，钢轨打磨声划破宁静的夜空 ，砂轮与钢轨面摩擦出飞舞的“钢花” ，工长郑立和工友们投入紧张 的钢轨打磨作业 。
工作人员正在进行钢轨打磨 蓝志金 摄“高速、高频次的动车组车轮与钢轨形成的撞击和摩擦 ，时间一久 ，很容易产生波浪形磨耗，以及鱼鳞纹等病害 。病害加重 ，就会引发晃车 ，从而影响旅客体验。同时 ，及时打磨钢轨、消除病害 ，还能够延长钢轨的使用寿命 ，节约成本 。”郑立介绍说。参加工作多年的郑立 ，不仅打磨经验丰富 ，有效消除钢轨病害，还能把误差控制在0.1毫米之内 。
作为钢轨“整形师”，郑立和工友们在每组道岔打磨前，都要完成钢轨轮廓采集 、钢轨光带调查 、道岔硬度测量等7道工序 。“我们每次作业 ，打磨角度都很小 ，只能增加2度左右，而且每次打磨 的矢度也要控制在0.1毫米内 。”打磨完成 的轨面犹如明镜般光洁滑润 ，用手摸起来顺滑，还有一丝温热 ，那一束束升腾而起 的火花 ， 是他们对平安春运最走心的表达。
工作人员正在进行钢轨打磨 蓝志金 摄郑立和工友们在150分钟内，一寸寸地移动 ，确保打磨精准。雨水浸湿了衣裳 ，身上微冷，但他们的心是火热 的。“我们不怕苦、不怕累，关键是能保证线路安全畅通，我们 的付出就很值得。”郑立擦擦额头上的雨水，开心地说 。(完)
名为奖励、实为门槛 ？跑单奖励让骑手陷入不停接单困局****** 看似“跳一跳就能够着” ，实则掉进“连环套” 跑单奖励让骑手陷入不停接单困局 专家建议，平台算法设计应更人性化，保障骑手身心健康 本报北京2月2日电(记者刘小燕)晚上10点 ，阿峰送完了最后一单外卖。回家打开软件后 ，他看到了上月跑单收入 的最终数据 ：1月共收入15401.36元 ，其中活动奖励收入3342.6元 ，占比近22%。 春节前后 ，多名外卖骑手向记者反映，跑单数量越多 ，获得活动奖励的机会越大 ，赚取的奖励金额也越高。但名为奖励、实为门槛 的设置 ，也使骑手陷入不停接单 的劳动困局，甚至产生安全隐患 。 “平台的活动每个月都不一样 ，但都 是需要完成不同门槛 的配送任务才有奖励 ，总之就是要多跑单。”据阿峰介绍，他1月31日参加了早中晚三个时段的“跑单礼”活动 。按活动规则 ，阿峰在9点~15点跑单 ，完成9单奖励21元 ，完成21单奖励59元 ，完成27单奖励87元，完成33单奖励126元。为得到最高奖励，阿峰在该时段跑满了33单获得了126元 ，但此时他已经7个小时没吃饭了 。 由于完成任务量按接单时间计算 ，有骑手为了接够活动时间段内的单量，还会冒险接单。“有时时间快截止了，单量还没满足奖励门槛，有 的骑手就会一边骑车一边刷手机接单。”阿峰说，还有骑手尽管电瓶车电量快耗尽了，也要先接单，就是为了凑够单量，但这样会引发道路危险。 实打实的奖励数字 ，对骑手而言 是有效的激励 ，却也给他们带来苦恼 ：一旦某段时间跑单量下降 ，不仅影响当时收入，还会对后续收入产生影响 。在参加工作日“午高峰收入加速”活动时 ，阿峰 的每单奖励有时为1.2元，有时却只有1元。“如果上周送单少 ，骑手等级就会下降，奖励也就下降了 。”阿峰解释说 ，想要维持高等级 ，多接单、多送单就少不了 。 中国青少年研究中心青年发展研究所副所长郭元凯认为 ，平台推行的跑单奖励活动是一种用工管理手段 ，但并非可持续 的方式 。这种额外激励，很容易诱导骑手产生“跳一跳就能够着” 的挑战心理，这就无形中延长了骑手 的劳动时间，长时间高强度的工作，增加了骑手身心健康 的风险。 阿峰也坦言，跑单奖励活动更像 是一串甜蜜 的“陷阱” ：“就像一个连环套 ，跑够了第二档奖励 ，就想着再够上第三档奖励 ，慢慢就越接越多 。全部都想拿最高奖励 的话 ，一天得跑20个小时 ，一天三顿饭都没法准点吃 。” “不可否认 ，跑单奖励活动对于增加骑手收入、激发其工作积极性具有积极影响 ，但骑手应根据身体情况选择合适的工作量 ，不要把获奖励看作是必须完成 的任务。”郭元凯建议 ，平台应将算法设计得更加人性化，保障骑手 的身心健康。 （文图 ：赵筱尘 巫邓炎） [责编：天天中] 阅读剩余全文（）  视觉焦点
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