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古城绛州 ：淡雅墨香里的浓浓年味******
(新春走基层)古城绛州：淡雅墨香里的浓浓年味
中新网运城1月12日电 题：古城绛州：淡雅墨香里的浓浓年味
中新网记者 陆祁国
“虎步腾云追绮梦 ，兔毫泼墨绘宏图。”看到自己中意 的这副春联书写完毕，在一旁等候 的居民高兴得合不拢嘴 。
诗词楹联学会会员原创春联 ，民众点选心仪的春联，书法艺术家现场挥毫。1月12日 ，山西运城新绛县龙兴广场，淡雅的墨香里透出浓浓 的年味 。
春联是中华民族独具特色 的传统文化，写春联 、贴春联不仅 是一种民俗活动 ，更是赓续文化血脉 、回味乡音乡愁的难忘符号。组织书法艺术家走上街头 、走进村庄现场书写原创春联并免费赠送， 是新绛县延续多年 的文化惠民活动之一。
此前一天，“2023‘绛州古城中国年’写春联、送春联活动”正式启动。
“香透窗纱花映翠 ，人居福地寿延年”“绿染春光春染绿，歌飞岁首岁飞歌”……12日上午 ，新绛县诗词楹联学会会员周长胜原创 的多副春联不时被民众“相中”。
84岁 的周长胜系新绛县诗词楹联学会“元老” 。为民众书写春联超过50年 的他 ，至今仍坚持每年创作春联、书写春联 。有时 ，他会专程前往距离县城几十里外的村庄为村民书写春联。
39岁 的刘建国同系新绛县诗词楹联学会会员，自幼喜好书法 。平时 ，但凡有人找他书写春联 ，无论工作多忙他都尽量满足。
青年志愿者走进农村发放春联。 陆祁国 摄起初 ，刘建国不会编撰春联，只能抄一些现成的内容。时间长了，他意识到一个问题 ：春联内容不能年年都是“涛声依旧”。如 是 ，他对编撰春联产生兴趣。
“刚开始只 是自己摸索 ，后来有幸得到(新绛县)诗词楹联学会老师指导，懂得了春联的平仄关系 。”近年来 ，刘建国书写 的原创春联受到很多人喜欢 。
无联不成春 ，有联春更浓 。新绛县诗词楹联学会会长朱青龙说 ，春联承载着民众对节日 的祝福 、对美好生活 的向往，内容需要与时俱进 ，这 是该学会多年来坚持原创春联的主要原因 。
“今年，我们在原创春联中精选了169副 ，供民众点选。”新绛县文联主席兰秀艳介绍 ，这些春联 的内容紧扣时代主题 ，既展现新绛历史文化底蕴 ，又立意高远、充满正能量，突出喜庆祥和春节气氛。
12日10时许 ，新绛县泉掌镇新庄村 ，新绛县委宣传部、共青团新绛县委组织 的送春联活动同步进行 。青年志愿者忙着把春联装进手提袋 ，村民排队领取 。
79岁的村民卫建林系第四届运城助人为乐道德模范提名奖获得者，多年来坚持为村民免费书写春联 。看到志愿者送来春联以及其他慰问品，老人非常高兴 ：“以前我给别人写 ，现在别人给我写 ，这个活动传承得很好。”
同日，一批装有绛州木版年画 、福兔、福字 、门画、窗花、春联 的春节文化大礼包，也在派送中 。
新绛县委常委、宣传部部长吴宏伟介绍 ，写春联 、送春联活动将持续10天。其间，书法艺术家、青年志愿者将分头走进老城、新城、社区 、农村送祝福 、增年味。
2014年，新绛县荣膺“中国最佳楹联文化县”称号 ，“国字号”楹联文化品牌成为绛州古城靓丽 的文化名片。(完)
东西问 | 人类首次不停靠环航北冰洋 翟墨：如何通过航海沟通中西？****** 中新社北京1月18日电 题：人类首次不停靠环航北冰洋 翟墨 ：如何通过航海沟通中西 ？ 中新社记者 万淑艳  从上海出发 ，历经504天，航程28000余海里 ，有着“环球航海中国第一人”之称的航海家翟墨穿越北极“死亡航道” ，经受极地气旋 、冰山、大雾、巨浪等艰难险阻 ，近日完成了人类历史上首次不停靠环航北冰洋之旅。 从古迄今，东西方航海家不断探索海洋文明，促进不同文明交流互鉴。如今 ，海洋生态灾害频发，突发环境事故不断 ，海洋治理问题成为全球共同面临的课题。翟墨近日接受中新社“东西问”专访时表示，航海改变了其世界观 ，从陆地上看海洋与从海洋上看陆地，视角完全不同 ，各国应海纳百川，求同存异，共同发展，和平利用海洋资源。 视频 ：【东西问】人类首次不停靠环航北冰洋 翟墨：如何通过航海沟通中西？来源：中国新闻网 现将访谈实录摘要如下： 中新社记者 ：历时504天 、航行28000海里，你完成了人类历史上首次不停靠环航北冰洋 的壮举。你发起此次航行 的初衷是什么 ？ 翟墨：2002年，我在荷兰认识了一位名叫汉克 的航海家 。他在北冰洋航行时 ，被冰川冻住了航路近一年，次年夏天才得以返航。听汉克回忆这段经历时 ，我已有两年航海经验 ，于 是也想尝试环航北冰洋 。 我还拥有联合国开发计划署“捍卫自然”宣传官等身份，这次航行不仅为了实现梦想 ，而且希望让更多人关注全球变暖和灾害性气候问题。去年我们航行时 ，西伯利亚气温已达37摄氏度 。如果南北极冰川继续融化 ，再过几十年，很多岛国或将不复存在。我呼吁全球民众重视环保 ，热爱地球，减少碳排放。  翟墨环航北冰洋照片 。受访者供图中新社记者 ：为何此前无人完成不停靠环航北冰洋？ 翟墨：首先 ，前些年气候变暖没这么快 ，布满冰川行驶困难，而且北冰洋气候条件复杂 ，危险重重。其次，过去北极东北航道和西北航道多 是分开航行 ，东北航道有很大面积处在管控区，航行不便。  翟墨环航北冰洋照片 。受访者供图中新社记者：北极航道大部分时间被厚厚的冰层覆盖而被称为“传说中 的航道” ，而北极东北航道又被称为“死亡航道” 。你在环航中经历了哪些惊险时刻 ？ 翟墨 ：我和两位船员于2021年6月30日起航，最初计划历时约4个月 ，全程16000余海里，但途中遇到了各种艰难险阻 ，让航程延长了1年多 。 北极东北航道危机四伏 ，被称为“死亡航道” ，白令海峡、楚科奇海 、巴伦支海等都是后人为纪念在此遇难 的航海先驱而命名 的。茫茫大海上突然出现的浮冰和冰山就像墓碑一样矗立在那里 ，航海最怕 的就 是浮冰，我们基本顺着冰缝走 ，而浮冰是移动 的，再加上洋流 ，有时想躲都躲不开 。 这次我选择了铝合金材质 的帆船，如果和冰山相撞，这种材质可能只出现凹陷 ，不至于被撞出大洞 。  翟墨环航北冰洋照片 。受访者供图出发前，我们按最极端状况准备了六七吨物资，储备了足够一年的粮食，有馕 、牦牛肉 、山东煎饼 ，还准备了能够抵御零下50到零下70摄氏度的睡袋，并且带了鞭炮、信号枪用来驱赶北极熊 。 我们刚进入白令海峡就遇到了极地气旋 ，大量浮冰和冰山被吹到沿岸 ，很长时间都在浮冰中谨慎穿行 。在航经楚科奇海时，浮冰与大雾叠加 ，能见度只有十多米，50多海里行驶了11个小时 。极地气旋的十级大风还把头帆 、前桅支索吹坏了 。  翟墨环航北冰洋照片 。受访者供图我们抵达北地群岛附近时，窗口时间只有10天左右，若通不过 ，船体随时会被冻住。当时所有仪表 、指南针全部失灵，体会到了什么叫“找不着北” 。我们尽可能靠近陆地行驶，幸亏还带了光纤罗经，在目测辅助下才驶出那片海域 。  翟墨环航北冰洋照片 。受访者供图在冰区时我们轮流驾船 ，24小时无休，但还是在格陵兰附近撞上了冰山，浮冰不断涌来 ，导致船体渗水。 完成环航后，我们在美国波士顿上岸，第一件事就 是检修船只。后来沿着北美东海岸南下 ，经北大西洋 、加勒比海 、巴拿马运河 ，横跨太平洋 ，最终返回上海 。  小船航行在巴芬湾。受访者供图中新社记者：你有20余年航海生涯 。常年在海上航行，你与外国航海家有哪些交流？身处多元文化之中 ，给你带来了哪些收获和影响？ 翟墨：1999年 ，我到新西兰举办个人画展，又接着拍纪录片 ，认识了一位挪威 的航海家 ，他 的探险经历让我对航海产生了兴趣 ，于 是开启了航海之旅 。第一站从南太平洋上的大溪地开始 ，我已经环球航行两圈 ，唯独南极洲还未去过 ，2023年我计划环航南极洲，完成第三圈。  驾船出海。受访者供图我的职业是绘画 ，航海只 是业余爱好 ，我喜欢不断挑战更多未知。我比较喜欢欧洲绘画，接触航海后，我更喜欢原生态的图腾、土著艺术，南太平洋 的土著居民生活淳朴 、单纯、唯美。法国后印象派巨匠高更晚年就是在大溪地度过的。 航海改变了我 的世界观 。从陆地上看海洋与从海洋上看陆地 ，视角和理解完全不同 。 这几年 ，我同外国航海家的交流也越来越多 。从北冰洋返程时，途经美国、中南美洲 ，我接触了不同国家的航海家，大家在一起交流。开始航海后 ，国与国之间的话题反而成为局限性 的话语，更多时候要站在全球视角看问题。陆地只占地球表面 的29% ，其它则被海洋覆盖。航海人之间 的交流是更宏观 的概念 ，比如全球气候变暖 是航海人经常思考 的问题，恶劣天气会导致各种危险。  翟墨在巴拿马。受访者供图 中新社记者：在15世纪 ，以东方的郑和与西方 的哥伦布为代表 ，世界范围内涌现出一批航海家。从古至今，人类对海洋的探索如何促进了中西方间 的沟通和交流 ？ 翟墨：在西方人眼中，中国早期航海没有像西方一样实现“地理大发现”。而实际上 ，不管哥伦布还是麦哲伦，更多是带着侵略者的姿态去占有 ，进而实施物质文化殖民 ，不能称之为地理大发现。而郑和则 是和平使者 ，以和平 的方式走向世界、了解世界，没有像后来 的西方航海家那样带着洋枪洋炮掠夺殖民 。我更欣赏郑和下西洋带来的中外和平的文明交流。  翟墨在法属圭亚那。受访者供图中新社记者 ：当前全球海洋形势严峻，过度捕捞、环境污染、气候变化、海平面上升等问题频发 ，矛盾和冲突加剧 ，海洋治理成为国际社会共同面临 的课题。作为联合国开发计划署“捍卫自然”宣传官，你认为国与国之间应如何加强合作保护海洋？ 翟墨：我认为，世界各国应求同存异，共同发展，而非延续以往的强盗逻辑。海纳百川，和平利用海洋资源。  北冰洋的海鸟 。受访者供图科学界有一个说法 是“人类起源于海洋” ，珠穆朗玛峰、泰山上都有海洋生物化石。各国像一个个孤岛 ，通过海洋相互连接沟通，因此人类更应该尊重海洋，加强合作，共同保护海洋。  北冰洋 的海豚。受访者供图中新社记者：有观点认为，过去数千年历史长河中 ，中华文明更重视陆疆建设和发展 ， 是典型的陆地文明。而西方国家更重视对海洋 的开发和利用，也展示出西方文明中的海洋文明特性，你认同这样 的说法吗 ？ 翟墨 ：我不认同 。中国历史上就 是一个海洋大国 。从宋代到明代 ，中国的造船技术和航海技术在全世界都无与伦比 。“南海一号”沉船就 是南宋古船 。而郑和下西洋 ，2.7万人 的舰队声势浩大。由于中国近代史的屈辱都来自于海洋，我们远离海洋太久了 。很多学者把中国界定为陆地文明 、黄土文明 ，这是错误的 。我希望通过航海让更多人了解中国 的海洋文化和海洋文明。(完) 受访者简介 ：  翟墨，航海家、艺术家，联合国开发计划署“捍卫自然”宣传官、中国航海科普大使 。1968年出生于山东泰安 。2007年至2009年 ，他完成了自驾帆船环球航海一周的壮举 ，成为“单人无动力帆船环球航海中国第一人”。2015年，领航“2015重走海上丝绸之路”大型航海活动 ，在沿途各国进行了文化艺术经贸交流活动 ，并在2015米兰世博会中国馆举行了主题日活动 。2022年11月25日，完成人类历史上首次不停靠环航北冰洋之旅 。
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