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小寒 ：踏雪寻梅 ，年味渐浓******

　　小寒是冬季倒数第二个节气，它 的到来意味着一年将近尾声 。小寒一般于1月5-7日间交节 ，《月令七十二候集解》释其名曰 ：“小寒 ，十二月节 。月初寒尚小，故云 。月半则大矣 。”在古人看来，寒冷是一个不断积聚的过程，冷气积久而寒 ，却未达极点， 是谓“小寒”。冬至之后 ，冷空气频繁南下，各地气温持续降低 ，小寒临近“三九”，民谚有“冷在三九”“小寒一过，出门冰上走”“小寒胜大寒”等说法 ，可见此时的寒冷程度 。

　　小寒时节，北方大部分地区正值田间歇冬，南方地区也多是从事果树修剪 、小麦油菜追施冬肥 、蔬菜越冬保暖等工作 ，农事并不忙碌。然而农人早已关心起来年 的收成 。人们常常根据小寒 的气温 、雨水变化预测来年 的天气 、农事。比如“小寒暖，立春雪”“小寒不寒，清明泥潭” ，当年小寒温暖，预示来年立春前后有雪，清明雨水增多 ；“小寒雨蒙蒙，雨水惊蛰冻死秧”，若小寒阴雨，寒冷将持续到来年雨水、惊蛰 ；此外还有“小寒无雨，小暑必旱”“小寒不寒大寒寒”等。

　　寒冬腊月，人们注重饮食、保养身体，各地形成了各具特色的小寒食俗。比如南京人小寒要吃菜饭，取南京特色“矮脚黄”青菜 、咸肉片、香肠片、板鸭丁，再剁生姜粒与糯米同煮 ，味道十分鲜美 。广州人喜欢在小寒早上吃糯米饭 。糯米饭不光是糯米，得配上炒香 的广州腊味（腊肠 、腊肉） 、花生、碎白葱等，吃来有滋有味 。江浙一带有小寒吃花生 的习俗，花生可以健体 ，当地俗谚说“小寒喜庆长生果”“小寒花生食来年”。以传统中医观点来看，在经历春 、夏 、秋三季的消耗后 ，人体气血偏衰 。“三九”最是寒冷 ，阴邪之气颇盛 ，此时合理进补可以抵御寒气侵袭 ，使得来年身体强健 。小寒食补多讲究“温润” ，即用一些温热食物补益身体，比如羊肉 、鸡肉等肉类 ，核桃仁、大枣 、龙眼肉等蔬果 。正所谓“三九补一冬，来年无病痛” 。

　　严寒之中，仍有花信如约而至。宋代女词人朱淑真有“葵影便移长至日，梅花先趁小寒开” 的佳句。梅花带着独有 的暗香 ，为寥落寒冷 的天地增添了几分色彩。梅花自小寒时初绽 ，探梅寻芳者也日渐增多 。梅与松、竹并称为“岁寒三友” ，素以傲雪凌霜 的高洁之姿得世人称颂。

　　陆游《游前山》有“屐声惊雉起 ，风信报梅开”之句。“风信”即“信风” ， 是应着花期时令吹来 的风 。一番风来，吹开了应季 的花 ，古人从中挑选花期最准确 的一种花作为这一节候的代表，称为“花信风” 。明代谢肇淛《五杂俎》云：“二十四番花信风者 ，自小寒至谷雨 ，凡四月，八气二十四候，每候五日，以一花之风信应之。”古人以五日为一候，三候为一个节气，每年从小寒至来年谷雨 ，共有八个节气二十四候，每候都有一种花儿绽蕾开放 ，于 是便有了“二十四番花信风”之说。明人王逵《蠡海集》整理了完整 的花信风名目，以梅花为首 ，待到楝花开尽，花信风止，绿肥红瘦 的夏季便来临了。

　　小寒三候一候梅花 ，二候山茶 ，三候水仙 。梅花高洁，山茶富贵 ，水仙清雅 。水仙多为家中水养 ，一球抽三五枝花茎，开四五朵白花，风姿绰约 ，雅号“凌波仙子” 。文震亨《长物志》说水神冯夷服此花八石，由此得名“水仙” 。不论 是踏雪寻梅，还是在家中观赏水仙，都为小寒增添不少雅韵。

　　尽管此时寒近极致 ，但春 的气息也渐渐弥漫开来 。进入腊月之后 ，年味渐浓 ，人们开始忙着写春联 、剪窗花 、贴年画 、采购年货等，陆续为春节作准备 ，日子便这般红火热闹起来。（杭州师范大学副教授袁瑾）

乘着“慢火车” 迈进幸福年******

　　【一线见闻】

　　光明日报记者 訾谦 光明日报通讯员 于海

　　又到一年春运时。神州大地上，一列列“复兴号”“和谐号”载满了踏上归途的旅客 ，飞驰的列车处处洋溢着节日的气息。在陕西 ，一列开行在秦岭山区 、最低票价仅3元 的6063次公益“慢火车” ，也为沿线居民带来了新春 的喜悦 。

　　1月9日清晨 ，在新疆乌鲁木齐打工 的李承仓经过K1538次列车30个小时 的路途 ，终于抵达“中转站”陕西宝鸡站，在这里，他还需要倒一趟6063次“慢火车”，才能到达自己 的家乡甘肃宏庆 。

　　李承仓 的身边放着一件半人高的拎包，还有一件用床单裹起来 的行李。“这里面全 是新疆特产 ！开心果 、巴旦木 ，还有大枣 ，带回来给孙子尝尝 ！”

　　李承仓将要乘坐 的6063次列车被誉为“秦岭最美小慢车”，已经开行了65个年头 ，全程350公里 ，沿途停靠秦岭深处 的32个车站 ，大部分 是乡村小站，车上的乘客有进城卖菜 的老乡，也有上下学 的孩子们，日常通勤 的务工人员，可以说6063次列车就是山里的“铁路公交”。

　　以往，山里 的村民们大多没有收入来源 ，只能在家种些蔬菜瓜果 ，养些鸡鸭鱼鹅 。对他们来说 ，6063次列车就 是免费货车，所有的蔬菜、水果 、家禽 ，无论多少 ，都不收一分运费。如今虽然大家都富裕了 ，但把火车当货车的习惯却延续了下来 。

　　今年58岁的向宝林是6063次“慢火车” 的列车长 ，已在铁路部门工作40余年 。据他介绍 ，临近春节，大家都在备年货，许多老乡刚把特产提上车 ，就被别的旅客直接买走了，为了方便老乡卖货 ，他也会把一些卖菜信息通过广播推广出去，列车俨然成了一座“小型菜市场” 。

　　今年中国铁路西安局还为管内担当的七对公益性“慢火车”全部升级为空调列车，6063次“慢火车”也升级了 。“升级后 ，车厢环境更加温暖整洁。”向宝林说 。

　　“慢火车”承载 的不仅 是乡情 ，更 是公益。如今 的高铁时代，像6063次这样的“慢火车”在祖国的偏远地区仍有81对，日均发送旅客超6万人次 。不论时代如何变化 ，铁路人肩上 的社会责任和历史使命始终未变 ，这些“慢火车”将继续为飞速前行的中国社会做好基础保障，让山区人民享受到发展的红利。

　　《光明日报》（ 2023年01月12日 15版）

　　（文图 ：赵筱尘 巫邓炎）