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多地“瞄准”促消费 哪些行业会出现报复性消费？******

　　中新经纬1月6日电 (孙庆阳)2022年12月份召开的中央经济工作会议提出，要把恢复和扩大消费摆在优先位置 。增强消费能力 ，改善消费条件，创新消费场景。多渠道增加城乡居民收入，支持住房改善、新能源汽车 、养老服务等消费 。

　　多地出台政策积极促消费

　　近段时间，地方两会密集召开，安徽、山东多地在政府工作报告中将促消费列为2023年重点工作 。广东 、青海也出台了促进消费的多项政策。为何多地拼经济 ，重点“瞄准”促消费？

　　中国食品产业分析师朱丹蓬在接受中新经纬采访时表示 ：“投资 、外贸、消费是拉动中国经济高速运行 的三驾马车 ，在整个世界经济不确定因素较大 的情况之下 ，外贸要实现大 的增长 是比较难 的 ，而相比投资来说 ，最重要 的还是在消费 。”

　　当下 ，全国各地陆续出台促进消费 的红利性政策。朱丹蓬预计，随着这些政策进一步落地，对于整个中国的消费来说有着非常大 的拉动作用 。

　　财经评论人谭浩俊进一步详细解释 ，由于出口受国际经济环境的影响很大 ，特别 是欧美发达国家加大了对中国企业的限制力度 ，出口 的难度将越来越大；这些年中国主要是靠基建投资、民生投资等来实现经济稳定增长，没有让经济出现明显下滑。

　　谭浩俊认为，目前，消费 的潜力 是最大的 ，具体体现在三方面：第一，消费市场在疫情影响下一直比较低迷，消费对经济增长的拉动作用一直没有发挥起来 。随着疫情政策 的调整，消费应当成为经济增长最重要因素之一 。第二 ，消费活力 是最容易激发出来的一项投资增长手段，疫情政策 的调整对消费潜力的挖掘，形成了非常好的市场环境。因此 ，消费作为地方拉动经济增长的一个主要考量 是完全应该的。第三 ，消费拉动可以出台很多具体 的政策，如家电下乡、汽车下乡、鼓励汽车消费等。

　　从宏观经济层面来看 ，星图金融研究院高级研究员付一夫认为，全球经济下行压力较大下外需萎靡，需重点发力内需，而内需中消费最具弹性和潜力。特别像出行和线下类，均在疫情防控期间受到一定程度 的压制 。“疫情防控方案大幅调整后，对于消费市场最大的干扰因素已消除了。”

　　付一夫强调，客观来讲，政策调整对消费市场恢复或提振回暖起到了极大 的积极促进作用，特别如旅游、餐饮 、出行等 ；另一方面 ，政策特别重视促进消费 ，可以设想后续会在消费方面出台一系列政策 。

　　哪些行业会出现报复性消费？

　　那么，各地区和行业在促进消费方面有哪些特点？哪些行业会出现报复性消费？对此 ，谭浩俊表示，消费在这三年受到很大压制 ，无论 是传统消费，如餐饮 、电影、娱乐，都可能出现报复性现象。

　　目前 ，海南等地 的宾馆、饭店都出现了一房难订的现象，平台 的订票率也非常高。谭浩俊预计，旅游消费或会成下一步消费启动的重要方面。

　　住房消费也有可能成为今后一段时间经济增长的重要推手 。住房消费市场 的低迷已持续多年，疫情得到控制后，住房消费也可能在刚需和改善性消费增加下出现反弹。

　　不过 ，谭浩俊强调，恢复 的关键还要看开发商能否降价。如果2023年消费启动得好，不仅消费本身对经济增长的拉动会越来越大 ，同时也可以对企业的生产性投资起到非常重要的促进作用。“消费市场好→产品销售好→增加投资→扩大生产，形成良性循环 。生产性投资增强 ，将带动就业和居民收入，进一步推动消费市场 的兴旺。”

　　从各地促消费政策来看 ，手段越来越多样化 。一些地方甚至针对消费场景打造手电经济 、夜间经济等，以及围绕春季新年举办特色的促销活动 ，表现更加多样 。付一夫表示，综合来看 ，各地 的促消费政策 是全方位的，在想尽办法提升消费者购物体验，这套消费组合拳还是挺漂亮 的。 (中新经纬APP)

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北京地铁13号线扩能提升将新建18站******

　　13号线扩能提升将新建18站

　　工程进入复工满产阶段 拆分AB线运力大幅提升

　　本报讯(记者 李博)聚集着中国互联网“半壁江山”的后厂村路 ，早晚高峰交通压力十分突出。在中关村软件园北侧，13号线后厂村站施工已经陆续展开。记者从市重大项目办及京投所属轨道公司了解到，作为全市重点工程 的13号线扩能提升工程 ，已进场开工建设 的12个标段全部复工 。全线管理及劳务人员全部到岗 ，工程已进入复工满产阶段 。

　　“13号线扩能提升工程新建车站共有18座，其中10座车站已开工建设，本月还将有3座车站实现开工。”京投所属轨道公司第二项目中心副总经理高亚彬介绍 ，13号线扩能提升工程作为国内最大规模 的既有线改造工程，将在不影响13号线运营的基础上 ，利用晚上地铁停运后的“窗口期”施工作业。

　　北京轨道交通13号线扩能提升工程，是在既有13号线西二旗-龙泽-回龙观站区段 ，通过线路改造等技术手段，将既有13号线倒U型线进行拆分 ，形成13A线 、13B线两条线路。13A线由车公庄经西直门、新龙泽至天通苑东，串联既有13号线西段及天通苑和回龙观地区。

　　13B线由海淀区16号线马连洼站，经新龙泽至东直门站，串联了上地软件园、回龙观、天通苑及13号线东段 。两条线路具备互联互通的条件，同时预留了B线跨线运营至A线的条件 ，未来不仅可以实现A、B线同站台换乘，还可实现跨线组织运行，提升了服务水平。

　　拆分完成后 ，13A线具备运营8编组B型车能力 ，运输能力提高75%左右 ；13B线运输能力提高30%左右，将有效解决西直门终点站列车折返条件差 、发车间隔无法缩短、13号线车厢拥挤、站外限流排队等问题 。

　　拆分线路新建站线的同时 ，13号线既有站点也将实施改造。“改造工程将为既有13号线线路两侧加装声屏障，同时，13号线西段5座车站还将加宽加长 。改造过程中 ，不仅要对既有站台进行加长，还要新建一套更高更长 的屋顶，改善站台候车环境 。”高亚彬介绍，目前相关单位正在完善既有车站 的改造方案 。根据计划，13号线上地站 的改造工作将会率先进行，其余车站随后也会进行改造。

　　13号线扩能提升工程完成后，将进一步改善回龙观天通苑地区出行条件 ，完善北部地区轨道交通线网，更好满足市民出行需求 。

　　目前，北京轨道交通工程建设已有14000余人返岗返工。预计2月10日左右，所有标段将实现复工满产 ，现场施工人员将达23000余人。2023年 ，北京在建轨道交通200余公里 ，计划投资350亿元 。

　　（文图 ：赵筱尘 巫邓炎）