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《敦煌二十四节气》原画出自《不可思议的敦煌·与万物共生长》创作展——最佳创作团队奖「豆荚创意」小朋友们 的集体创作 。动画制作 :满晨
进入小寒一般就进入了腊月,临近过年 ,人们开始忙着写春联 、剪窗花,采购年画 、鞭炮等各类年货 ,为即将到来的春节作准备 。此时,北方地区的河水已经冻得足够结实 ,人们开始在冰面上嬉戏玩乐,古时称为“冰戏”,《宋史》中就有“故事斋宿 ,幸后苑 ,作冰戏” 的记载。除此之外 ,有的地方还有进行“腊祭”的习俗 ,祭祀祖先和众神,祈求来年农作物丰收。
“三九补一冬,来年无病痛” ,冬季要进补 ,而小寒时节尤为重要。除了在冬季出场率最高 的羊肉 ,江苏一些地方会在小寒时煮菜饭吃,用“矮脚黄”(小白菜 的一个品种)与咸肉片、香肠或 是板鸭搭配 ,加上生姜粒与糯米一起煮 ,广东地区的糯米饭也与之相似 。天津地区则有吃黄芽菜的习俗 ,黄芽菜即白菜芽 ,冬至后将白菜割去茎叶,只留菜心,覆盖勿透气,半月后取食 ,为冬日蔬菜不足的餐桌增添了脆爽之味 。
俗话说 ,“小寒大寒 ,冻成一团” ,小寒和大寒时期,基本上 是一年中最冷的时候。不过,小寒之“小”,真的意味着还不够冷吗 ?民间常说“冷在三九” ,而“三九”基本上处于小寒节气内 。我们之前辨析过大暑和小暑哪个节气更热 ,同样地 ,根据气象资料可以看到 ,只有少数年份 的大寒气温低于小寒 ,因此 ,在寒冷这方面,“小寒胜大寒 ,常见不稀罕” ,小寒是当之无愧的内卷王 。
除了“真冷”以外,我们该如何优雅地表达寒冷?杜甫说“霜严衣带断 ,指直不得结” ,天气太冷 ,手指冻得僵直,连断了的衣带都不能系上;李白说“素手抽针冷,那堪把剪刀”,做针线时 ,连抽针都冷 ,更别说拿剪刀去裁衣服了 ;孟郊说“百泉冻皆咽 ,我吟寒更切” ,因为天冷 ,连泉水流动地声音都像 是在哽咽 ,更别说人了 ;陶渊明说“凄凄岁暮风 ,翳翳经日雪” ,一整天又刮风又下雪 ,冷不冷就不用说了吧 ?
天气虽冷,但古人认为,只有小寒 、大寒“冻透了”,来年开春之后才能顺利回暖。民谚说“小寒寒 ,惊蛰暖。小寒暖,倒春寒 。小寒不寒 ,清明泥潭 。小寒大寒大日头 ,来年开春冻死牛” ,就 是通过小寒大寒的气温来判断来年的天气,甚至还可以通过小寒大寒时的降水情况观测小暑大暑的旱涝 ,“小寒大寒不下雪,小暑大暑田开裂”,就是说 ,小寒大寒如果不下雪 ,小暑大暑时节就会干旱 。小寒时节 ,北方大部分地区已经没有太多 的农活,主要任务 是做好畜舍保暖、窖藏、造肥积肥等工作,正如农谚所说“小寒时处二三九 ,天寒地冻北风吼。窖坑栏舍要防寒,瓜菜薯窖严封口” ;另外就是要防止积雪冻雨压断竹林果木 ,适时果树进行冬剪 。
不过 ,小寒时节也不尽 是萧索之景 。南北朝时期《荆楚岁时记》中记载“始梅花,终楝花 ,凡二十四番花信风”,二十四番花信风 ,就始于小寒时 的梅花。文人墨客都爱赏梅,喜欢其迎寒绽放的特点并将其视为值得赞颂 的高洁品格 。王安石咏梅 ,说“遥知不 是雪,为有暗香来” ;王冕咏梅 ,说“不要人夸好颜色 ,只留清气满乾坤” ;崔道融咏梅 ,说“朔风如解意,容易莫摧残” ,这 是把梅花当主角写 的 。宋朝诗人杜耒请朋友到家里围炉煮茶,把梅花当作气氛组 ,说“寻常一样窗前月 ,才有梅花便不同”,十分风雅;不过 ,最有名 的还是“踏雪寻梅”的男主孟浩然,“园中有早梅,年例犯寒开” ,踏雪寻梅 是孟浩然的行为艺术 ,他为了找创作灵感 ,骑着驴去追寻梅花 的踪迹。其实大家想一想这个场景,一个大男人骑着驴去找梅花 ,似乎并没有那么唯美。但对于诗人来说,灵感乍现 的时刻总 是可遇不可求 ,踏雪寻梅的意境自此为人津津乐道,孟浩然也没想到 ,找灵感的他成了后来很多人的艺术创作灵感 。
“莫怪严凝切 ,春冬正月交”,梅花 的盛开 是小寒带来 的希望,严冬进入倒计时,时光如梭 ,春归有期。
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从“水运”悠长到轨道茫茫 :江苏始终“在路上”******
中新网南京1月19日电 (记者 钟升 朱晓颖)1月14日至19日 ,2023年江苏省两会在南京召开,代表委员们就衣食住行等民生话题展开探讨 。其中 ,新一年江苏省将如何“行”稳致远 ,引发了代表委员们的热议 。
刚刚过去的2022年 是江苏交通“重大项目建设攻坚年”,全年完成交通建设投资1820亿元 。目前,江苏全省综合交通网络总里程达18.7万公里,沪苏通 、五峰山 、南京江心洲长江大桥和燕子矶长江隧道建成通车,隔江相望的设区市之间均实现过江通道直通 ,徐连、盐通、宁淮 、南沿江 、北沿江、沪苏湖、通苏嘉甬等铁路相继开工建设,高铁运营里程达2212公里 、居全国前列 ,“轨道上 的江苏”主骨架基本形成 。
施工中 的南沿江铁路江阴站。 泱波 摄江苏省政府工作报告中提出,2023年 ,江苏省要进一步完善现代综合交通运输体系 ,高质量建设交通运输现代化示范区 。全年江苏交通基础设施建设计划投资2002亿元,同比增长10.7%。预计建成综合交通网络约2860公里 ,加快构建“一带一路”新亚欧陆海联运通道,做强双向开放枢纽 。
“京口瓜洲一水间 ,钟山只隔数重山。”“烟笼寒水月笼沙,夜泊秦淮近酒家。”自古以来,凭借长江 、淮河、大运河等河流穿省而过 的优势,江苏航运发达 ,留下了无数脍炙人口 的名篇佳句。截至2022年底,江苏全省干线航道达标2488公里,千吨级航道连通85%左右县级及以上节点。
2023年,江苏省将完成水运建设投资183亿元 。计划统筹推进城乡互联互通现代水网建设 ,优化提升内河水运设施网络 ,加快实施淮河入海水道二期等工程 ,开工建设宿连航道二期工程 ,打造更具特色 的“水运江苏” 。
除了道路更加通达,江苏省也在思考如何“走得更好”。2020年国庆假期,江苏高速服务区一度“火出圈” 。在服务区里,旅客们可以逛园林 、看电影、购物 。江苏高速公路运营单位还会定期举行服务区之间 的厨艺比赛,“高速旅游长廊”的不断延长 ,带动了江苏美食“出圈”出彩 。
江苏省政协委员 、省交通运输厅综合计划处处长尹红亮介绍,2023年江苏将加快构建“一带一路”新亚欧陆海联运通道 ,做强双向开放枢纽 。条条大路通江苏 ,江苏货物运四海 。“走得更远”一直 是江苏的目标 。
如今 的高速公路服务区向交通 、生态 、旅游、消费等复合功能型服务区转型升级 。 泱波 摄近三年来,江苏开行 的中欧(亚)班列开行数量 、密度不断增大。据南京海关统计,2022年 ,江苏中欧(亚)班列共开行1973列、搭载标箱14.21万箱 ,同比分别增长9.6% 、11.5%,两项指标均创历史新高。江苏省政协委员 、民盟江苏省委会委员 、苏交科集团股份有限公司总裁朱晓宁建议,将中欧班列延伸为多方向的国际班列 ,持续挖掘沿线国家“新奇特”商品 ,搭建洽谈平台,鼓励更多优质商品引进来 ,优化进口大宗商品通关 、监管新模式 ,创新国际进口贸易机制 ,降低货物入境运输成本,从源头扩大回程货源 。
除此之外 ,江苏还追求“走得更高科技”。2022年,江苏省提出到2025年 ,建成国内领先的车联网和智能网联汽车产业链与创新链 ,落地一批车路协同应用服务和自动驾驶典型场景 ,培育一批掌握关键核心技术 、具有行业引领力 的龙头骨干企业 ,打造一批车联网和智能网联汽车高质量发展先行区,车联网基础设施实现跨区域规模覆盖。
根据工作计划 ,江苏省2023年将大力推动无锡国家车联网先导区建设;省人大常委会拟作出关于促进车联网和智能网联汽车发展的决定 。江苏省人大代表、T3出行首席执行官崔大勇表示,公司作为江苏本土企业,正在智能网联 、智慧交通 、数字科技、自动驾驶等维度持续发力,目前已在苏州从事路测及商业化运营模式 的探索 ,并为自动驾驶国产化提供出行场景和数据。他希望能够携手更多整车制造企业、科技企业等,共同打造国家级数字智慧出行平台 ,实现产业链协同发展 ,为江苏出行产业链现代化布局作出贡献。(完)
(文图 :赵筱尘 巫邓炎) [责编:天天中] 阅读剩余全文() |