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癸卯兔年元宵节上演“最小满月十六圆”******

　　中新网南京2月3日电 (记者 杨颜慈)记者3日从中国科学院紫金山天文台获悉，癸卯兔年元宵节将至 ，一轮2023年度“最小满月”即将登临天宇 ，皓月当空贺佳节。此外，今年 的圆月稍稍“迟到”，属于“十五的月亮十六圆”。

　　据中国科学院紫金山天文台科普主管王科超介绍，由于月球绕地球运行的轨道是椭圆形 的，其公转速度快慢不均等 。根据开普勒定律 ，因月亮与地球距离的不同 ，月球的绕日运行速度发生变化 。

　　受此影响，每个月满月出现 的时间有差异 ，这就导致满月不一定出现在农历十五。根据天文预测，癸卯兔年正月 是“十五 的月亮十六圆”，最圆时刻出现在北京时间2月6日2时29分，视直径为29.83'，距离地球约40万5829公里。

　　今年 的元宵月不仅稍稍“迟到”，还格外娇小。由于月球在2月4日16时55分通过远地点，使其成为年度“最小满月”。反之 ，当月球通过近地点时 ，地球与月亮最“亲密”时相距约35.6万公里，则出现“超级月亮” 。

　　“最大和最小 的满月直径相差大约14% ，亮度也有所不同 。今年 的元宵满月比平时更加‘娇小玲珑’一些 。”王科超说 。

　　对公众而言 ，十五、十六的月亮从肉眼观测上并无太大差别 。只要天朗气清 ，在无遮挡的情况下都 是一样 的“花好月圆”。

　　有意思的 是 ，在“迟到”一天 的娇小圆月中，却迎来了近19年来最早 的元宵节。专家介绍，天文历法有一个19年的周期，上一次出现早元宵节 的年份是在2004年 ，元宵节 的日期也在2月5日 ，下一次出现早元宵节的年份将是在19年后的2042年 。(完)

威马汽车涨价 市场竞争白热化******

　　红星资本局消息，1月16日 ，威马汽车宣布，于2023年1月1日起针对W6、EX5-Z 、E.5等多款在售车型进行价格调整。调整后 ，综合补贴后售价将上涨1.5万元-2.5万元不等。价格调整方案于2023年1月1日零时起生效 ，在此之前已完成定金支付的用户不受此次价格调整的影响。

　　威马汽车称 ，为打破“越卖越亏”的行业怪象，威马在2022年后半段开始战略性收缩新车交付量 ，并多次实施产品价格调整 ，以改善公司盈利结构 ，进而更好地支持产品研发和用户服务 。

　　借壳APOLLO出行上市

　　就在1月12日，APOLLO出行(00860.HK)公告 ，将以20.2亿美元收购威马汽车子公司 ，并将以每股0.55港元的发行价配发及发行约288.25亿股。

　　这被视为威马汽车将通过APOLLO出行完成港股借壳上市 。

　　接近威马汽车人士向红星资本局表示，此次与APOLLO出行双方战略并购 ，威马汽车上市路径进一步确定；阿波罗造车产业链与威马造车产业链可实现资源互补 ；战略合并后 ，威马借机实现品牌向上。据了解 ，完成尽职尽调后，威马或在本年二季度完成挂牌。

　　作为最早一批入局 的造车新势力，威马汽车2022年接连被曝降薪、财产冻结 ，销量掉出第一梯队。汽车独立分析师刘昊向红星资本局指出 ，通过收购APOLLO出行实现港股上市，威马汽车不仅能解决资金问题，还能实现品牌与产品战略升级。APOLLO前身 是德国小众超级跑车制造商Gumpert ，并购后威马汽车将覆盖主流 、高端和超豪华三大市场 ，提升资本市场想象空间 ，或重回造车新势力前列 。不过也有业内人士对此并不看好 。

　　行业或加速洗牌

　　业内普遍认为，“国补”退出后 ，2023年新能源汽车市场进入完全市场驱动时代 ，加上碳酸锂价格回落和特斯拉(TSLA.US)全球降价 的鲇鱼效应，行业或加速洗牌。

　　进入2023年 ，特斯拉先后大幅下调中国 、日本、韩国、澳大利亚、新加坡、美国 、加拿大以及欧洲多国的电动车价格 ，引发全球车市震动。

　　1月6日，特斯拉中国宣布对国产车型调价 ，其中Model 3后驱版降价3.6万元 ，高性能版降价2万元；Model Y后驱版降价2.9万元 ，长续航版降价4.8万元 ，高性能版降价3.8万元，创下价格 的历史最低点 。

　　此后 ，特斯拉在日本降价约10%，在欧洲多国降价1%-20% ，在美国降价最高19.7% ，部分车型还将同时享有美国《通胀削减法案》 的税收抵免优惠政策，最高降价2.05万美元 。

　　在美国和中国 ，特斯拉出现了新车和二手车价格倒挂 的现象 。

　　不过降价也让新车销量上升 。特斯拉门店销售人员表示 ，降价后进店顾客人数激增 。

　　乘联会数据显示，2022年，新能源乘用车渗透率达到27.6% ，较2021年提升12.6个百分点 ；预计2023年新能源乘用车销量850万辆 ，渗透率将达36%。

　　新能源汽车市场增速放缓，特斯拉降价让国内市场竞争白热化。红星资本局注意到，目前在国内与海外市场 ，特斯拉的价格区间已经与大部分造车新势力重合，甚至接近比亚迪(002594.SZ)。这也让国内新能源车企“出海” 的难度增加 。

　　特斯拉公司副总裁陶琳此前表示 ，特斯拉 的价格变动 是基于“成本定价”逻辑。业内人士认为，在供应链、规模化生产等优势下 ，特斯拉 的毛利率远高于同行，仍有降价空间 。

　　根据睿研咨询出具的报告 ，如果将来零部件价格下降，或特斯拉采用更优化 的生产或零部件替换，按2022年Q3的成本价与2021年Q4 的最低成本价比较 ，特斯拉还有3万元 的下降空间 。

　　成都商报－红星新闻记者 吴丹若

　　（文图：赵筱尘 巫邓炎）