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特斯拉全球降价打响价格战，2023年更多车企加入战局？******

　　2023年伊始 ，特斯拉打响价格战，短短两周已在全球十多个国家宣布降价，最高降幅逾20%。

　　面对特斯拉的激进举措，其他车企会否跟风效仿？

　　特斯拉全球大幅降价

　　在美国，特斯拉下调多款车型售价 ，其中，高性能版Model 3降价14%至53990美元，Model Y长续航版降幅近20%，价格为52990美元。据新能源车行业独立研究机构TroyTeslike的数据 ，降价后，上述车型有资格享受《通胀削减法案》中提到的7500美元电动汽车税收减免，若计入这部分补贴，两款车型 的降价幅度高达26%和31%。去年，特斯拉在美国市场已经两度降价 。

　　在欧洲，特斯拉下调了奥地利 、法国、德国、意大利、荷兰、挪威 、瑞士、英国等市场的Model 3和Model Y价格 。以德国市场为例 ，外媒报道称 ，不同配置的上述车型 ，降价幅度在1%～17%不等。数据显示 ，去年12月 ，特斯拉击败大众汽车，Model 3成为德国最畅销电动汽车 ，Model Y为第二受欢迎车型。降价后的Model 3与大众入门级电动汽车ID.3价格相当 。

　　此前一周，特斯拉中国对国产Model 3后驱版、高性能版 ，Model Y后驱版 、长续航版和高性能版五款车型进行降价 ，据外媒计算，最新售价较四个月前下跌13%～24%，价格创历史新低 。同日 ，特斯拉在日本、韩国、澳大利亚也作出了降价举措。

　　思瑞投资科技行业分析师范博轩在接受第一财经记者采访时表示，“2023年，美国市场需求乏力 ，欧洲市场补贴逐渐退坡，亚洲市场渗透率逐渐达峰 ，同比基数高企之下 ，今年行业恐怕无法复刻2022年 的增速 。展望2023～2025年，全球电动车销售年复合增长率有回调至22%的下行风险 。”

　　范博轩进一步解释称，行业增速放缓已在特斯拉订单量上有所反映，加之其主流车型上市已久、迭代有限 ，故特斯拉选择了降价。“数据显示，该公司全球订单积压正持续收缩 ，一定程度上反映其需求增量不及产能增量的现实，特斯拉降价 的出发点 是希望阻止订单增量下滑过快 。”他表示，降价后，订单有望实现环比增长，但订单增速会在降价带来的脉冲刺激后显著放缓 。

　　以盈利换取份额

　　多位特斯拉多头分析师近期发表报告，称全球新能源车行业竞争加剧 ，特斯拉的最新举措恐将对其利润率造成冲击。

　　基金公司Loup董事合伙人明斯特(Gene Munster)表示，“特斯拉利润率将遭沉重打击 ，全球降价的综合影响将令其今年盈利减少25% ，特斯拉利润率不可持续 的观点具可信度。”不过他也表示 ，此举也是消费者和特斯拉 的双赢，有助特斯拉提升市场占有率。

　　在13日发表 的报告中 ，券商韦德布什(Wedbush)董事总经理艾夫斯(Dan Ives)表示 ，特斯拉正采取激进行动，以应对需求持续减弱。“此举将打击利润率，降价初期 ，华尔街看法负面，不过我们认为 ，这是在正确 的时间做出 的正确决策 ，看好马斯克及其公司 的降价策略 。”

　　艾夫斯表示 ，特斯拉在全球范围内大幅扩大生产规模，使得利润管理具有灵活性，能够消化降价措施，而税收减免 的生效将成新的利好。“我们预期 ，全球降价或刺激特斯拉2023年的全球需求/交付量增加12%～15% 。特斯拉向欧洲车企以及包括通用、福特在内 的美国巨头发出明确警告，在这场价格战中 ，特斯拉不会心慈手软。”

　　2023年更多车企加入战局？

　　那么 ，全球其他车企会否争相效仿 ，压低售价 ？

　　一位不愿意透露姓名的券商策略师对第一财经记者表示 ，“降价对特斯拉可行 ，能够牺牲盈利换取市场份额，但并非所有车企都可毫无顾忌大打价格战。成本太高的车企打不起 ，一打就会亏损。”

　　他表示，电动车行业 的盈亏平衡线大约在年交付量30万辆，即年交付量超出30万辆 ，企业才会开始盈利。他以特斯拉为例，该车企于2019年交付汽车36.8万，次年首次实现净利润7.2亿美元 ，此后至今保持盈利，是目前为数不多盈利 的电动车企。“反观中国‘造车新势力’，距离盈亏平衡线还有很远的距离，不具备打价格战 的条件。”

　　2022年，“蔚小理”全年总交付量分别为12.2万辆 、12.1万辆以及13.3万辆 。

　　范博轩也认为“新势力”不会跟风降价。“国产特斯拉Model 3后驱版目前售价已低于小鹏P7价格 ，产品调性不再与豪车定位匹配。国产新能源车企出于毛利率和品牌定位等因素考虑，不一定会盲目跟随。打铁还需自身硬，‘新势力’面临 的核心问题还是现有产品 的打磨、品牌形象和消费者服务，降价并不能解决这些问题。”范博轩说 。

　　至于欧美等海外车企 ，他同样预期不会对特斯拉降价有剧烈反应。“一方面 ，海外电动车企的产品与特斯拉有较大差异，Model 3和Model Y 的定位不会影响到前者 的潜在客户群。另一方面，对于奔驰 、宝马和奥迪这样 的传统车企来说，如何在产品定位上达到市场认可 ，而不 是被视为‘油改电’才 是目前 的最大挑战。”

教你五步把疼痛说清楚******

　　人在一生中或多或少都会经历疼痛困扰 ，91%的中国人经历过身体疼痛 ，34% 的人每周都会经历身体疼痛。很多疾病最初被发现也 是因为疼痛。能够正确描述你 的疼痛有助于医生更准确找到背后的原因。然而 ，很多患者花费了很多时间也说不清自己怎么个痛法。

　　本周是中国镇痛周 ，学会下面“5步描述法”，您就对自己的疼痛情况掌握得八九不离十了 。如果您还会自备一个笔记本，并能动态记录疼痛 的变化，那就更能让医生迅速读懂你 的痛 ！

　　第一步 ：告诉医生疼痛 的部位

　　是脖梗子、肋叉（三声）子 、胯骨轴子 ，还是波棱盖儿 、脚脖子 ？如果说不清楚，可以当场掀开衣服给医生看 。

　　如果 是线上复诊 的患友，可以画张示意图或者找张人体照片标记出疼痛的部位，帮助医生理解。

　　第二步 ：想想疼痛时间与频率

　　“持续时间” 是指疼痛第一次出现的时间，是一周前 、两月前、半年前、还 是五年前。

　　“发作频率” 是指一直痛（持续性）还 是一阵儿一阵儿 的 ，也就是阵发性的 。如果是阵发性 的，那么每次发作时间有多长 ，每阵发作间隔有多长。

　　很多患者不知道的是 ，有时候经过治疗 ，疼痛 的程度也许缓解不明显，但是发作频率降低 、发作时间缩短 ，也是病情改善 的标志。

　　第三步：试着描述一下疼痛 的性质

　　这就是医生口中常问 的“怎么个疼法儿”？

　　表达能力强 的患者 ，通常会给出各种各样有意思的形容 。比较具有代表性以及专业性的描述大致如下，大家对号入座即可 ：酸痛 、胀痛 、火烧痛 、针扎痛 、串电痛、蚂蚁爬、绞痛、一碰就痛、刀割痛……

　　第四步 ：进阶到描述“疼痛的程度”

　　这便是俗称的“有多痛” 。

　　向医生形容有多痛 ，可以利用视觉模拟量表给疼痛程度进行打分。如果我们将疼痛程度分为10级 ，最痛打10分，完全不痛打0分 ，从无痛、轻微疼痛、轻度疼痛 、中度疼痛 、重度疼痛到剧烈疼痛 ，您 的疼痛程度可以打几分 ？

　　如果还是不能理解或者不好描述 的话 ，简单告诉医生 ，夜间 是否影响睡觉、白天 是否影响工作生活也是可以的 。

　　第五步：回忆诱因及影响疼痛因素

　　“诱因”指 的 是首次出现症状时可能 的诱发原因 ，比如劳累、剧烈运动、外伤……

　　“加重或缓解因素”指的是疼痛出现以后，什么情况下会轻一点 ，什么情况下会重一点 。比如休息、弯腰、排便、用药之后会好一些 ；按压、运动 、睡眠不足之后会加重等。

　　文/崔旭蕾 陈思（北京协和医院）

　　（文图：赵筱尘 巫邓炎）