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“升维思考”数字科技发展 大变局中谋求战略主动******

　　当今世界 ，人类社会正经历自工业革命后最重要的一场变革，数字技术 是这场“大变局”的核心动力。作为一种新型生产要素 ，数据深刻改变着生产方式、生活方式和社会治理方式 。数字化转型已经不仅仅 是一个技术问题 ，更 是一个战略问题 ，准确把握其发展趋势 ，才能谋求战略主动、赢得未来先机。

　　谈到“升维”，人们很容易联想到科幻小说《三体》中“升维思考 ，降维打击”的方法论。在商业变革中 ，“升维思考”就是数字化转型 、“数实融合”的过程 。自2020年起，腾讯联动百位内部科学家、技术专家和外部院士专家，连续3年发布《数字科技前沿应用趋势》报告观察 。

　　继2021年的“变量” 、2022年 的“融合”之后，2023年数字科技的发展呈现出明显 的“升维”特征。今年 的报告以“升维”为题，从IT重塑、未来网络、数实交互和智能世界四个维度 ，从数字科技 的科研突破、重大事件和创新应用等方面 ，对高性能计算、泛在操作系统 、云计算、数字人 、时空人工智能 、能源互联网 、Web3 、机器人 、数字办公、产业安全共10个热点方向进行了深入分析，对2023年的主要数字科技创新趋势做出前瞻性判断 ，为洞察数字经济、践行以数强实提供了“升维思考”的参考 。

　　数字科技重构国家竞争新优势

　　党 的二十大报告指出 ，“坚持创新在我国现代化建设全局中 的核心地位” 。放眼全世界 ，全球科技竞争趋于白热化 ，数字经济改变了全球竞争的格局 ，一部分国家和地区积极发展数字经济，抢占了发展先机，逐渐形成本国或本地区的竞争新优势，而有的国家和地区则处于不进则退 的尴尬境地，数字经济环境脆弱，形成明显 的对外依赖。

　　我们常讲 ，国与国之间 的竞争归根结底是综合国力的竞争 ，在数字化浪潮 的背景下 ，“综合国力”的概念也在嬗变。随着数字技术 的持续发展 ，数据正在成为一种全新的国家实力要素 ，数字技术竞争已经成为大国关系调整 的核心动力之一。

　　根据中国信息通信研究院 的测算，2020年全球数字经济同比名义增长3.0%，当年全球经济负增长3.3%（世界银行数据） ，数字经济成为拉动全球经济增长 ，推动经济复苏 的主要动力。

　　中国金融四十人论坛学术顾问、复旦大学特聘教授黄奇帆曾断言，“未来的数字经济时代 ，国家与国家 的核心竞争力就是算力，是千真万确的概念。”有观点认为 ，当前全球经济形成了传统经济和数字经济构成 的“新二元经济” ，数字经济和传统产业 的并行 ，成为现代世界的基本特征。

　　中国科学院院士 、中国计算机学会理事长梅宏在《升维-2023年十大数字科技前沿应用趋势》报告推荐语中表示，数字化转型是一次根本性 的变革，它带来的 是一次范式变革，信息技术正从助力社会经济发展的辅助工具 ，转变为引领社会经济发展的核心引擎。

　　从中共中央 、国务院公布的“数据二十条”意见中，我们也能深切感受到国家对于数据的重视 。引言中明确指出，意见出台的重要目的在于激活数据要素潜能，做强做优做大数字经济，增强经济发展新动能，构筑国家竞争新优势。

　　农业经济时代，土地和粮食 是人类赖以生存的基础 ，工业经济时代 ，石油 是国家经济 的“血液” ，而在数字经济时代，数据作为“新型石油资源”的价值逐渐凸显，类似石油 的“采－运－炼－储－用” 是工业经济的核心命脉一样 ，数据的“采－存－算－管－用”就 是数字经济的核心命脉。

　　在《升维-2023年十大数字科技前沿应用趋势》报告中 ，无论 是高性能计算 、泛在操作系统，还 是不断演进的云计算、时空人工智能 、Web3 ，以及充满未来色彩的机器人、数字人 、自动驾驶，都在重构我们 的ICT基础设施，组成了报告中展示 的一幅“科技星图” 。

　　在“科技星图”之下，AI大模型、AIGC 、自动驾驶、蛋白质结构预测等人工智能应用大量涌现，数字办公、知识共创 、远程交互风起云涌 ，人与人之间 的沟通从“在线”向“在场”转变，协同的边界正在逐渐被打破。复杂场景下 ，“人机物” 的深度融合 、全面加速，算力不仅成为人类智慧的核心，更是国家核心竞争力 的体现。

　　数实融合夯实高质量发展底座

　　党 的二十大报告指出 ，“加快发展数字经济 ，促进数字经济和实体经济深度融合，打造具有国际竞争力的数字产业集群。”随着新一轮科技革命和产业变革深入发展 ，数字化转型已经不是一道“选择题” ，而 是一堂“必修课”。“数据二十条”意见中也提到，促进数据合规高效流通使用、赋能实体经济 是一条“主线”。

　　作为一种全新定义 的生产要素 ，有异于土地 、矿产 、森林、石油、人力等 ，在某种意义上 ，数据 是无形的 ，看不见摸不着。但 是 ，“无形” 的数据却能带来“有形”的 、实实在在的生产力，而数据只有流动起来，才会产生更多 的可能性 、更大 的生产力。

　　数字化 是护航实体产业“穿越风浪” 的重要助手。对于企业来说，如何充分挖掘数据富矿，释放数据生产力 ，是数字化转型过程中的重要课题 ，也 是“数实融合” 的核心要义 。

　　在《升维-2023年十大数字科技前沿应用趋势》报告中，腾讯集团高级执行副总裁 、腾讯云与智慧产业事业群总裁汤道生提出 ，数实融合的大潮正在席卷各行各业 ，数字科技的加速发展，不仅让“联”更加泛在 ，也让“真”更为身临其境 。

　　在他看来 ，“全真”要服务真实的场景，解决实际的问题 ，在城市、能源、制造、交通 、教育、文旅 、金融、零售等千行百业发挥更大 的价值。全真互联既是技术驱动 的必然方向，也是社会产业升级 的关键推手 。

　　腾讯集团高级执行副总裁、腾讯技术工程事业群总裁卢山也表示 ，科技更需要价值视角 ，科技创新 的根本目的， 是要给用户带来实实在在的价值 ，科技向善正在成为全社会 的共识 。

　　比如 ，报告中提出，柔性材料 的革新将推动机器人仿生精进，依靠光学 、电容、电磁等传感技术，机器人触觉传感器进展显著 ，而芯片、算法到开源生态的进一步突破，将推动机器人从触觉感知向触觉智能进化 。在此背景下，远程医疗、可穿戴设备等场景未来3-5年内将有产品级应用问世 。后疫情时代 ，健康产业站在新 的起点上，相信相关数字科技将为医疗健康产业带来巨大变革 。

　　实体经济面临 的所有问题，都可以在数字科技中寻找答案，这也 是一种“升维思考”。正如中国工程院院士 、中科院大连化学物理研究所所长刘中民所说 ，未来具有不确定性 ，创新离不开对科技趋势 的理性判断。以发展的眼光和广阔的视野，从更高的维度思考当前遇到的问题 ，找准发力点 ，才能更好地集中力量攻坚克难 ，化解人类生存发展面临 的系列挑战 。

　　在数字经济 的语境下，“升维思考”就是通过“数实融合”推动实体经济从竞争力下降、过剩严重的传统模式向数字化赋能、生产率大幅提升的融合发展模式转变 ，构建以数字科技为引领 、以赋能实体经济为主线 的新型创新体系，夯实高质量发展的“数字底座”，推动实现中国式现代化 ，而这也正是腾讯这份报告的意义所在。（金言）

特斯拉降价，小鹏跟了******

　　特斯拉自砍“一刀”挑起价格战后 ，外界将目光对准“蔚小理”。理想明确“不跟” ，蔚来按兵不动，此前被销量逼到墙角 的小鹏“跟了” 。1月17日，小鹏汽车启动新年新价格体系，下调旗下G3i、P5和P7三款车型售价 ，最大降幅达3.6万元。由于“国补”退出、原材料价格上涨，今年初不少车企选择涨价 。尽管特斯拉大幅降价，但多数车企选择观望。业内人士认为，硬刚特斯拉的同时，小鹏汽车正处架构调整期 ，此前低迷的销量也刚站回万辆线以上，此时需要一张降价牌稳定销量表现。

　　特斯拉 的降价牌局 ，理想汽车扣牌“不跟”，小鹏加码跟进 。

　　小鹏汽车发布公告称，1月17日14：00起 ，启动G3i、P5、P7 的新年新价格体系 。具体来看 ，小鹏G3i售价调整为14.89万-17.69万元 ，P5售价调整为15.69万-20.29万元，P7售价调整为20.99万-24.99万元 。北京商报记者对比调整前后 的价格发现 ，小鹏G3i 、P5、P7三款车的售价整体降幅为2万-3.6万元 。

　　据了解 ，特斯拉降价后 ，小鹏汽车成为继AITO问界第二家跟降的车企。首创证券研报称，特斯拉Model 3降价后价格区间为23万-33万元 ，预计将与原本处于该价位 的比亚迪海豹、零跑C01和小鹏P7等车型直接竞争；Model Y降价后价格区间为26万-36万元，预计将加剧与蔚来ET5 、极氪001、比亚迪唐EV 、问界M5等车型的竞争。

　　事实上，特斯拉降价对市场的刺激效果立竿见影 。有消息称 ，特斯拉降价3天内便收获3万张订单。“特斯拉降价后订单暴增，对部分车企同价位车型造成一定压力。”中国汽车流通协会专家委员会成员颜景辉表示，部分车企为保住市场份额会选择跟进 。面对特斯拉掀起的价格战，本次小鹏汽车降价前，AITO问界已率先官降 。其中，问界M5 EV售价下调2.88万-3万元，起售价为25.98万元，问界M7下调3万元 ，起售价降至28.98万元。

　　值得关注的 是 ，特斯拉官降后曾引发老车主不满，因此AITO问界和小鹏汽车调价时均对老车主进行回馈。“调价公告发布前一年内订购G3i、P5 、P7的首任车主，我们将同步予以新春回馈。”小鹏汽车相关人士表示 。北京商报记者了解到，新春回馈包括整车质保延长至10年/20万公里(首任车主置换本品新车时 ，可再次享受同等质保)以及赠送四年基础保养。然而，该回馈依然引发热议。一部分网友认为：“相比特斯拉 ，小鹏汽车还 是记得之前买车的用户 ，至少还有一点点补偿 。”但另一部分网友却不买账：“这点补偿根本没有诚意 ，之前就已经购买终身质保 的怎么办 ？不如送点积分或者免费充电 。”

　　事实上 ，此次小鹏汽车选择硬刚特斯拉 ，外界认为与其近期的销量下滑不无关系 。

　　去年，小鹏汽车过得并不如意 ，不仅经历最低月销不足6000辆 的低谷 ，造车新势力销冠位置也易主哪吒汽车。此外 ，小鹏汽车推出 的第四款车型——G9，发布后遭遇车型配置混乱 、售价不合理等风波 ，随后小鹏汽车对其进行产品配置组合重构，调整之后叠加增加各类权益。

　　遭遇销量“滑铁卢”，小鹏汽车开启调整模式。此前 ，有消息称 ，小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏曾连续多天主持公司管理层会议 ，并宣布全面组织架构调整 。同时，何小鹏公开表示：“我本人将更多聚焦于小鹏汽车 的战略、产品规划和研发 ，推动组织 的变革和升级，并大幅减少个人在生态企业 的直接参与度 。小鹏汽车联合创始人 、总裁夏珩也将辞去董事会 的执行董事职务，工作精力更加聚焦于产品。”

　　不仅如此，小鹏汽车近日接连传出高管加盟——前长城汽车总裁王凤英、前吉利系高管易寒或将加入小鹏汽车 。小鹏汽车方面表示 ，自去年下半年启动全面组织调整 ，目前已初见成效 。

　　值得一提 的是 ，经历去年10月和11月两个交付低迷期 ，去年12月小鹏汽车 的交付量初见起色，重新回到1万辆以上的水平。“面对产品问题 、交付量下滑，小鹏汽车正试图重新对企业全面梳理，包括引入传统车企有经验 的管理人士等，就 是为了解决眼下 的难题。”业内人士认为，一方面向内动刀，另一方面稳定市场销量 ，虽然蔚来汽车和理想汽车均未调价 ，但对小鹏汽车来说，此时打出降价牌就是为保住市场份额，平稳度过调整期 。

　　（文图 ：赵筱尘 巫邓炎）