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拱北海关顺利完成首单“澳车北上”车辆海关备案手续******
中新网珠海12月21日电 (邓媛雯 刘文)21日 ，拱北海关所属闸口海关顺利完成首单“澳车北上”车辆海关备案手续 。经过备案的车辆最快可于2023年1月1日，经港珠澳大桥珠海公路口岸驶入广东。
据了解，海关将车辆备案手续融入“澳车北上”整体申办流程，实现了全程无纸化 、网上办理。
“在海关审批环节，从接收备案数据、审核数据到完成海关备案 ，全程仅需耗时10分钟左右 ，无须车辆所有人到海关窗口办理相关手续 ，最大程度地便捷了车主。”闸口海关车辆管理科科长赵仕惠介绍 。
据介绍，拱北海关积极支持免担保政策出台 ，按照国务院关于同意在广东省暂时调整实施有关行政法规规定 的批复，根据海关总署工作部署，对符合条件入出内地的机动车实行免担保政策 。这一措施大大降低了“澳车北上”申办成本，为澳门居民在内地学习、就业 、创业 、生活提供最大化便利。(完)
探访京广高铁的通信战士 ：“飞天遁地”护航高铁“贴地飞翔”****** (新春走基层)探访京广高铁的通信战士 ：“飞天遁地”护航高铁“贴地飞翔” 中新网长沙1月18日电 题 ：探访京广高铁的通信战士 ：“飞天遁地”护航高铁“贴地飞翔” 作者 鲁毅 王极 刘海燕 1月17日上午9时，在湖南长沙喧闹市区 的一角 ，身高一米八三 的大个子杨帅正蜷缩在一处光缆井下，使用专用仪器对高铁光缆进行巡检。 杨帅 是中国铁路广州局集团有限公司长沙电务段的一名“95后”高铁通信工 ，他所在的长沙南通信集中修工区主要负责京广高铁335千米通信设备 的检修与养护 。因其工区作业内容涉及无线通信、有线通信，作业环境覆盖高铁桥梁 、隧道、铁塔、光缆井下等因素 ，他们被称为通信“全能战士”。 铁路通信设备作为连接铁路运输行业各个系统间有序运行的“神经网络”，涉及 的设备数量庞大 、类型繁多 。只要有火车经过的地方 ，就一定会有铁路通信网络 的覆盖 。 “通信光缆 是高铁行车调度指挥、电子客票以及旅客服务等重要工作 的数据传输通道，为全国铁路信息通信互联互通提供保障。”杨帅说，如果巡检不到位、排患不彻底，一旦发生光缆中断，旅客将无法刷票进站乘车 ，高铁司机无法接收到调度命令和径路预告 ，甚至出现高铁大面积晚点或停运 。 在通信工的日常工作中 ，作业环境“脏乱小” ，当属遍布在市内各个区域和高铁站区域附近 的井下光缆巡检。 “说它‘脏’，是因井下常年有污泥和积水；说它‘乱’ ，是因井下光缆涉及移动、联通 、电信以及国防，盘根错节 、相互交织；说它‘小’ ，是因作业空间非常狭小 ，每次仅能容纳一人作业，且作业人员下井后几乎无法正常转身 。”杨帅说。  通信工借助各类仪器巡检高铁通信设备。 王极 摄春运期间 ，大个子杨帅要经常进入直径仅有60厘米的光缆井下，蜷着身体检查光缆是否损伤 。 “像这样的光缆井 ，我们车间管内多达300多个 ，井下光缆构建成铁路通信网络，为高铁运行提供专用 的通信网络信号 。”长沙电务段长沙南高铁通信车间主任陈林成说 ，井下巡检虽不是高超 的技术活儿 ，但至关重要 ， 是通信集中修工区幕后保障高铁运行秩序 的一个缩影。 11时 ，井下光缆巡检完毕 。杨帅与工友们收拾着工机具，驱车赶往长沙南站附近的一处铁塔进行作业。 春运期间，他们 的巡检作业更频繁了 ，要么翻山越岭深入荒野山坡，对无线信号干扰进行排查；要么攀爬登上50米高 的通信铁塔检查馈缆和天线 ；要么乘汽车再转步行进入高铁隧道内 ，对直放站进行检修 ；要么在出现光缆中断时 ，迅速应急处置对细如发丝 的光纤进行接续······ 这群“全能战士” 的作业地点有空中的 、有地面的、有地下的，既能拿着洋镐、撬棍干“粗活儿”，又能干使用光时域反射仪 、熔接机干“细活儿” ，还能操作频谱分析仪 、八木天线干“累活儿” ，他们“飞天遁地”各展所长 ，全方位护航高铁“贴地飞翔” ，守护旅客安全、正点抵达。(完)
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