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多名广东省人大代表吁抓住恢复通关机遇 加快建设世界级大湾区******
中新网广州1月14日电 (记者 程景伟)广东省十四届人大一次会议正在广州召开，多名广东省人大代表建议，加强粤港澳大湾区金融互联互通 、科创合作、交通建设等 ，推进规则标准“软联通” 、基础设施“硬联通”，加快建设世界级湾区 、发展最好的湾区 。
2023年广东省政府工作报告提出，纵深推进粤港澳大湾区 、深圳先行示范区建设，高水平建设横琴 、前海 、南沙三大平台。
“随着港澳与内地恢复通关 ，预计粤港澳地区的旅游、留学、商贸等活动需求将迎来爆发式增长 。”广东省人大代表、深圳市新国都股份有限公司董事长兼总经理刘祥称。
刘祥建议，应抓住港澳与内地恢复通关的机遇 ，加快完善粤港澳大湾区数字人民币跨境支付环境 的搭建，包括港澳两地受理侧支付终端 的更新、数字人民币系统与香港“转数快”等本地支付系统的对接 、对公钱包的开立等。
《粤港澳大湾区发展规划纲要》发布以来 ，粤港澳三地科技产业合作愈发密切，以广深港 、广珠澳科技创新走廊为主轴的“两廊三极多节点”创新格局建设加速进行 。但同时 ，大湾区各城市在政策协同、创新要素流通等方面协调难度较大。
对此 ，广东省人大代表 、深圳市政协副主席吴以环建议 ，成立“粤港澳大湾区政产学研用资联盟”，通过定期召开联盟会议 ，共同推进并解决大湾区科技创新合作中面临的关键问题 ，强化区域合作中科技创新合作 的战略地位。
吴以环还提出 ，制定并实施“粤港澳大湾区未来产业创新网络计划”，以政府为主导、企业为主体，与高校及科研院所联盟，与产业基金合作 ，建立新型产学研协同创新机制。
当前 ，粤港澳大湾区城际铁路建设取得一系列进展，居民出行选择更加丰富 ，便捷性、舒适性大幅提升 ，“轨道上 的大湾区”正在加速成型。
目前 ，广州地铁运营总里程达621公里。广东省人大代表、广州地铁集团有限公司总经理刘智成称，该集团将统筹20条565公里地铁、城际线路和24个铁路综合枢纽项目建设 ，加快构建世界级轨道交通网络 。
“今年 ，我们要着力实现城际与地铁‘互联 、互通 、互维 、互运’和公交化运营 ，推动形成大湾区都市圈1小时通勤圈 。”刘智成说。
“推进粤港澳大湾区多层次轨道交通融合发展 ，引领大湾区空间布局优化，促进人员与生产要素有序高效流动。”广东省人大代表 、深圳城市交通规划设计研究中心股份有限公司党委副书记 、专业总工程师吕国林建议 ，尽快启动《粤港澳大湾区城际铁路建设规划》中期评估与修编工作，健全大湾区多层次轨道交通融合标准规范体系 。
吕国林还建议，统筹规划大湾区低空航路航线网络 ，研究探索广州、深圳 、香港、澳门等重点城市之间 的常态化货运无人机航线划设和运行管理模式。(完)
元宵将至 贵州山区5629/30次“慢火车”带货忙******
(新春走基层)元宵将至 贵州山区5629/30次“慢火车”带货忙
中新网贵州桐梓2月3日电 题：元宵将至 贵州山区5629/30次“慢火车”带货忙
作者 瞿宏伦 肖珊
“按照我们 的习俗 ，除了除夕 ，元宵节每家每户也要吃团圆饭 ，新鲜 的蔬菜这几天供不应求。”2月3日 ，在贵州省遵义市汇川区境内的松坝站，村民冯光莲告诉记者，元宵节快到了 ，这几天通过5629/30次公益性“慢火车”带货 的频率多了起来。
11时40分许，列车驶入松坝站 ，冯光莲和另外10多位村民背着自家种 的白菜等农特产品早已在站台等候 ，他们将一起搭乘这趟“慢火车”前往遵义市桐梓县售卖蔬菜。
2月3日，贵州汇川，菜农在5630次“慢火车”“带货车厢”内售卖蔬菜 。 瞿宏伦 摄这些村民 是“慢火车”上 的常客 ，被称为“背篓客”。他们背着新鲜的瓜果蔬菜 、自家腌制的咸菜、自制手工艺品等从家门口坐“慢火车”前往县城集市售卖，同时采办一些生活用品后再坐“慢火车”返回。
车还没停稳 ，村民们就争先恐后的跑向最近 的车厢排队等待上车 。有的村民背篓太重、有的村民农特产品太多，在车站和列车工作人员的帮助下他们成功“挤”上了“带货车厢” ，车厢内一角不一会就摆放了各类蔬菜，成了一个小型菜市场 。
5629/30(贵州遵义开往重庆 、重庆开往贵州遵义)次公益性“慢火车”(以下简称 ：5629/30次“慢火车”)串联着娄山关 、红花园 、桐梓等23个站点。目前 是川黔铁路仅存的一趟旅客列车 ，最低票价6元人民币 ， 是当地村民出行 、做生意 的重要交通工具。
2月3日 ，贵州汇川，5630次“慢火车”“带货车厢”。 瞿宏伦 摄松坝站 是5629/30次“慢火车”停靠 的五等小站，车站沿线多数村民都种植蔬菜售卖， 是他们主要收入来源之一。将种植 的蔬菜运出深山 、帮助村民圆了“致富梦” 的正 是这趟“慢火车” 。
“我们这里 的村民都有种菜，蔬菜在村里面需求量不大，要带到外面去卖。”村民冯光莲告诉记者，花费7元钱坐着“慢火车”去县城售卖是最好 的选择。“县城里 的大多数人依旧喜欢从田间采摘 的新鲜蔬菜 ，带 的货不愁卖不出去。”
遵义车务段松坝站站长王溢是沿线村民的老朋友 ，和铁路沿线菜农都很熟悉，哪一家主要种什么他都清楚 。
王溢说，“慢火车”虽然慢 ，但村民在家门口就可以上车，而且把蔬菜带上车还能节约运输成本，铁路沿线村民都选择用这趟“慢火车”带货。“马上就是元宵节了 ，这趟慢火车上的客流又慢慢多了起来 ，大家都赶着把农特产品带到县里去买 。‘烟火气’持续回升 ，我们打心眼里高兴 。”
据了解 ，为了满足村民多样化 的出行需求，2022年7月18日 ，5629/30次“慢火车”升级为空调车 ，专设“带货车厢”，以方便村民将农特产品带上车售卖。有时遇到外出游玩 的旅客，村民在车上就可以做起生意 。
2月3日，贵州桐梓 ，列车工作人员帮助菜农在桐梓火车站下车。 瞿宏伦 摄“这趟‘慢火车’一直深受沿线村民的青睐。”遵义车务段党委副书记程书波介绍，近年来 ，5629/30次“慢火车”沿线村寨变化很大，铁路改变了村民们 的家庭环境 ，让他们踏上了致富道路 。
程书波表示，对很多人而言，“慢火车”已经成为一种记忆。但深山里 的“慢火车” ，仍在改善山区村民 的出行环境 ，助力乡村振兴。
12时49分 ，列车到达桐梓站。车站工作人员帮村民们把背篓扶下车 ，大家拎着菜篮 、背着货物快速地下车出站 ，迫不及待赶往市场……(完)
（文图：赵筱尘 巫邓炎） [责编：天天中] 阅读剩余全文（）  视觉焦点
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