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国 是访问 ｜美国前气候变化特使：应对全球气候问题 ，需要美中达成共识 的能力******
文/夏宾
今年联合国气候大会在埃及沙姆沙伊赫举行期间 ，中美两国领导人在印度尼西亚巴厘岛会晤 ，外界期待此次面对面的交流能为双方在气候领域合作释放积极信号 。
美国前气候变化特使 、威廉与佛洛拉·休利特基金会环境项目主任乔纳森·潘兴在线上接受中新社记者采访时直言：毫无疑问，如果美国和中国不能在气候领域上相向而行、采取行动 ，我们就无法解决这一全球性问题 ，双方应携手继续合作、向前迈进，而这就需要美中两国达成共识 的能力。
“最重要 的是达成行动的协议”
“但我不认为在合作过程中 ，美中两国会做同样的事情，因为两国有不同 的制度、不同 的优先事项，排放本身也来自经济领域的不同部分，但最重要 的 是达成行动 的协议 ，然后迅速落实。”潘兴说 。
谈及如何平衡能源转型和实现经济增长 ，潘兴表示，各国都希望有足够 的能源供应来实现经济增长，确保运输 、热力 、电力等基础设施运转良好。具体来看 ，在能源供应方面 ，75年前美国还远没有达到今天 的水平 ，50年前中国也还远没有达到今天的水平，但两国现在都为其公民 、企业提供了用电机会 。尽管目前两国能源用量仍在增长，但获取能源已不再 是两国 的优先事项。
“能源的高效使用”
他进一步称，目前需要思考的问题关乎“能源的高效使用” ，也关乎“国家发展经济、创造财富方式 的转变”，中国在发展道路上处于一个和美国不同的位置，中国在保证能正常获取能源 的情况下，传统的基础设施不用全部替换，但也正在寻找一种与过去不同 的经济增长模式 ，核心就在于同样追求增长，但消耗 的能源却要少得多。
“未来不 是过去 。”潘兴称，中国 的发展已将环境作为一个新 的考量因素加入其中 ，中国领导人高度重视生态环境保护，也强调“绿水青山就是金山银山” ，这促使各方思考循环社会和循环经济的结构，对空气质量、水质量 、建筑环境和自然环境质量给予了更高的重视 。
“在某种程度上，当我们在分析我们想要什么样 的能源系统时 ，也会把环境纳入考量之中 。”
他 是中国现代桥梁之父，造桥炸桥皆因爱国！****** 2023年1月9日 是我国著名桥梁专家、土木工程学家茅以升 127周年诞辰
他主持建造了第一座 由中国人自行设计 的近代化公路两用桥 他是共和国的脊梁 ，最美奋斗者 ！
他， 是学院 的优等生
茅以升1896年出生于江苏镇江 小时候 的他家境贫寒 总 是被同辈讥讽 但他并不在乎他人的看法 自立自强 ！ 1912年初 茅以升进入唐山工业专门学校预科 成绩名列前茅 1916年，他远赴大洋彼岸求学 在美国康奈尔大学 用一年时间便取得了硕士学位 之后 他又赴美国卡内基理工学院攻读博士 毕业时 他的博士论文《框架结构的次应力》 被认为达到了当时 的世界领先水平 他 的创见被称为“茅氏定律”
他，是战时的科学家
外国桥梁专家曾说 “中国人无法在钱塘江上建桥” 茅以升听到此话时，愤慨不已 发誓一定要打破这种谬论！ 1934年至1937年 时任钱塘江大桥工程处处长 的茅以升 在条件非常复杂 的钱塘江上 主持设计并修建了全长1453米 的 公路两用钱塘江大桥
钱塘江大桥于1937年9月26日通车 这 是中国人自己设计和施工建造 的 第一座现代钢铁大桥 是我国桥梁建筑史上的一座里程碑 ！ 大桥宏伟 ，无奈战争无情 1937年11月 为不使大桥为敌所用 军事当局要求爆破大桥 12月23日傍晚 ，钱塘江大桥被迫炸毁 ！ 茅以升含泪发誓 “抗战必胜，此桥必复 ！” 为阻止日军修复大桥以为之所用 茅以升亲自带走建桥 的14箱资料 随后多年 ，他万里逃难 只为不让资料落入日军手中 终于1953年5月 钱塘江大桥铁路、公路重建并恢复通车 正 是茅以升不懈的努力 捍卫了共和国 的基业！
他 ，是最美的奋斗者
新中国成立后 1955年至1957年 茅以升受命主持修建了 我国第一座跨越长江的大桥 ——武汉长江大桥 被称为“万里长江第一桥”
茅以升一生学桥 、造桥 、写桥 在中外报刊发表文章200余篇 主持编写了《中国古桥技术史》等书 为我国桥梁工程建设作出了杰出贡献 晚年 ，茅以升说 ： “人生一征途耳 ，其长百年 我已走过十之七八 回首前尘，历历在目 崎岖多于平坦，忽深谷 ，忽洪涛 幸赖桥梁以渡 桥何名欤？曰奋斗 ！” 2019年9月25日 茅以升被评选为“最美奋斗者” 一生奉献，不负其名 ！ 整理：焦子原 综合：人民日报 、九三学社微信公众号 （文图：赵筱尘 巫邓炎） [责编：天天中] 阅读剩余全文（）  视觉焦点
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