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几十吨的“胖子”如何“接吻”？太空“红娘锁”今年迎“多场考试”******

　　中新网上海5月10日电 题：几十吨的“胖子”如何“接吻” ？太空“红娘锁”今年迎“多场考试”

　　作者 郑莹莹 马帅莎

　　北京时间5月10日凌晨 ，“快递小哥”天舟四号货运飞船出发了 。几个小时后，它抵达目 的地，与在轨运行 的中国空间站组合体进行快速交会对接。从“发货”到“签收成功” ，“天舟四号”仅花了约6.5个小时 。

　　“从视频里看 ，我们感觉对接过程 是一瞬间完成 的 ，实际上 ，这整个过程包含了接触 、捕获、拉回、锁紧、密封等一系列动作，从对接准备指令发出，到对接锁紧完成，10多个动作一气呵成 。”中国航天科技集团八院载人航天工程载人飞船、货运飞船系统副总指挥顾侧峰介绍说。

　　中国 是继美 、俄之后 ，世界上第三个独立掌握交会对接技术 的国家。只有突破交会对接技术 ，才能开展空间站的组装建造，提供物资运送对接、人员天地往返等 。交会对接，是两个航天器在空间轨道上会合 ，并在结构上连成一个整体 的技术 ，被称为“太空之吻” ，交会对接所使用的对接机构则被称为“红娘锁”。

　　从2011年“神舟八号”与“天宫一号” 的“太空初吻”开始 ，中国已成功实现19次精准对接，为中国空间站建造奠定技术基础。

　　几十吨的“胖子”如何“接吻”？

　　作为对接机构的研制单位 ，中国航天科技集团八院表示，2022年 ，对接机构将迎来一场“大考”。在“天舟四号”成功与空间站组合体交会对接后，中国空间站还将迎来神舟十四号 ，问天、梦天两个实验舱等飞行任务 ，特别 是两个实验舱各自与天和核心舱的对接过程，将 是对接机构的重量级“太空接吻考试” 。

　　面对数十吨级的实验舱 ，对接机构需要确保对得准 、对得稳 。而其实早在对接机构设计之初，中国航天科技集团八院805所 的对接机构分系统设计师们就充分考虑到了未来空间站建造的需求 ：对接机构需要适应8吨至180吨之间的各种吨位 的对接，以及各种方式的对接，包括偏心对接 。

　　为了让两个重量级 的航天器在“太空接吻”时可以轻盈 、优雅 ，设计师们系统性地提出了可控阻尼的控制思路，可以有效缓冲对接机构捕获后产生的巨大撞击能量 。

　　“红娘锁”成“太空连廊”

　　问天 、梦天两个实验舱发射后，经状态调整和转位，将长期“停泊”于中国空间站 ，成为航天员在空间站工作 、生活的主要场所 。而此时 的对接机构，就是航天员往返于工作、生活区 的重要通道。

　　为了将三个舱段(问天 、梦天两个实验舱以及天和核心舱)长期 、紧密地固定在一起 ，对接机构必须锁得牢 、锁得紧。此时，对接机构上 的12把对接锁起到了关键作用。

　　据透露 ，在后续实验舱的对接任务中 ，对接机构上的12把对接锁将与天和核心舱的对接机构共同完成锁紧工作 ，并让其处于自锁状态 ，以防止外力作用下 的非正常解锁。同时 ，在锁紧 的过程中，对接机构对接框面的密封圈将被压紧，以形成密封 的连接通道 ，为航天员在空间站的工作 、生活提供一个安全的环境 。(完)

威马汽车涨价 市场竞争白热化******

　　红星资本局消息，1月16日 ，威马汽车宣布，于2023年1月1日起针对W6、EX5-Z 、E.5等多款在售车型进行价格调整 。调整后，综合补贴后售价将上涨1.5万元-2.5万元不等。价格调整方案于2023年1月1日零时起生效，在此之前已完成定金支付的用户不受此次价格调整 的影响。

　　威马汽车称 ，为打破“越卖越亏” 的行业怪象，威马在2022年后半段开始战略性收缩新车交付量 ，并多次实施产品价格调整，以改善公司盈利结构 ，进而更好地支持产品研发和用户服务 。

　　借壳APOLLO出行上市

　　就在1月12日，APOLLO出行(00860.HK)公告，将以20.2亿美元收购威马汽车子公司 ，并将以每股0.55港元 的发行价配发及发行约288.25亿股。

　　这被视为威马汽车将通过APOLLO出行完成港股借壳上市 。

　　接近威马汽车人士向红星资本局表示，此次与APOLLO出行双方战略并购，威马汽车上市路径进一步确定；阿波罗造车产业链与威马造车产业链可实现资源互补；战略合并后 ，威马借机实现品牌向上。据了解，完成尽职尽调后 ，威马或在本年二季度完成挂牌 。

　　作为最早一批入局的造车新势力，威马汽车2022年接连被曝降薪 、财产冻结，销量掉出第一梯队。汽车独立分析师刘昊向红星资本局指出，通过收购APOLLO出行实现港股上市 ，威马汽车不仅能解决资金问题，还能实现品牌与产品战略升级。APOLLO前身是德国小众超级跑车制造商Gumpert，并购后威马汽车将覆盖主流、高端和超豪华三大市场，提升资本市场想象空间，或重回造车新势力前列 。不过也有业内人士对此并不看好。

　　行业或加速洗牌

　　业内普遍认为 ，“国补”退出后，2023年新能源汽车市场进入完全市场驱动时代 ，加上碳酸锂价格回落和特斯拉(TSLA.US)全球降价的鲇鱼效应 ，行业或加速洗牌。

　　进入2023年 ，特斯拉先后大幅下调中国 、日本、韩国 、澳大利亚 、新加坡 、美国 、加拿大以及欧洲多国 的电动车价格 ，引发全球车市震动。

　　1月6日，特斯拉中国宣布对国产车型调价 ，其中Model 3后驱版降价3.6万元，高性能版降价2万元 ；Model Y后驱版降价2.9万元 ，长续航版降价4.8万元 ，高性能版降价3.8万元，创下价格的历史最低点 。

　　此后，特斯拉在日本降价约10%，在欧洲多国降价1%-20% ，在美国降价最高19.7%，部分车型还将同时享有美国《通胀削减法案》 的税收抵免优惠政策，最高降价2.05万美元 。

　　在美国和中国，特斯拉出现了新车和二手车价格倒挂的现象 。

　　不过降价也让新车销量上升 。特斯拉门店销售人员表示 ，降价后进店顾客人数激增 。

　　乘联会数据显示，2022年，新能源乘用车渗透率达到27.6%，较2021年提升12.6个百分点 ；预计2023年新能源乘用车销量850万辆，渗透率将达36%。

　　新能源汽车市场增速放缓 ，特斯拉降价让国内市场竞争白热化。红星资本局注意到，目前在国内与海外市场，特斯拉 的价格区间已经与大部分造车新势力重合 ，甚至接近比亚迪(002594.SZ)。这也让国内新能源车企“出海”的难度增加。

　　特斯拉公司副总裁陶琳此前表示 ，特斯拉 的价格变动 是基于“成本定价”逻辑 。业内人士认为 ，在供应链 、规模化生产等优势下，特斯拉的毛利率远高于同行 ，仍有降价空间 。

　　根据睿研咨询出具的报告 ，如果将来零部件价格下降，或特斯拉采用更优化的生产或零部件替换 ，按2022年Q3的成本价与2021年Q4的最低成本价比较，特斯拉还有3万元 的下降空间。

　　成都商报－红星新闻记者 吴丹若

　　（文图 ：赵筱尘 巫邓炎）