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沿海大省开启"抢人"模式 破解用工荒须综合施策******

　　全力“拼经济”，离不开“保用工”。节后首个工作周 ，各地迎来了招工保产的窗口期，新一轮“抢人大战”提前启幕 。

　　为鼓励外地务工人员尽早返岗，浙江某地连续数日向规定日期前返岗的务工人员派发总价1000万元 的“五金券” 。派发首日 ，就有来自湖南的务工人员田某领到价值59800元 的“金券”，提走电动汽车一辆 。

　　在广东深圳 ，当地政府明确提出 ：对2月5日前市外原在岗职工返岗达500人以上的企业(劳务派遣单位除外) ，按照每人200元 的标准发放一次性返岗交通补助 ，每家企业最高40万元。

　　据不完全统计，目前已有包括广东 、浙江 、江苏等在内 的多个沿海大省开启了“抢人”模式，大手笔谋划跨省异地招工，多举措确保回乡人员及时返岗，全方位助力企业实现“开门红” 。

　　节后“用工荒”“招工难”年年都有，今年似乎格外突出。这背后 ，既有因疫情政策调整优化带来的用工需求增加，也有人口负增长导致劳动力红利减弱的因素。国家统计局 的数据显示 ，至2022年末，全国16岁至59岁劳动年龄人口约为87556万人，比2021年减少了666万人 。

　　当然，随着沿海地区产业加快向内陆省份转移 ，中西部地区经济保持较快增长，更多就业岗位、更小收入差距让越来越多外出务工人员愿意留在“家门口”就业 ，特别 是近年来乡村振兴战略 的深入实施，一些有技能又有想法 的返乡年轻人主动求变，或成为职业农民 ，或成为创业者 ，实现了从“雁南飞”到“金凤还巢” 的转变。

　　客观上看 ，作为一种复杂经济现象的存在，“用工荒”“招工难”有其合理 的一面，但也暴露出当前我国在人力供给与产业需求之间的结构性错配问题 。事实上，“用工荒”“招工难”已不只 是春节期间的短期现象，一些地方、部分行业常年都面临着招不到人的尴尬状况；“用工荒”“招工难”也并非沿海发达地区所特有，越来越多中西部地区也感受到了这一趋势的逼近 。

　　以制造业为例 ，作为吸纳外来人员就业的主要行业之一 ，近年来遭遇了前所未有 的严峻用工形势——产业工人空心化问题日趋突出，年轻人“宁愿送快递也不进工厂” ，即便是招到了人也留不住人 ，居高不下 的用工成本甚至已成了不少制造业企业转型升级 的障碍。

　　破解当前“用工荒”“招工难”难题，需要合力构建起充分就业的长效机制。人社部门要搭建精准高效的用工供需对接平台 ，借助大数据等手段，为劳动力及用工企业做好对接服务，力促就业市场的动态平衡 ；用人单位要针对未来人口红利不断减弱 的现实，未雨绸缪提早布局 ，特别 是制造业企业 ，要进一步加快智能化数字化改造 ，逐步以机器替代传统人力 ，减少对人工劳动力 的依赖 ；对于劳动者自身而言，要认清就业形势 ，树立正确就业观念，积极在自身上挖掘潜力 。

　　从更长远看 ，破解“用工荒”“招工难”难题，需要努力做好城镇化这篇大文章 。中国的城镇化是以人为核心的城镇化 ，从某种意义上说，“用工荒”“招工难”所折射出 的，正 是长期以来城镇化进程中农民工无法真正融入城镇生活 的现实。如果社会保障不能兜底 、基本公共服务均等化不能覆盖更多群体 ，那么广大进城务工人口的“后顾之忧”就无法真正解除，“用工荒”现象也难以彻底消除 。换言之，对于中国这样庞大 的经济系统而言 ，用好用足城镇化引擎，保持住就业连续性 、稳定性，方能以较低成本实现经济社会的平稳运行。 (顾阳 来源 ：经济日报）

名为奖励、实为门槛？跑单奖励让骑手陷入不停接单困局******

　　看似“跳一跳就能够着”，实则掉进“连环套”

　　跑单奖励让骑手陷入不停接单困局

　　专家建议，平台算法设计应更人性化，保障骑手身心健康

　　本报北京2月2日电(记者刘小燕)晚上10点 ，阿峰送完了最后一单外卖 。回家打开软件后 ，他看到了上月跑单收入的最终数据 ：1月共收入15401.36元 ，其中活动奖励收入3342.6元，占比近22% 。

　　春节前后，多名外卖骑手向记者反映，跑单数量越多，获得活动奖励的机会越大 ，赚取的奖励金额也越高。但名为奖励 、实为门槛 的设置 ，也使骑手陷入不停接单的劳动困局，甚至产生安全隐患。

　　“平台的活动每个月都不一样 ，但都 是需要完成不同门槛 的配送任务才有奖励，总之就 是要多跑单。”据阿峰介绍，他1月31日参加了早中晚三个时段 的“跑单礼”活动 。按活动规则，阿峰在9点~15点跑单 ，完成9单奖励21元，完成21单奖励59元 ，完成27单奖励87元，完成33单奖励126元。为得到最高奖励，阿峰在该时段跑满了33单获得了126元，但此时他已经7个小时没吃饭了 。

　　由于完成任务量按接单时间计算，有骑手为了接够活动时间段内 的单量 ，还会冒险接单。“有时时间快截止了，单量还没满足奖励门槛 ，有 的骑手就会一边骑车一边刷手机接单。”阿峰说，还有骑手尽管电瓶车电量快耗尽了，也要先接单，就 是为了凑够单量，但这样会引发道路危险 。

　　实打实 的奖励数字，对骑手而言是有效 的激励，却也给他们带来苦恼 ：一旦某段时间跑单量下降，不仅影响当时收入 ，还会对后续收入产生影响 。在参加工作日“午高峰收入加速”活动时，阿峰 的每单奖励有时为1.2元，有时却只有1元 。“如果上周送单少 ，骑手等级就会下降 ，奖励也就下降了。”阿峰解释说，想要维持高等级 ，多接单 、多送单就少不了。

　　中国青少年研究中心青年发展研究所副所长郭元凯认为 ，平台推行 的跑单奖励活动是一种用工管理手段 ，但并非可持续 的方式。这种额外激励 ，很容易诱导骑手产生“跳一跳就能够着”的挑战心理 ，这就无形中延长了骑手的劳动时间 ，长时间高强度的工作，增加了骑手身心健康 的风险 。

　　阿峰也坦言，跑单奖励活动更像 是一串甜蜜 的“陷阱”：“就像一个连环套 ，跑够了第二档奖励 ，就想着再够上第三档奖励 ，慢慢就越接越多。全部都想拿最高奖励的话 ，一天得跑20个小时 ，一天三顿饭都没法准点吃。”

　　“不可否认，跑单奖励活动对于增加骑手收入、激发其工作积极性具有积极影响，但骑手应根据身体情况选择合适的工作量，不要把获奖励看作 是必须完成的任务。”郭元凯建议，平台应将算法设计得更加人性化 ，保障骑手的身心健康。

　　（文图：赵筱尘 巫邓炎）