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邬贺铨谈2023年ICT发展十大期待 ：元宇宙要尽快从炒作转到务实******

　　光明网讯（记者 李政葳）“2023年我国经济发展仍然充满不确定性 ，中国经济发展进入动能转换期 ，需发挥TFP中数据作为新生产要素作用，以数字化转型为ICT产业发展开拓广阔空间。”1月6日，由中国工信出版传媒集团主办 、北京信通传媒·通信世界全媒体承办的“2023ICT行业趋势年会”上 ，中国工程院院士邬贺铨这样说。

　　“极不平凡的2022年，ICT产业可谓负重前行 。”展望2023年 ，在充满不确定性 的发展环境与互联网进入下半场 的时代背景下，邬贺铨提出了十大期待：

　　期待一 ：5G向5G-Advanced演进

　　邬贺铨表示，移动通信已经进入5G时代，从应用、性能和技术层面 ，5G相比前几代在技术上有了很大的发展，应用场合有了很大的扩展 ，性能有了很大的提升，开创了移动通信新的时代 。5G-Advanced作为5G后续阶段 的增强演进 ，致力于提升个人实时交互体验，增强蜂窝物联网能力，不断探索上行超宽带、实时宽带交互和感知定位等新场景，基站 的低碳将取得可喜进展。其研究方向将聚焦于：网络智能化 、行业网融合、家庭网融合、天地网融合 、AR/VR融合、用户面增强、确定性通信能力增强、网络切片能力增强 、通感一体增强 、组播广播增强。

　　期待二：5G推动星地融合

　　当下，移动通信难以做到对边疆 、应急和海洋等低成本广覆盖。不过，用手机直连卫星（同步轨道、低轨、北斗）可实现单向发送救援短报文。低轨卫星的出现提供了可使用小型终端直接接入 的可能 ，但卫星过顶时间短 ，需要数百到上万颗卫星组成星座 。基于此 ，邬贺铨认为，卫星移动通信系统发展方向 是与地面移动通信5G网络融合。不过，星地融合目前依然面临挑战，例如 ，终端与星间往返时延大 ，小区半径上百公里，中心和边缘处 的终端到卫星 的传输时延相差很大。邬贺铨建议，星地网络协同设计进而推动卫星移动通信发展。

　　期待三：6G 的研究从愿景开始

　　随着5G进入规模商用阶段，6G正进入概念形成和技术储备 的关键时期 。未来 ，6G将实现人 、物理世界和数字世界的智慧联接，实现多空间深度融合。在邬贺铨看来，发展6G没必要一味求“快”，它更大 的意义在于覆盖5G到不了 的地方，将许多目前的“不可能”变为“可能” 。哪些技术将有望成为6G研究的关键呢？对此，邬贺铨认为 ，物理层技术增强（超大规模MIMO、全双工）、新物理维度（智能超表面 、全息、轨道角动量）、新频谱技术（太赫兹 、可见光） 、融合技术（通感一体 、通信+AI）、网络技术（内生智能网络、分布式自治网 、确定性网络 、算力感知网 、星地一体网、网络内生安全）等技术将成为关键。

　　期待四 ：5G+工业互联网构建数实融合平台

　　对于中小企业使用公有云，邬贺铨认为，可以通过5G在工业互联网构建企业上云 的一个平台。5G核心网 的用户面 ，可以为一组用户组成一个5G局域网 的用户群，可以实现第二层包 的转发，缩短转发 的距离。相对WiFi来讲，它有更好的覆盖以及更好的业务的隔离。

　　期待五 ：IPv6+提升对数据流感知与管控能力

　　“十四五”时期 是加快数字化发展 、建设网络强国和数字中国的重要战略机遇期，我国IPv6发展处于攻坚克难、跨越拐点的关键阶段。邬贺铨指出 ，IPv6使得我国有了与发达国家相比起步还不算晚的机会 ，而且我国因原来使用私有地址 ，故对比地址数更为看重IPv6 的可编程空间。因此 ，我国率先在IETF标准化组织倡议并积极开发“IPv6+”新功能 ，现在IETF关于“IPv6+”新功能的文稿中由我国提交 的占60% ，我国在“IPv6+”系统与产品开发创新的努力为全球“IPv6+”标准发展作出积极贡献。

　　期待六：云网融合+算网协同打造互联网新基建

　　在《“十四五”数字经济发展规划》中明确指出 ，要推进云网协同和算网融合发展，加快构建算力 、算法 、数据 、应用资源协同 的全国一体化大数据中心体系 ，加快实施“东数西算”工程 ，推进云网协同发展，提升数据中心 的跨网络、跨地域数据交互能力 ，加强面向特定场景 的边缘计算能力，强化算力统筹和智能调度 。邬贺铨表示 ，从国家的要求以及从业务和应用发展来看 ，云网融合和算网融合 是自然的一种选择 。云网融合+算网协同打造的新型信息基础设施 ，既夯实了互联网行业发展的基础 ，也为ICT产业创新再出发提供了用武之地。

　　期待七：抓住摩尔定律持续 的机遇

　　邬贺铨认为，伴随芯片技术进步的 是对开放统一跨架构编程模型 的需要。基于标准的统一软件堆栈，对源自不同厂商的CPU 、GPU、XPU 、FPGA、AI加速器等底层硬件能力做统一描述并通过各种不同 的高性能库去封装 ，允许使用业界标准 的编程语言直接对这些硬件能力进行编程，统一代码维护 ，能显著提升开发效率 。同时，得益于芯片技术进展 ，5G 的高带宽低时延特点也将得以发挥 。

　　期待八 ：AI自动生成内容将迎来爆发式增长

　　针对AI前景 ，邬贺铨以OpenAI公司为例 。AI研究公司OpenAI成立于2015年 ，股东有马斯克、PayPal和微软等。OpenAI 2020年开发出了GPT-3语言模型（拥有1750亿个参数），2022年12月1日基于GPT-3的聊天机器人ChatGPT开放测试，因其高质量 的内容回答迅速走红 ，上线5天就超百万用户，挑战传统搜索引擎 。

　　AIGC（人工智能自动生产内容）作为基于大规模数据训练 的大模型，将颠覆现有内容生产模式，可以实现以十分之一 的成本 ，以百倍千倍的生产速度，创造出有独特价值和独立视角的内容。AIGC不仅用于内容生成，其新思路和途径也可用在工业领域 。

　　期待九 ：WEB3.0支持数字资产与实物资产关联

　　Web1.0 是PC互联网 ；Web2.0 是移动互联网；Web3.0是价值互联网 ，它 是去平台中心化或者说是用户中心化，利用区块链 、智能合约等，构建在区块链基础上去中心化 的互联网新应用形态 ，通过确权使用户在网上创造的作品成为数字藏品（NFT--非同质化通证 ，即可信数字权益凭证） ，实现平台与用户利益分享。邬贺铨指出 ，Web3.0可以应用到博客 、游戏、数字藏品 ，实现数字资产与实物资产关联 ，催生数字藏品创作市场及相应 的工作岗位。

　　期待十 ：元宇宙要尽快从炒作转到务实

　　元宇宙 是指人类运用数字技术构建的 ，由现实世界映射或超越现实世界，可与现实世界交互的虚拟世界 。狭义的元宇宙 是一种基于AR/VR/MR等技术 ，整合了用户化身、内容生产、社交互动 、在线游戏 、虚拟货币支付 的网络空间。元宇宙源于现有技术 的集成但尚未成熟，而且沉浸式的XR、全息影像和感官互联等需要很高 的带宽，5G也难以支持 。

　　邬贺铨指出 ，元宇宙前景还不清晰 ，目前主要面向消费的应用（沉浸式文旅 、高体验游戏 、感官互动等），未来还可进行产业应用（数字创意设计 、开发平台 、虚拟办公空间等） 。元宇宙尽管充满着想象空间，奈何研发成本高、研发周期长 ，且难成大众刚需，短期内很难看到回报 。不过，元宇宙要尽快从炒作转到务实，虚拟世界是网络空间的一种生态但不代表互联网未来 。

春运五大风险 ，公安部预警 ！******

　　公安部预警2023年春运五大风险

　　随着疫情防控措施调整转段，预计今年春运跨区域流动性将加速释放 ，春运客流总量可能出现大幅增长，局部地区、重点时段人流、车辆 、物流高度集中 ，交通安全风险加大 。公安部研判2023年春运交通安全形势 ，发出交通安全提示。

　　公安部综合出行需求 、客货运量、气象预报、疫情形势等情况分析，2023年春运道路交通安全面临自驾小客车肇事、干线公路混行、农村地区群死群伤、酒驾醉驾、雨雾冰雪影响等五方面主要风险 。

　　近两年春运期间小客车肇事死亡占比超过一半，导致的较大事故占比近七成。今年群众旅游探亲、返乡返岗的出行方式向自驾 、小规模组团拼车出行转换的特点将更为明显，小客车肇事风险上升。

　　临近春节 ，能源 、粮食、医疗 、民生等物资运输需求旺盛，预计干线公路交通流量将持续增长 、高位运行 ，大客车、大货车 、危化品运输车、小客车等各类车型混合通行程度升高，交通拥堵和事故风险凸显。2022年春运期间高速公路死亡同比上升16.5% ，今年干线公路交通事故风险有增无减。

　　外出务工人员大量返乡，加之春节期间农村地区赶集庙会、走亲访友 、红白喜事等出行活动频繁 ，农村地区路况复杂，货车 、拖拉机 、三轮车违法载人 、面包车超员载客等违法行为发生几率增大，易导致群死群伤交通事故 。近两年春运期间，农村地区交通事故死亡人数 、较大交通事故起数均占六成。

　　春运期间道路交通繁忙，交通违法肇事多发易发。近两年春运期间 ，交通肇事主要原因是未礼让行人、超速行驶 、无证驾驶 、酒驾醉驾 、机动车未让优先方通行 ，其中 ，一次死亡3人 、5人以上事故中 ，酒驾醉驾均 是首要肇事原因。

　　此外 ，近期受大雾团雾 、雨雪冰冻等恶劣天气影响引发 的交通事故多发 ，高速公路及长下坡、桥梁隧道、急弯陡坡等重点路段交通安全风险隐患突出 ，极易导致车辆追尾、侧滑 、侧翻。

　　公安部提示 ，自驾出行 ，应提前了解交通路况、天气预报和交通安全提示，合理安排出行路线和出行时间，尽量错峰出行。出行前应仔细检查车辆维护保养状况 ，准备好必要的生活和防疫物资，应谨慎评估自身健康状况，未排除感染风险前或出现发热等症状时 ，倡导暂缓出行 。驾车时要集中精力 ，不分心驾驶，不疲劳驾驶，不超速行驶 ，驾乘车辆要全程全员系好安全带。谨记“开车不喝酒、喝酒不开车”，切勿酒后驾驶。

　　行经高速公路 ，要保持安全车距 ，遇拥堵、缓行路段 ，切勿随意穿插，切勿占用应急车道，如发生交通事故 、车辆故障 ，牢记“车靠边、人撤离 、即报警” ，避免发生二次事故 。恶劣天气条件下出行 ，要严格遵守“降速 、控距、亮尾”措施 ，通过急弯陡坡 、积雪结冰路段，要提前降低车速，不急打方向 、急踩刹车，防止车辆失控侧滑侧翻 。

　　乘坐客运车辆出行 ，要到正规客运场站，切勿乘坐非法营运客车；农村地区乘车出行要乘坐安全性能良好 的私家车或正规 的客运班线 ，不要搭乘轻型货车 、三轮车 、拖拉机等非载客车辆，不要乘坐超员车辆 。

　　（文图：赵筱尘 巫邓炎）