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温暖回家路丨春运首日“护龙人”：每天弯腰、蹲起上千次为运输安全保驾护航******
大河网讯 1月7日 ，春运首日，阳光明媚。在中国铁路郑州局集团公司郑州车辆段南五里堡客车整备场，一列列精检细修 、整装待发的客车像一条条绿色长龙，等待着开往“美丽的春天”。繁忙的整备场，穿着工装、戴着口罩的客车检车员们不停穿梭在车体间，他们就 是——春运里的“护龙人”。
每年春运 ，铁路部门都要对郑州局集团公司所有配属的旅客列车进行客车大整修 ，迅速修复各种不良隐患 ，并重点从防燃轴切轴、防客车火灾 、防列车分离、防制动故障、防运行品质不良 、防配件脱落入手 ，为客车查找病灶，整治病害 ，补充营养，强壮筋骨。
随着新冠疫情防控形势向好，企业复工复产加速 ，不少列车已重新投入使用。郑州车辆段是郑州局集团有限公司唯一 的普速客车检修单位，担负着67列1139辆图定列车车辆 的日常检查、故障处理和技术保养等繁重任务 ，确保这些即将“开往春天” 的列车行车安全 。根据测算，这个段除保证图定客车正常开行外，还需编组临客车底29组526辆。
为此，春运期间，这个段紧密围绕客车车体运用实际，科学调配检修计划 ，实施车辆检修定人、定责 、定标的管理制度，统一车辆整修标准 ，对图定客车和临客列车进行全面整备 。
李俊 ，郑州车辆段库检车间青年突击队检车员，作为一名“00后” ，李俊的主要工作就 是对进入客整所 的客车车体进行逐辆检查 ，确保车辆各部件状态良好。今年 是他经历的第二个春运，1月7日 ，李俊正在检查一列209P转向架型号的车体 ，他左胸前挎着 的一台对讲机不断传出指令，右手提着一把点检锤，木质的锤把已乌黑锃亮 ，尖尖 的锤头也已经被磨圆 。
李俊熟练地探入车底 ，脑袋探进侧架内侧，提起点检锤“滴滴答答”地敲击着转向架摇枕，静静地辨识着金属撞击的声音 ，整个过程不停地变换姿势 ，眼睛像鹰一样巡查着每一个部件 。通过眼看、耳听、手拉、指摸等方式 ，找出列车的“病因” ，及时修正 。
李俊说：“在定岗前 ，师傅告诉我这种车型检查重点主要在车体下部组件 ，需要仔细敲击部件 ，听音辨别部件 是否存在问题，如遇问题部件要及时处理，并再次确认修复后的部件状态良好 。尤其 是春运期间 ，列车疲劳运行更易引发各种不良隐患 ，作为检车员更应该严格按照标准，做到精检细修。”
不一会 ，李俊从车底钻出，嘴里默念一句 ：“敲击声音未见异常，该车状态良好。”接着向下一辆车走去。因行车安全需要 ，客车车体检查作业都 是在露天场所开展，场内没有树木 、没有任何可以遮挡的设施。春运期间 ，室外温度最低将达到零下10摄氏度。检车员长时间 的室外作业，每天行走的步数通常在两三万步 ，用检点锤敲击 的次数达到上万次，弯腰、蹲起的次数多达上千次。
据了解 ，郑州车辆段以客车电采暖系统 、制动系统检查整治为重点，紧盯关键补强短板 。在客整场库停期间，组织作业班组对易冻覆冰部位和制动系统供风管路实施全面防寒检查，对车内空调、伴热装置等重要设施逐一检查 。针对近期气温骤降 的实际 ，组织作业人员及时供电供暖 ，为夜间停放的客车保暖驱寒 ，确保次日安全出库 、上线良好运行。
围绕春运客车安全 ，突出大部件脱落 、防溜等安全关键，开展安全隐患排查整治 ，加大对关键岗位 、关键作业、关键部位 的检查盯控力度 ，在全面做好列车转向架、塞拉门、车内服务设施等关键部位日常巡检的基础上 ，重点对车上车下 的供水管路和用水设施进行全面平推检查 。
春运期间，这个段结合春运开行方案 ，提高作业人员的应急处置能力，从严从细做好应急故障 的判断和处置，为假期运输安全保驾护航 。（记者 祝传鹏 通讯员 刘雨）
逯世泽：稳步推进温室气体自愿减排交易市场建设******
中新网北京11月17日电 (左雨晴)“下一步，我们将根据‘双碳’目标 的要求，稳步推进温室气体自愿减排交易市场建设 。”生态环境部应对气候变化司副司长逯世泽16日在生态环境部与欧在华跨国企业高层圆桌会上作主旨发言时表示。
此次圆桌会主题为“启航新征程 推动绿色发展” ，由生态环境部环境与经济政策研究中心、中国新闻社主办，中国新闻网承办 。
气候变化 是全人类面临 的共同挑战，事关人类可持续发展 。2020年9月22日，习近平主席在第75届联合国大会一般性辩论上郑重宣布 ，中国二氧化碳排放力争于2030年前达到峰值 ，努力争取2060年前实现碳中和。为推动我国“双碳”工作 ，全国碳市场建设意义重大。
图为逯世泽在圆桌会上作主旨发言。会上，逯世泽介绍，全国碳市场第一个履约周期已顺利收官 。第一个履约周期，我国共纳入发电行业重点排放单位2162家，年覆盖CO2排放量45亿吨 ，成为全球覆盖排放量最大 的碳市场 ，配额履约率达到99.5%。截至2022年11月15日 ，碳排放配额现货累计成交量1.98亿吨，累计成交额86.9亿元，交易价格每吨在40-60元范围内波动 ，呈缓慢上升趋势 。
逯世泽表示，“目前碳价水平基本反映了中国火电行业降碳 的成本 ，成交量和成交价格满足企业履约的基本需求 ，符合碳市场作为减排政策工具 的定位，碳市场激励约束作用初步显现。”
“目前我国碳市场还处于初级阶段，面临市场机制作用发挥尚不充分、碳排放数据质量有待提高两大挑战 。”他指出，通过全国碳市场第一个履约周期建设运行 ，圆满完成了预期的建设目标，初步建立了制度框架体系，打通了关键环节，提高了企业低碳发展意识，提升了企业和管理人员水平，为下一步碳市场 的发展奠定了基础。
逯世泽表示 ，下一步 ，我国将加快完善制度机制，持续强化市场功能建设，稳步推进温室气体自愿减排交易市场建设。
逯世泽表示，自愿减排交易市场一要突出“自愿减排” ，突出企业的诚信管理；二要突出国际属性 ，标准要基本一致。“无论 是配额市场还是自愿减排市场，都 是全国碳市场的重要组成部分 ，也是实现‘双碳’目标的重要政策工具。”(完)
（文图：赵筱尘 巫邓炎） [责编 ：天天中] 阅读剩余全文（）  视觉焦点
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