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“小三通”复航后便利往来 台胞要求尽快全面恢复两岸正常交流******

　　新华社厦门1月29日电(记者石龙洪 许雪毅)1月7日部分复航以来，中断近3年 的两岸“小三通”客运航线平稳有序运行 。记者从福建省台港澳办获悉 ，截至29日 ，厦门到金门航线46航次运载3000余人次，福州到马祖航线10航次运载230余人次。

　　“我度过了一个幸福满满的春节。”在厦门工作的金门乡亲卢莉莉通过“小三通”返乡 ，一家人吃团圆饭 ，共度佳节 ，其乐融融 。“这次终于可以便捷回家过年，家人都超开心 。”她说。

　　“经‘小三通’往返只需300多元人民币，而绕道岛内转机需花费上万元。”年前，金门乡亲李汉强带孩子经“小三通”来福建探亲 。他表示 ，希望“小三通”尽快常态化运行 ，这是台湾同胞的共同愿望 。

　　2020年2月 ，民进党当局以防疫为借口单方面暂停“小三通” 。在台湾社会各界持续强烈呼吁下 ，台行政管理机构去年底通过“金马地区民众春节交通专案” ，允许在春节前后一个月期间以专案方式申请航班 ，但限定航班数量，且仅限金门 、马祖民众及当地大陆配偶申请 ，在大陆的广大台商台胞被排除在外，台湾舆论批评其为“只做半套” 。

　　大陆方面持续推动“小三通”复航。1月28日 、29日，中共中央台办、国务院台办主任宋涛在厦门了解“小三通”部分复航情况，慰问经“小三通”往返厦金的台胞 ，走访厦门台协和台资企业 ，与在闽台胞台企代表座谈，听取意见建议。

　　宋涛表示 ，习近平总书记在新年贺词中希望两岸同胞相向而行 、携手并进 ，共创中华民族绵长福祉。我们要贯彻落实党的二十大精神和习近平总书记关于对台工作 的重要论述 ，在推进民族复兴和祖国统一进程中 ，始终尊重、关爱 、造福台湾同胞。要和平 、要发展 ，要交流、要合作， 是两岸同胞 的共同心声。当前 ，大陆疫情已得到很好 的控制，台湾同胞完全可以安心前来学习、工作、创业、生活 。两岸同胞对实现正常交流往来 的意愿强烈，我们高度重视并已全面做好相关准备。以疫情为借口阻挡两岸交流违背民意 ，不得人心 ，应尽快全面恢复“小三通”和两岸民众正常交流往来 。

　　“大陆持续努力推动‘小三通’复航，关心照顾台商台胞 的发展和生活。我们深受感动 ，更坚定了扎根大陆的信心 。”厦门台协荣誉会长吴家莹表示。

　　“民进党当局开放‘小三通’只做‘半套’，大陆台商台胞非常不满。”厦门台协会长韩萤焕表示 ，我们强烈呼吁民进党当局尽快全面恢复“小三通”和两岸直航航点 ，恢复两岸正常交流往来 。

　　台湾青年范姜锋表示，两岸同胞 是一家人，两岸青年需要交流合作。民进党当局应取消对两岸交流往来 的所有限制 ，为谋政治私利不惜损害台胞利益 ，只会遭到民意背弃 。

威马汽车涨价 市场竞争白热化******

　　红星资本局消息，1月16日 ，威马汽车宣布 ，于2023年1月1日起针对W6、EX5-Z 、E.5等多款在售车型进行价格调整 。调整后 ，综合补贴后售价将上涨1.5万元-2.5万元不等 。价格调整方案于2023年1月1日零时起生效 ，在此之前已完成定金支付的用户不受此次价格调整 的影响。

　　威马汽车称 ，为打破“越卖越亏”的行业怪象，威马在2022年后半段开始战略性收缩新车交付量 ，并多次实施产品价格调整，以改善公司盈利结构，进而更好地支持产品研发和用户服务 。

　　借壳APOLLO出行上市

　　就在1月12日 ，APOLLO出行(00860.HK)公告 ，将以20.2亿美元收购威马汽车子公司，并将以每股0.55港元 的发行价配发及发行约288.25亿股。

　　这被视为威马汽车将通过APOLLO出行完成港股借壳上市。

　　接近威马汽车人士向红星资本局表示，此次与APOLLO出行双方战略并购 ，威马汽车上市路径进一步确定；阿波罗造车产业链与威马造车产业链可实现资源互补；战略合并后，威马借机实现品牌向上。据了解，完成尽职尽调后，威马或在本年二季度完成挂牌。

　　作为最早一批入局的造车新势力，威马汽车2022年接连被曝降薪、财产冻结，销量掉出第一梯队 。汽车独立分析师刘昊向红星资本局指出，通过收购APOLLO出行实现港股上市 ，威马汽车不仅能解决资金问题，还能实现品牌与产品战略升级 。APOLLO前身是德国小众超级跑车制造商Gumpert，并购后威马汽车将覆盖主流 、高端和超豪华三大市场，提升资本市场想象空间，或重回造车新势力前列。不过也有业内人士对此并不看好。

　　行业或加速洗牌

　　业内普遍认为，“国补”退出后，2023年新能源汽车市场进入完全市场驱动时代 ，加上碳酸锂价格回落和特斯拉(TSLA.US)全球降价的鲇鱼效应，行业或加速洗牌。

　　进入2023年 ，特斯拉先后大幅下调中国、日本、韩国、澳大利亚、新加坡、美国、加拿大以及欧洲多国的电动车价格，引发全球车市震动。

　　1月6日 ，特斯拉中国宣布对国产车型调价 ，其中Model 3后驱版降价3.6万元，高性能版降价2万元；Model Y后驱版降价2.9万元，长续航版降价4.8万元 ，高性能版降价3.8万元 ，创下价格 的历史最低点 。

　　此后，特斯拉在日本降价约10% ，在欧洲多国降价1%-20% ，在美国降价最高19.7% ，部分车型还将同时享有美国《通胀削减法案》的税收抵免优惠政策，最高降价2.05万美元 。

　　在美国和中国，特斯拉出现了新车和二手车价格倒挂的现象。

　　不过降价也让新车销量上升 。特斯拉门店销售人员表示，降价后进店顾客人数激增。

　　乘联会数据显示 ，2022年 ，新能源乘用车渗透率达到27.6% ，较2021年提升12.6个百分点；预计2023年新能源乘用车销量850万辆 ，渗透率将达36%。

　　新能源汽车市场增速放缓 ，特斯拉降价让国内市场竞争白热化。红星资本局注意到 ，目前在国内与海外市场 ，特斯拉 的价格区间已经与大部分造车新势力重合，甚至接近比亚迪(002594.SZ) 。这也让国内新能源车企“出海”的难度增加。

　　特斯拉公司副总裁陶琳此前表示，特斯拉 的价格变动 是基于“成本定价”逻辑 。业内人士认为，在供应链 、规模化生产等优势下 ，特斯拉的毛利率远高于同行 ，仍有降价空间。

　　根据睿研咨询出具 的报告 ，如果将来零部件价格下降，或特斯拉采用更优化的生产或零部件替换，按2022年Q3的成本价与2021年Q4的最低成本价比较 ，特斯拉还有3万元 的下降空间 。

　　成都商报－红星新闻记者 吴丹若

　　（文图 ：赵筱尘 巫邓炎）