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易安保险重整最新进展：比亚迪36亿元收购款已就位******

　　本报记者 冷翠华

　　2月2日，记者从天眼查了解到 ，易安财产保险股份有限公司(以下简称“易安保险”)已收到比亚迪拟收购款36亿元 。这意味着业界盛传已久 的“比亚迪收购易安保险100%股权”事件有了新 的进展。

　　易安保险于2016年2月份开业，是国内四家专业互联网保险公司之一。2020年7月份 ，易安保险因偿付能力不足等原因被银保监会接管 。2022年7月份，银保监会原则上同意易安保险进入破产重整程序。

　　根据会计师事务所出具的审计报告，截至2022年3月末 ，易安保险资产总计3.35亿元，负债合计4.62亿元，股东(或所有者)权益合计为-1.27亿元 ，账面资产小于负债 。尽管资不抵债，但作为四家互联网保险公司之一 ，其具有管理结构扁平 、轻资产运营等优势；同时，其自身资产负债体量不大 ，有望通过有限投资改善偿付能力，具有重整价值和挽救可能。

　　根据《保险公司股权管理办法》(以下简称《办法》)，单一股东持股比例不得超过保险公司注册资本的三分之一 ，但收购保险公司的，其出资或持股比例上限不受限制。同时，参与保险公司风险处置 的 ，也不受该《办法》关于股东资质 、持股比例 、入股资金等规定的限制 。此次比亚迪拟收购易安保险100%股份。

　　一位不愿具名的业内人士对《证券日报》记者表示，比亚迪是收购易安保险并发挥业务协同作用 的良好对象 ，前者是实力强大的新能源车企 ，且自身业务与保险高契合度。不过，目前易安保险 的经营范围中并不包括车险业务，该人士表示，比亚迪入主之后，必然会向银保监会申请车险经营资格 ，且重点将围绕新能源汽车开展相关保险业务。

　　事实上 ，汽车厂家布局保险行业 的案例并不少见。在车企布局保险公司方面 ，广汽集团控股众诚保险，一汽集团控股鑫安保险 ，2021年 ，吉利控股集团入股合众财险，持股比例33.33% ，达到单一股东 的持股上限。

　　在车企布局保险中介方面 ，公开信息显示，小鹏汽车保险代理成立于2018年；特斯拉保险经纪成立于2020年 ；2022年1月份和3月份，蔚来保险经纪、比亚迪保险经纪先后成立 。

　　另一位业内人士对《证券日报》记者表示，新能源车险作为新能源车企与车主长期交互、激发日活、增加用户黏性的重要接口，必然是各大新型车企重点布局的板块 。这也 是众多新能源车企布局保险领域的重要原因，保险公司在车险领域 的网点优势和经验优势也 是新能源车企需要的 ，因此 ，车企入股保险公司或者收购保险公司的交易较多。

　　该人士表示，如果能实现真正 的融合 ，发挥好车企和险企的业务协同作用 ，将产生强大 的竞争力 ，相关险企可能实现跨越式发展。但也需要意识到，金融行业在监管规则、盈利模式 、资金运用等方面都有很强的特殊性 ，与实体行业存在一定差异。一旦险企被收到一个品牌下，相关战略就需要进行较大调整 ，考核方式和展业模式都要保证有力又伸缩有度 ，才能真正实现融合发展 。

　　某券商非银分析师对记者分析说 ，新能源车企进军车险业务有其独特优势，尤其 是其掌握汽车风险以及车辆相关用户的数据，对车险产品开发、售后服务等都具有重要意义 ，比亚迪收购易安保险之后双方都有望实现更好发展。（证券日报）

比亚迪销量增长背后：相关产业链当居“首功”******

　　2022年 ，谁是车市中的最大赢家？

　　产销数据显示 ，比亚迪2022年累计销量186.35万辆 ，同比增长208.64% 。不出意外 的话，其将成为年度销量最高的汽车厂商 。

　　在比亚迪交出 的这份成绩单背后 ，相关产业链当居“首功” 。

　　率先“停燃” ，收获颇丰

　　2022年上半年 ，比亚迪率先宣布停止燃油车生产的消息，在汽车行业“一石激起千层浪” 。公告称 ，根据公司战略发展需要，比亚迪汽车自2022年3月起停止燃油汽车 的整车生产。未来，比亚迪在汽车版块将专注于纯电动和插电式混合动力汽车业务。

　　上述公告发布后 ，业界有观点认为 ，比亚迪停止燃油汽车的整车生产仅是单一企业行为，这个决定对比亚迪合适 ，但别的企业不一定合适。虽然有新能源汽车发展前景较好的大行业背景，但这只 是一个企业的具体决策。

　　不过事实证明，作为第一个“吃螃蟹”的整车企业 ，“停燃”令比亚迪收获颇丰 。

　　中汽协数据显示，2022年上半年，比亚迪新能源汽车市占率达24.7% ，接近四分之一 ，较2021年增长超7.5个百分点。

　　显而易见 的 是，“停燃”的做法为比亚迪带来了新 的发展契机 ，也为其新能源汽车 的快速发展彻底“扫清障碍” 。近期，比亚迪在新能源汽车领域 的发展速度大幅提升。

　　公开资料显示 ，2022年11月 ，比亚迪迎来了第300万辆新能源汽车的下线。从“第1辆新能源汽车到第100万辆新能源汽车”用时13年、从“100万到200万”用时1年 ，从“200万到300万”仅用时半年 。

　　率先“停燃”，底牌是什么

　　在新能源汽车发展 的过程中，产业链的作用毋庸置疑。谁能够掌控相关产业链 ，谁就能抢占先机，在激烈的市场竞争中占据一席之地 。

　　与传统燃油车有所不同，在新能源汽车 的整车成本中，电池占比已超三成。作为新能源汽车 的核心零部件之一 ，电池有着技术壁垒高、研发难度大 的特点。动力电池作为新能源汽车产业链中不可或缺 的一环 ，扮演着至关重要 的角色 。

　　研究机构SNE Research发布 的最新数据显示，2022年1-11月 ，中国企业宁德时代和比亚迪分列前两位，二者的市占率加总为50.7%。其中 ，比亚迪电池 的装机量达到60.6GWh，同比增长168.3%，位列全球第二 ，市占率13.6% 。

　　作为国内为数不多掌握电池制造 的车企，比亚迪坚持原材料安全与产品安全的磷酸铁锂电池路线 ，先后推出刀片电池、CTB电池车身一体化等业界顶尖技术。上述优势让比亚迪在新能源汽车产业链占得先机，也赋予了比亚迪率先“停燃” 的勇气 。

　　此外，比亚迪推出 的DM-i超级混动 、DM-p王者混动和e平台3.0等技术 ，在推动全球新能源汽车行业变革 、实现跨越式发展方面，也起到了积极作用。同时 ，比亚迪以开放的电池 、电机、电控及芯片等全产业链核心技术，引领创新链发展，助力行业形成以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局 。

　　在新能源汽车领域，比亚迪新能源汽车已涵盖私家车 、出租车 、城市公交 、道路客运、城市商品物流 、城市建筑物流、环卫车等七大常规领域和仓储 、港口、机场 、矿山专用车辆等四大特殊领域 ，实现全市场布局 。

　　率先“停燃” ，加速低碳转型

　　借助“停燃”契机，比亚迪正加快交通运输业和制造业低碳转型 。

　　其中，比亚迪在清洁能源方面深耕开发 。在太阳能领域拥有硅片加工，电池片、光伏组件制造 、光伏系统等全产业链布局 ，业务足迹遍布包括中国、美国、日本 、英国 、巴西 、印度 、澳大利亚等国家。

　　目前，比亚迪太阳能在光伏组件领域可融资价值已跃升至全球第八位，并连续多年入选彭博社全球一级组建制造商(BloombergTier1)榜单 。在储能产品方面 ，比亚迪储能已成功打入美国 、英国 、德国 、法国、日本 、加拿大 、澳大利亚等全球多个市场，已为全球合作伙伴提供近百个工业级储能解决方案。

　　业内专家认为，碳达峰、碳中和是推进各领域转型创新的重要机遇 。中国产业应该抓住这一机遇，主动采取建立绿色供应链 ，研发新技术新模式新业态 ，投资新领域，提高能源资源的利用效率 ，降低生产经营碳足迹 的行动，从而实现高质量发展 。

　　为推进国家“碳达峰、碳中和” 的战略发展目标 ，落实应对气候变化《巴黎协定》 ，比亚迪发挥新能源汽车龙头企业示范 ，强化企业碳排放行动和管理 ，通过绿色 的技术 、产品和解决方案 ，加快交通运输业和制造业低碳转型 。

　　比亚迪已经建立起一套完整的新能源生态闭环，可以提供安全可靠 的一站式解决方案与服务，用电动车治理空气污染，用云轨云巴治理交通拥堵 ，为全球城市提供立体化绿色大交通整体解决方案。

　　除此之外，比亚迪顺应国际趋势 ，积极响应国家碳中和战略部署 ，在坪山总部园区分别从绿色运营、绿色办公、绿色生产三个方面开展减碳工作 ，助力坪山总部成为首个零碳园区。2022年 ，比亚迪整个坪山园区全部启用了清洁能源。(完)

　　（文图 ：赵筱尘 巫邓炎）