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爱奇艺更改会员投屏收费标准，还有谁在悄悄拒投“大屏”？******

　　近日，大批网友在网络社交端表示，爱奇艺APP对投屏价格进行了限制 。过去爱奇艺黄金VIP会员支持4K清晰度视频投屏，但现在仅能选择480P清晰度 。

　　对此 ，爱奇艺客服表示 ，黄金会员可以在电脑、平板和手机端使用 ，同时可以使用480P清晰度进行投屏 。

　　记者体验发现 ，此前爱奇艺黄金会员投屏时，最高可选至4K高清 ，但目前黄金会员权限已被限制在480P清晰度 。对于该规则 的变化，爱奇艺方面暂未发表回应。

　　据记者目前体验发现 ，除了爱奇艺对投屏视频分辨率更改了收费标准 ，其他视频平台方面，芒果视频会员与腾讯视频会员仍旧可以原分辨率投屏 ，优酷从2022年下半年开始提示需额外付费12元才能投屏，B站大会员可以正常投屏。

　　据行业分析师对记者表示，爱奇艺更改黄金会员投屏标准的背后根本原因，仍旧是营收层面的压力。2022年12月16日，爱奇艺会员涨价政策落地后 ，网络上针对此次涨价舆情反弹剧烈 ，直冲微博热搜榜二位置 ，网友观点主要质疑爱奇艺为何再次涨价 、为何对多机登录进行更严格审核 。

　　对于当时涨价的原因，爱奇艺方面对第一财经记者回应称，未来会继续加大优秀作品 的投资 ，让优秀内容创作者有所回报 ，让产业生态更健康 。为会员朋友们提供更多像《人世间》《苍兰诀》《罚罪》《卿卿日常》《风吹半夏》这样 的好作品 。

　　易观分析文化消费行业资深顾问廖旭华对记者表示，涨价动作背后的根本原因仍旧是利润问题 ，虽说涨价必然会影响公司整体收入 ，但上次涨价动作已提供了充足的数据与经验 ，爱奇艺内部对于涨价影响已了解 ，所以此次基于利润 的目的再次进行涨价动作。

　　自2020年11月至今，爱奇艺连续两年涨价 ，连续包月价格从每月15元一路上扬至25元，在财报电话会上，爱奇艺创始人兼CEO龚宇表示 ，爱奇艺从三季度起升级策略，驶入“冷静增长”新航道 ，即不再以现金流大量消耗为代价，而是将资源更多投入到公司 的主营业务和有更高确定性的高ROI项目中 。龚宇表示 ，基本上可以确定“2022年全年Non-GAAP运营层面盈亏平衡” 的目标能够达成 。

　　会员涨价已成为目前国内视频网站普遍选项 ，2022年4月20日，腾讯对腾讯视频VIP和超级影视VIP会员价格进行调整，涨价幅度在5元至20元之间 。涨价幅度最大的是腾讯视频VIP连续包年 ，从过去的218元涨至238元。腾讯视频VIP连续包月、腾讯视频VIP年卡 、超级影视VIP连续包月则分别涨价5元。此次爱奇艺涨价，平台会员价目前已与腾讯视频会员价基本持平。

　　但涨价 的后遗症也在财报数据中有所体现 。腾讯控股2022年三季度财报显示 ，截至三季度末 ，腾讯视频付费会员总数为1.20亿 ，同比减少900万 ，环比减少200万 。对于付费会员数下降 ，腾讯方面回应 是由于内容排播延后所致 ，同时虽然用户下滑，但“得益于会员价格调整的积极举措 ，ARPU(每用户平均收入)有所提升”。

　　爱奇艺三季度财报显示，该季度公司会员服务收入42亿元，相比去年三季度同比下滑2%，环比上季度下滑1.7% 。虽然会员数实现了环比增长270万，季度日均订阅会员数达1.002亿 ，但相比去年同期1.038亿仍有所下降 。

　　另外 ，月度平均单会员收入(ARM)为13.90元 ，同比增长2%，相比之前 的14.69元、14.53元有所下滑 。针对三季度会员收入同比下降 的问题，龚宇表示，主要基于几点原因 ：第一 是5 、6 、7月份受到疫情影响 ，消费者意愿下降；第二是6、7月份部分计划中 的内容未上线 ；第三，有些过度缩减市场费用，导致第三季度前期业绩不好。

　　此次爱奇艺调整会员投屏 ，对会员数量 、付费业务营收等方面 的营收 ，需带下个季度财报时会有所体验 。中国电子视像行业协会副秘书长董敏向第一财经记者表示 ，虽然近年来爱奇艺、优酷 、腾讯的内容成本居高不下，经营利润不好 。但 是，打破之前 的会员规则 ，且采用切甘蔗 的方式逐次打破 ，对于消费者来说肯定难以接受 。

部分需求提前透支 新势力车企1月销量集体遇冷******

　　截至2月2日，比亚迪 、蔚来 、理想 、小鹏 、极氪等车企披露了1月销量情况 。受春节假期等因素影响 ，叠加新能源车“国补”2022年末退出，部分需求提前透支，2023年1月新能源车销量环比大幅回落。其中，零跑销量环比下降87%，小鹏销量环比下降54%。

　　业内人士表示，随着“国补”的退出 ，地方补贴或成为刺激新能源车消费 的主导 。同时 ，新能源车企降价 ，将带动终端销量增长。

　　销量环比回落

　　比亚迪 、广汽埃安等传统车企以及“蔚小理”等新势力车企1月销量均环比回落。从造车新势力阵营看 ，“蔚小理”变成“理蔚小” 。

　　1月 ，理想交付汽车15141辆 ，环比下降29% ，销量超蔚来和小鹏之和。蔚来 、小鹏分别交付8506辆、5218辆，环比分别下降46%、54% 。

　　哪吒汽车交付6016辆 ，环比下降22.8%，超越小鹏位列新势力交付榜第三 。哪吒汽车为2022年新势力销量冠军。

　　此外，赛力斯1月新能源汽车销量达4885辆，环比下降70.6%，同比增长38.78% 。

　　极氪和零跑下滑较为明显 。1月，零跑共交付汽车1139辆，环比下降86.6%，同比下降85.9%。极氪1月交付汽车3116辆，同比减少11.7%，环比减少72.5% 。极氪表示 ，经过21天停产升级 ，极氪智慧工厂已于2月1日复工 。

　　传统车企方面，比亚迪和广汽埃安依旧保持较强竞争力 。1月，比亚迪销售新能源汽车15.13万辆 ，环比下降35.7% ，同比增长62.4%。根据乘联会预测数据 ，1月新能源汽车零售36万辆左右 。比亚迪占据超40% 的市场份额。

　　此外，广汽埃安1月销量依旧过万，达10206辆，环比下降66% 。

　　车企“以价换量”

　　对于1月新能源汽车销量环比回落 ，业内人士表示，受补贴退坡和春节假期影响，1月新能源汽车销售整体数据弱于正常表现 ，但仍属乐观。

　　对于1月销量环比降幅较大 的原因 ，乘联会秘书长崔东树表示 ，新能源汽车销量增长达到了一个瓶颈阶段 。前期，新能源车型涨价过多，订单较少。而特斯拉等头部企业降价，消费者出现观望情绪 。

　　业内人士表示，特斯拉 、小鹏、赛力斯等车企采用“以价换量” 的模式，有望进一步拉动2月销量。

　　赛力斯相关负责人向记者表示，1月赛力斯部分车型降价幅度达3万元。随着活动的持续，AITO问界系列车型的订单稳步增长。

　　2月2日，蔚来宣布降价促销，2022款ES6和ES8降幅最高超10万元。北京蔚来直营店的销售人员告诉中国证券报记者 ：“活动从2月1日开始，不过优惠10万元的车型比较少。ES6和ES8裸配车型的优惠力度分别为5万-6万元、7万元左右，选配越多 ，价格越优惠。”该销售人员坦言，此举主要 是为了拉动销量 。

　　此外，广汽埃安和五菱汽车等推出了限时优惠政策。

　　东莞证券表示 ，多家新能源车企陆续宣布降价，有望刺激新能源汽车销量回暖 。国泰君安研报显示，经济复苏和头部新能源车企降价策略一并发力，将带动汽车终端销量增长 ，2月会有所体现 。

　　利好政策频出

　　近期 ，新能源汽车利好政策频出 ，部分城市延续此前促消费政策，支持新能源汽车消费 。

　　《上海市提信心扩需求稳增长促发展行动方案》提出 ，延续实施新能源车置换补贴 ，2023年6月30日前个人消费者报废或转出名下在上海市注册登记且符合相关标准 的小客车 ，并购买纯电动汽车的 ，给予每辆车10000元的财政补贴。

　　海通国际认为 ，各省市相继出台政策 ，如对上年补贴延期或推出新一轮购车补贴。2023年，地方消费补贴或成为刺激汽车消费 的主导 。华西证券表示 ，2023年车企将继续改善供给 ，多款重磅新品将交付，包括蔚来ET5猎装版 、小鹏G7、理想L7等。新势力车企推出优质供给，交付量有望向好。

　　展望2023年，东莞证券研报显示，全球新能源车市场有望维持高景气度，预计全年销量增速虽放缓 ，但仍将实现快速增长 。

　　（文图：赵筱尘 巫邓炎）