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科学家成功合成铹 的第14个同位素******

　　超镄新核素铹-251不仅是近20年来科研人员首次直接合成的铹 的新同位素 ，也是迄今为止合成 的中子数N为148的最重同中子异位素 。铹-251具有α衰变性 ，可以发射出两个不同能量的α粒子。

　　超重元素的合成及其结构研究是当前原子核物理研究的一个重要前沿领域 。铹是可供合成并进行研究的一种超镄元素 ，引起了人们极大的兴趣 。

　　近日 ，科研人员利用美国阿贡国家实验室充气谱仪（AGFA）成功合成了超镄新核素铹-251。相关成果发表于核物理学领域期刊《物理评论C》 。

　　此次合成铹的新同位素，运用了什么技术方法？合成得到的铹-251，具有什么基本特征？合成的铹-251对于物理 、化学等学科的研究来说具有什么意义 ？针对上述问题，记者采访了这一工作的主要完成人之一 ，中国科学院近代物理研究所副研究员黄天衡 。

　　不断进行探索，再次合成铹同位素

　　铹的化学符号为Lr ，原子序数为103 ， 是第11个超铀元素，也是最后一个锕系元素。“一般来说 ，原子序数大于铹的元素被称为超重元素 。”黄天衡介绍 。

　　质子数相同而中子数不同 的同一元素的不同核素互称为同位素。同一种元素 的同位素在化学元素周期表中占有同一个位置，同位素这个名词也因此而得名 。

　　103号元素由阿伯特·吉奥索等科研人员于1961年首次合成。为纪念著名物理学家欧内斯特·劳伦斯，103号元素被命名为铹 。锕系元素 是元素周期表ⅢB族中原子序数为89—103 的15种化学元素 的统称 ，其中 ，铹元素在锕系元素中排名最后 。

　　截至目前 ，科研人员们共合成了铹 的14个同位素，质量数分别为251—262、264 、266 。目前合成 的铹的14个同位素中，铹-251至铹-262是在实验中通过熔合反应直接合成 的，铹-264和铹-266则是将原子序数更高 的核素通过衰变生成的。

　　目前 ，铹 的化学研究中最常使用的同位素是铹-256和铹-260 。科研人员通过化学实验证实铹为镥 的较重同系物 ，具有+3氧化态 ，可以被归类为元素周期表第七周期中的首个过渡金属元素 。由于铹的电子组态与镥并不相同 ，铹在元素周期表中的位置可能比预期的更具有波动性 。在核结构研究方面 ，受限于合成截面等原因，目前 的研究仅集中在铹-255上 。然而即使是铹-255 ，其结构能级的指认目前也还存有争议。

　　通过熔合反应，形成新的原子核

　　铹和其他原子序数大于100 的超镄元素一样，无法通过中子捕获生成 。目前铹只能在重离子加速器中通过熔合反应合成 。由于原子核都具有正电荷而会相互排斥，因此 ，只有当两个原子核的距离足够近 的时候 ，强核力才能克服上述排斥并发生熔合。粒子束需要通过重离子加速器进行加速 。在轰击作为靶的原子核时 ，粒子束的速度必须足够大 ，以克服原子核之间 的排斥力。

　　“仅仅靠得足够近 ，还不足以使两个原子核发生熔合 。两个原子核更可能会在极短的时间内发生裂变 ，而非形成单独 的原子核。”黄天衡介绍，如果这两个原子核在相互靠近 的时候没有发生裂变，而是熔合形成了一个新的原子核 ，此时新产生 的原子核就会处于非常不稳定的激发态。为了达到更稳定的状态，新产生 的原子核可能会直接裂变，或放出一些带有激发能量 的粒子 ，从而产生稳定的原子核 。

　　在此次实验中，科研人员利用美国阿贡国家实验室ATLAS直线加速器提供 的钛-50束流轰击铊-203靶 ，通过熔合反应合成了目标核铹-251。这个新的原子核产生后 ，会和其他反应产物一起被传输到充气谱仪（AGFA）中。在充气谱仪（AGFA）中，铹-251会被电磁分离出来，并注入到半导体探测器中 。探测器会对这个新原子核注入 的位置 、能量和时间进行标记 。

　　“如果这个原子核接下来又发生了一系列衰变 ，这些衰变 的位置、能量和时间将再次被记录下来 ，直至产生了一个已知 的原子核 。该原子核可以由其所发生 的衰变的特定特征来识别 。”黄天衡说 。根据这个已知 的原子核以及之前所经历 的系列连续衰变的过程 ，科研人员可以鉴别注入探测器 的原始产物 是什么。

　　超镄新核素铹-251不仅是近20年来科研人员首次直接合成 的铹 的新同位素，也是迄今为止合成 的中子数N为148的最重同中子异位素（具有相同中子数 的核素），还 是利用充气谱仪（AGFA）合成的首个新核素。目前的实验结果表明 ，铹-251具有α衰变性 ，可以发射出两个不同能量 的α粒子 。

　　拓展新的领域，推动超重核理论研究

　　由于形变 ，若干决定超重核稳定岛位置的关键轨道能级会降低到质子数Z约等于100 、中子数N约等于152核区 的费米面附近 。对于这一核区的谱学研究可以对现有描述稳定岛的各个理论模型进行严格检验,从而进一步了解超重核稳定岛 的相关性质 。由于上述原因 ，对于这一核区的谱学研究 是当下探索超重核结构性质 的热点课题。

　　此前 的理论模型均无法准确地描述这一核区铹 的质子能级演化，相关的实验数据十分有限。“本次实验 的初衷为把铹的结构研究进一步拓展到丰质子区 ，尝试开展系统性 的研究 。”黄天衡表示 。

　　研究结果表明 ，形成超重核稳定岛 的关键质子能级在铹的丰质子同位素中存在能级反转现象 。此外 ，研究人员还通过推转壳模型下粒子数守恒方法（PNC-CSM）较好地描述了这一现象，并指出了ε_6形变在这一核区 的质子能级演化中起到的重要作用。

　　“此次研究指出了ε_6形变在铹 的丰质子核区的质子能级演化中起到的重要 的作用，对现有 的理论研究提出了新 的挑战，将推动超重核领域相关理论研究 的发展 。”黄天衡说 。（记者颉满斌）

特斯拉砍一刀，新势力慌了 ？有门店紧急培训销售话术******

　　中新经纬1月9日电 (牛朝阁)20万元至30万元的新能源车市场要“卷”起来了 。近日，特斯拉再度降价，Model 3下探至22.99万元，Model Y下探至25.99万元。

　　业内人士认为，特斯拉降价意在获得更多订单 。特斯拉降价的车型主要集中在20万元至30万元的价格区间 ，对定价在这个范围内的其他新能源车企来说 ，“压力倍增” 。

　　“尤其是那些销量较低 的新势力 ，头部企业降价后，这些车企的车型竞争力就会下降，跟随降价，才能维持销量 ，以换取增长 的可能。”江西新能源科技职业学院新能源汽车技术研究院院长张翔对中新经纬说 。

　　中新经纬走访发现 ，特斯拉降价后，部分新势力车企如临大考 ，有销售人员紧急开会培训如何应对 ，但目前多数新势力车企并未推出促销活动。

　　特斯拉用“史上最低价”抢销量 ？

　　1月6日，特斯拉中国官网显示，特斯拉国产车型大幅降价，其中Model 3起售价由26.59万元降至22.99万元 ；Model Y起售价由28.89万元降至25.99万元 。

　　1月6日午间 ，特斯拉对外事务副总裁陶琳在个人认证 的微博表示，特斯拉价格调整的背后 ，涵盖了无数工程创新，实质上是独一无二的成本控制之极佳定律：包括不限于整车集成设计、产线设计、供应链管理、甚至以毫秒级优化机械臂协同路线。

　　2022年7月，面对上游原材料价格上涨，马斯克曾在二季度财报电话会上称，汽车售价处在一个尴尬 的水平 ，特斯拉不能因为越过了负担能力的界限 ，就把售价提高至高水平 ，然后需求骤降，希望在某个时候能降低汽车售价 。

　　据乘联会数据 ，特斯拉中国在2022年12月交付了5.58万辆 ，较上月下降了44%。

　　据悉，马斯克在2022年年初定下了交付量提升50% 的目标 ，而特斯拉近日公布 的年度产销数据显示，2022年 ，该公司全年交付量为1313851辆，同比增长40%，但距离完成KPI还差十个百分点 。

　　“特斯拉降价说明新能源汽车市场竞争激烈，部分新能源车企面临产能过剩、产能利用率不高 的现状 ，特斯拉希望通过降价来获得更多订单 ，以此提高市场占有率。”张翔说 。

　　谁慌了 ？

　　最先感到压力的 是那些车型定价相近且销量并不高的造车新势力，特斯拉降价后 ，定价在20万元和25万元附近的车型就要跟特斯拉短兵相接。

　　以具体车型为例 ，2022年10月初，Model 3的售价还在27.99万元 ，而现在购车，只要22.99万元，Model Y更是从31.69万元降至25.99万元 ，降幅均超5万元 。

　　蔚小理主力车型售价方面，小鹏汽车的P7官网起售价为23.99万元 ，处在销量爬坡阶段 的准主力车型G9官网起售价为30.99万元；蔚来汽车的ET7 、ET5、ES7起售价分别为45.8万元 、32.8万元和46.8万元 ；理想汽车的L7 、L8 、L9起售价分别为33.98万元、35.98万元和45.58万元 。

　　其他新能源车企方面 ，在20万元至30万元这个热门价格区间内 ，竞争十分激烈，有广汽埃安的LXPlus(起售价为28.66万元) 、VPlus(各版本售价为18.98万元至26.98万元起)；问界M5(25.98万元起) ；极狐汽车的阿尔法T(21.88万元起)、阿尔法S(22.38万元起) 、福特电马 的跃世后驱版(24.99万元起) 、无疆后驱豪华版(28.89万元起)等众多车型 。

　　中新经纬此前走访发现 ，在特斯拉2022年10月底官宣降价后 ，不少车企都在一个月内选择了跟进，接连推出促销活动。如北京朝阳区多家华为体验店推出了针对问界M5和M7的保险 、选装优惠；福特电马更是直接选择下调Mustang Mach-E全系车型 的售价，降幅在2万元左右 。

　　1月8日下午，特斯拉再次大降价后的第一个周末，中新经纬来到北京市朝阳区一家新势力门店，店内 的销售人员正准备开会培训，而开会的主题为学习应对特斯拉降价 。

　　北京市朝阳区一家小鹏汽车 的销售人员则表示，“特斯拉降价后，有客户问我卖车是不 是变难了？当然我们希望它涨价，但如果一个汽车品牌频繁降价 ，你还信任这个品牌么？它肯定不保值 。”

　　但中新经纬走访发现 ，大部分新势力车企目前并没有推出促销优惠 。

　　“目前没有价格变动的信息，为了消费者权益，正常都不会轻易涨价或者降价 。”北京市朝阳区一家理想汽车的销售人员说 。

　　“现在没有任何促销活动，全北京的门店都一样，后续是否会涨价还要看市场 的情况 。”北京朝阳区一家华为问界门店销售说。但他随后表示，店内有此前活动时 的订单 ，25.98万元起售的问界M5可以24.48万元拿下，“还有一堆赠品 ，能直接换俩华为Mate50”。

　　据报道，对于特斯拉降价 ，小鹏汽车内部相关人士回应称 ，小鹏汽车有自己 的销售节奏 ，会根据自身情况决定产品售价及促销活动，而非跟随其他车企 。

　　蔚来汽车创始人 、董事长 、CEO李斌在被问及特斯拉频繁降价，为何蔚来价格相对稳定时，曾公开表示 ，价格稳定 是对用户负责，从企业战略层面讲，特斯拉做法可以理解 ，但从消费者角度来说，值得商榷。

　　乘联会秘书长崔东树发文指出 ，10万元的电动车还不能满足大空间 的家用需求 ，而燃油车的10万元车型已经是家用车型的重要选择。电动车替代燃油车 ，核心就 是价格竞争，背后是产业创新和成本控制。

　　张翔认为 ，在头部车企降价后 ，其他车企的产品竞争力就会下降 ，跟随降价 ，才能维持销量，以换取增长 的可能。

　　从二级市场表现来看，Wind数据显示，1月9日盘后 ，港股市场上，小鹏汽车跌5.00% ，报38.95港元/股；吉利汽车跌2.35%，报11.66港元/股；理想汽车跌0.60%，报82.95港元/股 ；零跑汽车跌0.53%，报27.95港元/股 ；长城汽车涨1.18%，报10.30港元/股 ；蔚来汽车涨3.12%，报81.05港元/股。

　　(更多报道线索 ，请联系本文作者牛朝阁 ：niuchaoge@chinanews.com.cn) (中新经纬APP)

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　　（文图 ：赵筱尘 巫邓炎）