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能写论文能聊天的机器人是“天使”还 是“魔鬼”******

　　■ 专栏

　　ChatGPT只是将人从简单的脑力劳动中解放出来 ，让人能够更多地投入到复杂的脑力劳动中。

　　当地时间2月1日，美国人工智能研究公司OpenAI ，推出ChatGPT付费订阅版ChatGPT Plus ，每月收费20美元 。自2022年11月30日发布模型至今，聊天机器人ChatGPT正式踏上了商业变现之路 。

　　这也意味着 ，ChatGPT迅速成为了新 的风口 。微软已经打算把旗下产品全面接入ChatGPT；美版头条BuzzFeed因让ChatGPT上岗写文章，两天内股价上涨3倍 ；老牌搜索引擎公司谷歌已经在担心自己会被ChatGPT取代；国内也有搜索巨头发布预告 ，称其即将发布中国版ChatGPT ，国内资本市场AI(人工智能)概念股应声而涨。

　　可以说 ，ChatGPT 的正式商用，将把AI带进一个全新世界 。

　　ChatGPT被普遍认为 是个新风口

　　人机对话 ，一直 是从业者孜孜不倦研究 的课题。

　　之前 ，我们也接触过比如Siri(语音助手)，比如各种智能音箱，但最多只能问问天气 ，问问一些能搜索到的知识。关键 是，你还必须按照标准方式去问，它才能理解，才能给出回答，而且很多回答要么是答非所问，要么就是标准话术 。

　　ChatGPT不一样，只需要你用自然 的语言和它对话 ，它就能理解，不需要标准格式 。和它对话 ，就像和人对话一样，这才 是真正的人机对话 。

　　此外，ChatGPT还有一个智慧的大脑 ，贮备了丰富的知识，能够给对方一些比较精准的建议，或者提供多个建议供你选择。它还能通过对方 的反馈 ，借助于多轮对话 ，逐步提高回答的精准度。这已经就和人非常相似了 。

　　而且，ChatGPT还能够将答案以一种人容易理解 的语言组织起来 ，生成人容易理解 的答案 。总而言之，它 是和人高度相似 的说话机器 ，在知识量方面又远超个人，无人能及。因此 ，AlphaGo之后 ，ChatGPT被普遍认为是一个新风口 。

　　把人从简单脑力劳动中解放出来

　　正因为ChatGPT如此强大，也让人们有些担忧。

　　如果程序员都借助于ChatGPT写程序 ，一些初级的程序员就可能失去工作；如果设计部门 、策划部门大规模使用ChatGPT，一些初级 的设计师、策划人员也可能被取代。甚至那些我们认为不可取代 的门诊医生 ，如果ChatGPT学习能力越来越强，又有什么理由说不可取代 ？

　　因此 ，我们需要思考的是 ，ChatGPT带来的变革 是巨大 的 ，人类是否对此做好了充分的准备 ？

　　当然 ，ChatGPT也不 是魔鬼。一种新 的技术 的到来 ，必定会淘汰一些技术和技能 ，但同时就会有新 的需求出现。只 是 ，在时代 的大潮中，人类只能去适应，而不是抗拒，去拥抱变化 ，而不是墨守成规。

　　比如，历史上 ，蒸汽机、电力 、电子计算机的出现 ，无不是为了解放人类 ，将人类从繁重的体力劳动中解放出来 ，更多地投入到脑力劳动中去 。ChatGPT也只 是将人从简单 的脑力劳动中解放出来 ，让人能够更多地投入到复杂的脑力劳动中 。

　　国内公司也已经开始发力新赛道

　　ChatGPT火爆全球 ，国内 的巨头们自然也不会错过这个机会 ，且已有公司率先发力成为ChatGPT类应用 的玩家，并计划在今年3月份推出类似ChatGPT的应用。

　　对于这种必须直接面对 的竞争威胁，国内公司也可以说 是早就做好了相关准备 。比如 ，去年火爆一时 的AI绘画，就是一个AI艺术和创意辅助平台，也是依托技术创新推出的AI绘画产品 。

　　完全可以预见 ，以国内公司在此方面 的积累 ，加入ChatGPT类应用竞赛 的中国玩家，也将带动国内相关各方在这一全新赛道上奔跑起来。

　　自从有了语言，猿人就变成了智人 。而自从成为了智人 ，人类 的发展突飞猛进 。在人类漫长的历史长河中，语言扮演着无比重要的角色。

　　而今，机器解决了语言问题 ，能够听懂人话了、开始说人话了，其 是否也会带来一场暴风骤雨般的革命？ChatGPT给我们带来了无尽 的想象空间 。

　　□刘兴亮(DCCI互联网研究院院长)

上市车企2022年业绩冷热不均 商用车企业表现低迷******

　　本报记者 龚梦泽

　　2022年，我国汽车产销分别完成2702.1万辆和2686.4万辆 ，分别同比增长3.4%和2.1% ，保持了恢复增长态势，这也体现在行业个股 的业绩预告之中 。

　　据《证券日报》记者梳理，截至2023年2月2日，沪深两市共有16家上市车企发布2022年业绩预告，其中净利润预增 的公司有9家，占比56% 。以预告净利润上限计算 ，16家车企平均年度净利润约为9.6亿元 。

　　比亚迪位居净利润榜首

　　通过新能源业务的助力 ，比亚迪成为2022年国内车市 的最大赢家，位居净利润榜单首位 。比亚迪公告显示，预计2022年营业收入突破4200亿元，实现归属于上市公司股东 的净利润160亿元至170亿元，同比增长425.42%至458.26%。

　　比亚迪表示 ，新能源汽车销量大涨推动了公司盈利大幅改善 ，并有效缓解上游原材料价格上涨带来 的成本压力 。销量方面，比亚迪新能源汽车2022年累计销量为186.35万辆 ，同比增长208.64%，大幅超越了特斯拉131万辆的年销量，成为去年全球新能源汽车市场的销量冠军 。

　　值得一提 的是 ，2023年，比亚迪将向300万辆 的销售目标发起冲击。同时，比亚迪也在加大海外新能源汽车市场 的开拓力度。公司董事长兼总裁王传福表示：“未来 ，比亚迪在拓展海外市场方面会加大力度 。”数据显示 ，2022年，比亚迪新能源汽车在海外 的销量已经达到5.59万辆 ，同比增长307.2% 。

　　据长安汽车2022年度业绩预告显示，2022年归属于上市公司股东的净利润为73亿元至87亿元 ，比上年同期增长105.49%至144.9%。长安汽车总裁王俊表示，2022年面对缺芯、限电等诸多因素影响 ，公司依然实现了经营质量稳步提升。2022年市场占有率增幅为10.3%，市值增幅为420%。

　　据统计，长安汽车2022年累计销量达到234.6万辆 ，创近5年新高。一方面 ，通过“PLUS”“蓝鲸家族” 、中高端UNI序列等产品 的投放，长安系自主品牌乘用车销量达139万辆 ，同比增长15.5% 。另一方面 ，得益于电动化加快推进 ，长安新能源汽车累计销量达28.4万辆 ，同比增长160%。

　　受益于政府扶持资金，江铃汽车2022年预计归属于上市公司股东 的净利润为9.15亿元 ，同比增长59.37% 。公司2022年业绩预告称 ，归母净利润增长主要 是由于期内收到政府扶持资金和青云谱工厂土地及地上建筑物处置带来 的利润增加 ，冲抵了销量下降 、原材料及芯片成本上涨所导致 的利润下降。2022年 ，公司销售了28.20万辆整车 ，较上年同期下降17.3% 。

　　商用车企业业绩下滑

　　记者注意到，以生产货车、卡车为主 的上市车企2022年业绩表现低迷。作为商用车上市企业的代表 ，一汽解放和中国重汽预计2022年净利润分别仅为4.1亿元和2.6亿元 ，同比分别大跌92%和83%。

　　对于业绩变动的原因 ，2家公司均提及自去年3月份以来 ，商用车市场下行压力持续加大 ，公司全年销量大幅度下滑 ，净利润较上年同比减少 。可以看出 ，2022年由于物流不畅和油价暴涨导致 的商用车市场需求大幅下滑 ， 是造成商用车上市车企业绩下滑 的主要原因 。

　　客车企业的经营状况同样艰难。业绩预报显示，中通客车 、亚星客车和安凯客车2022年预计净利润上限分别为7900万元、-1300万元和-2500万元 。3家上市公司均在公告中表示，客车市场需求显著萎缩 ，导致盈利空间骤降。

　　在年度净利榜单排名靠后的企业中，北汽蓝谷预计全年净亏损达52亿元至58亿元；赛力斯预计亏损35亿元至39.5亿元；江淮汽车预计亏损14.37亿元；刚实现“摘星脱帽”的海马汽车预计2022年由盈转亏，全年净利润将亏损12亿元至18亿元。

　　车市回暖背景下，部分车企业绩亮眼。《证券日报》记者梳理发现 ，预告净利润第一位和第六位的比亚迪和力帆科技 ，还摘得2022年车企净利润增幅 的冠亚军。据力帆科技业绩预告显示，受益于汽车业务恢复和汇率影响 ，公司2022年实现归母净利润1.5亿元 ，较上年同期增加9400万元，同比增长170%左右 ；实现扣非后净利润3000万元 ，较上年同期增加6649.95万元 ，同比实现扭亏为盈。

　　对此 ，中国乘用车产业联盟秘书长张秀阳表示，未来车企分化将进一步加剧 ，在存量领域 的厮杀过程中，强者愈强 ，边缘企业出局将成为下一阶段车市的一大趋势 。（证券日报）

　　（文图 ：赵筱尘 巫邓炎）