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春节两岸人员往来需求旺 航空公司增班服务******
中新社北京1月6日电 (记者 路梅)2023年春运将于7日启动 ，海峡两岸人员往来需求大增，不少执飞两岸航线 的航空公司增班服务 ，一些热门航线 的春节高峰日期订票率已达八成以上。
2023年春运是全面落实疫情防控优化措施及“乙类乙管”各项措施以来 的第一个春运，中国民用航空局总飞行师万向东6日在新闻发布会上指出 ，预计民航客流量将明显增长。
就此 ，春秋航空公司宣传部部长毛懿对中新社表示 ，春秋航空计划自1月15日起至3月底，恢复上海到台北航班 ，目前订票情况较好，预计春节期间客座率可达九成以上 。“这条航线上的两岸出行需求一直比较旺 ，春运期间恢复航班，将更加便利两岸旅客 的出行 ，我们也会精心配备飞行机组 ，为旅客提供温馨的服务。”
记者当天通过订票网站查询了解，春运期间多数执飞两岸航线 的航空公司都增加了客运航班数量。以中国国际航空公司为例，自1月11日起至2月底，“上海浦东—台北桃园”航线由目前的每两周一班增加至每周七班；“北京首都—台北桃园”则由每周一班增加至每周两班。航空售票处订票员查询后表示 ，自1月14日开始 ，春节高峰日期 的两岸航线票源已较为吃紧 ，多数航班的订座率超过八成 。
自2008年两岸开放空中直航后，大陆开放航点61个，台湾开放航点10个，每周两岸客货运航班超过890个 。2020年2月至今 ，民进党当局以防疫为借口，单方面暂停57个大陆航点的两岸航班 ，仅保留北京 、上海 、厦门 、成都4个航点 ，两岸航班数量大幅缩减。
据了解，2020年之前，原有十余家大陆航空公司开设两岸航班 ，航点和人员往来受限后 ，仅有国航 、东航 、南航、厦航保留少量两岸航班，春秋航空与吉祥航空则在今年春运期间复飞部分两岸航线。
航空界人士指出 ，目前两岸直航航点少、航班数量有限，很难满足两岸民众正常出行需要 。许多台商台胞亦呼吁，尽快开放两岸航点 、增加航班 ，让两岸人员交流和贸易往来恢复正常。(完)
【我们这十年@坐标中国】“基建狂魔”出圈，打造基建速度名场面******
中新网北京10月10日电 题：“基建狂魔”出圈，打造基建速度名场面
记者 李金磊
中国为什么会被世界称为“基建狂魔” ？看看这些名场面就明白了 。
9小时改造火车站 马斯克惊叹
“基建狂魔”的速度有多快？眼睛一闭一睁 ，9个小时过去了 ，一座火车站改造完了 。
这座一夜之间“换血”的火车站 是福建龙岩火车站，由中铁四局施工 。2018年1月19日18：30，随着现场总指挥一声令下 ，1500余名工人同时上阵。要在9个小时内完成火车站的大改造，施工时间非常紧张 。
此次龙岩站站改拨接施工为I级封锁施工，共包含4个龙口，7个拨接工作面3组道岔拆除、3组道岔插铺 的施工。机器轰鸣 、火星四溅 ，密密麻麻的工人有条不紊分工协作 ，画面犹如电影大片 。
最终 ，1月20日凌晨2点多，经过近9个小时 的紧张奋战 ，工人们圆满完成了道岔拆铺 、拢口拨接 、信号换装I级施工 ，龙岩站站改拨接顺利完成 ，漳龙铁路、赣龙铁路、赣瑞龙铁路 、新建南龙铁路顺利接入龙岩站新站房 。
龙岩站9小时完成大改造 。 中铁四局供图龙岩站站改拨接 是南龙铁路管线内最大的一次拨接 ，此次拨接为南龙铁路开通奠定了基础 ，南龙铁路建成通车后两地通行时间缩短至1.5小时。
9小时改造火车站 的场面让世界再次为中国速度折服。美国企业家埃隆•马斯克也在社交媒体上为其点赞 ，并感慨：“中国在先进基础设施上的发展要比美国快100多倍 ！”
8小时拆完589米立交桥
“基建狂魔” 的速度有多快 ？眼睛再一闭一睁 ，8个小时过去了 ，589米长的立交桥拆没了 。
一夜之间被拆除的是江西南昌龙王庙立交桥。这座立交桥建于1992年 ，在2017年被拆除时已经“服役”了25年 。
之所以要拆掉它，是因为这座立交桥属于“单纯式”立交，随着南昌交通 的发展，龙王庙立交桥已经不能满足车辆通行的需要。所以，要拆除旧桥建新桥。
但 是拆桥困难重重 ，该桥位于主城区，交通流量大 ，不能长时间封闭，总工期不到60小时，工期极其紧张，而且工程量大 ，全桥长589米，宽16米，最高处达7.6米 ，同时地下管线复杂，施工稍有不慎就会对沿线1000多户居民用水用气造成影响。
但这难不倒“基建狂魔”，中铁四局派出了200余台挖掘机同时作业 。在桥两侧一字排开 的挖掘机伸出长臂 ，就如一只只蚂蚁 ，努力啃食钢筋水泥，拆除现场蔚为壮观。最终，一夜之间这个庞然大物就消失了。
南昌龙王庙立交桥进行拆除作业现场。中铁四局 供图“中国效率”又一次惊艳世界 。英媒不禁感叹：“这就 是我们所说的效率 ！”
“基建狂魔”创造的名场面还有很多：
在重庆 ，上演五桥同转的“空中芭蕾” ，5座全长383.5米 、总重达21500吨(相当于1.5万辆小汽车) 的大跨度混凝土梁式桥梁 ，完成88度 的转体，最终实现精准对接 。
在厦门 ，3万吨客运站“走起来”平移了288米 ，还来了个90度转身 ，成功上演最牛“搬家”。
在武汉，10天建成火神山医院 ，12天建成雷神山医院，让世界再次见识到中国的基建速度 。
在东南沿海 ，“基建狂魔”集结两万多名建设者，建成55千米长的港珠澳大桥，这是世界最长 的跨海大桥。
在西北沙漠 ，仅用时三年多建成和若铁路 ，“圈住”了塔克拉玛干沙漠，将和田群众出疆路程缩短1000多公里。
逢山开路 、遇水架桥，“基建狂魔”的成绩有目共睹 ，他们不断连通，将全国各地连为一体 。
这十年来，高速铁路营业里程由不到1万公里增加到4万公里 ，高速公路里程由9.6万公里增加到16.9万公里 ，让中国拥有了全球最大的高速铁路网 、高速公路网 。
“基建狂魔”为什么这么快？
这些不可思议的名场面 ，“基建狂魔”是怎样创造 的？
参与一夜拆除立交桥项目的中铁四局洪都大道总工程师李青杠认为 ，中国基建速度之所以这么快，一 是中国基础设施审批工作效率高 ，从立项到审批 、建设 ，各部门全力推进。二 是中国有强大、全系统的制造业 ，基础设施建设所需 的原材料资源丰富 。三 是科技引领力不断增强 ，工艺工装创新不断加快工程建设速度 。
中国基建 ，标定中国速度 。“基建狂魔”，擦亮强国底色 。(完)
（文图 ：赵筱尘 巫邓炎） [责编：天天中] 阅读剩余全文（）  视觉焦点
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