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【央视快评】加快构建网络空间命运共同体******
“中国愿同世界各国一道 ，携手走出一条数字资源共建共享 、数字经济活力迸发 、数字治理精准高效 、数字文化繁荣发展 、数字安全保障有力 、数字合作互利共赢的全球数字发展道路，加快构建网络空间命运共同体，为世界和平发展和人类文明进步贡献智慧和力量。”11月9日 ，习近平主席向2022年世界互联网大会乌镇峰会致贺信 。
习近平主席的贺信着眼人类前途命运和共同福祉 ，深刻阐述了信息技术对于人类社会发展 的重要意义 ，鲜明表达了中国与世界各国共促全球数字发展 的真诚愿望，明确提出了把握数字化机遇、迎接挑战 的理念主张，为深化数字领域交流合作、构建网络空间命运共同体指明了方向。
当今世界 ，信息技术日新月异，数字化 、网络化 、智能化在经济社会各领域加速渗透。在中国 ，网络购物 、移动支付、共享经济等数字经济新业态新模式蓬勃发展 ，信息技术在惠民便民方面取得积极成效 ，网络空间法治体系不断完善，互联网平台运营不断规范 ，网络空间日益清朗……在习近平总书记关于网络强国重要思想的指引下，数字产业为中国践行新发展理念 、促进高质量发展注入强劲动力 ，为推动世界和平发展和人类文明进步作出积极贡献 。
当前 ，百年变局和世纪疫情交织叠加，逆全球化思潮抬头 ，世界经济复苏乏力 ，局部冲突频发 ，世界进入新的动荡变革期 。把握数字化 、用好互联网 ，有助于在危机中育新机、于变局中开新局 。另一方面，互联网领域发展不平衡、规则不健全 、秩序不合理等问题日益凸显，网络霸权主义构成新威胁，网络空间冲突对抗风险上升 。各方都应利用好世界互联网大会这一平台，汇聚共识 、凝聚力量，把互联网打造成各方合作的新疆域。
习近平主席 的贺信聚焦现实热点、洞察未来趋势，为加快构建网络空间命运共同体擘画了美好蓝图 、指明了发展方向 。天下兼相爱则治 ，交相恶则乱。面对数字化带来 的机遇和挑战，习主席指出 ：“国际社会应加强对话交流 、深化务实合作，携手构建更加公平合理 、开放包容 、安全稳定、富有生机活力的网络空间 。”各国应相互尊重网络主权 ，尊重他国自主选择网络发展道路、治理模式和平等参与网络空间国际治理 的权利，不搞网络霸权；应推进互联网领域开放合作，丰富开放内涵 ，提高开放水平，促进不同制度、不同民族和不同文化在网络空间包容性发展 ；应统筹应对传统和非传统安全威胁，增强战略互信，及时共享网络威胁信息 ，有效协调处置重大网络安全事件 ，合作打击网络恐怖主义和网络犯罪，共同维护网络空间和平与安全 ；应加强沟通交流，完善网络空间对话协商机制 ，研究制定全球互联网治理规则 ，使全球互联网治理体系更加公正合理，更加平衡地反映大多数国家意愿和利益 。
同在地球村，人类休戚与共、命运相连。发展好、运用好 、治理好互联网，让互联网更好造福人类 ， 是国际社会 的共同责任 。我们要坚持共建共享 、合作共赢、交流互鉴，携手构建网络空间命运共同体 ，推动建设一个持久和平 、普遍安全 、共同繁荣 的世界 ，为推动构建人类命运共同体作贡献。
央视评论员
元宵将至 贵州山区5629/30次“慢火车”带货忙******
(新春走基层)元宵将至 贵州山区5629/30次“慢火车”带货忙
中新网贵州桐梓2月3日电 题 ：元宵将至 贵州山区5629/30次“慢火车”带货忙
作者 瞿宏伦 肖珊
“按照我们的习俗 ，除了除夕 ，元宵节每家每户也要吃团圆饭，新鲜 的蔬菜这几天供不应求。”2月3日 ，在贵州省遵义市汇川区境内 的松坝站，村民冯光莲告诉记者 ，元宵节快到了 ，这几天通过5629/30次公益性“慢火车”带货的频率多了起来 。
11时40分许，列车驶入松坝站，冯光莲和另外10多位村民背着自家种 的白菜等农特产品早已在站台等候 ，他们将一起搭乘这趟“慢火车”前往遵义市桐梓县售卖蔬菜 。
2月3日 ，贵州汇川 ，菜农在5630次“慢火车”“带货车厢”内售卖蔬菜 。 瞿宏伦 摄这些村民是“慢火车”上的常客，被称为“背篓客”。他们背着新鲜的瓜果蔬菜、自家腌制的咸菜 、自制手工艺品等从家门口坐“慢火车”前往县城集市售卖 ，同时采办一些生活用品后再坐“慢火车”返回。
车还没停稳 ，村民们就争先恐后 的跑向最近的车厢排队等待上车。有的村民背篓太重 、有的村民农特产品太多，在车站和列车工作人员的帮助下他们成功“挤”上了“带货车厢”，车厢内一角不一会就摆放了各类蔬菜 ，成了一个小型菜市场 。
5629/30(贵州遵义开往重庆 、重庆开往贵州遵义)次公益性“慢火车”(以下简称 ：5629/30次“慢火车”)串联着娄山关、红花园、桐梓等23个站点。目前是川黔铁路仅存的一趟旅客列车，最低票价6元人民币 ，是当地村民出行 、做生意的重要交通工具。
2月3日 ，贵州汇川 ，5630次“慢火车”“带货车厢”。 瞿宏伦 摄松坝站 是5629/30次“慢火车”停靠的五等小站，车站沿线多数村民都种植蔬菜售卖，是他们主要收入来源之一。将种植 的蔬菜运出深山、帮助村民圆了“致富梦”的正 是这趟“慢火车” 。
“我们这里的村民都有种菜，蔬菜在村里面需求量不大，要带到外面去卖 。”村民冯光莲告诉记者 ，花费7元钱坐着“慢火车”去县城售卖 是最好 的选择。“县城里 的大多数人依旧喜欢从田间采摘 的新鲜蔬菜 ，带 的货不愁卖不出去 。”
遵义车务段松坝站站长王溢是沿线村民 的老朋友 ，和铁路沿线菜农都很熟悉，哪一家主要种什么他都清楚 。
王溢说 ，“慢火车”虽然慢，但村民在家门口就可以上车 ，而且把蔬菜带上车还能节约运输成本，铁路沿线村民都选择用这趟“慢火车”带货。“马上就 是元宵节了，这趟慢火车上 的客流又慢慢多了起来，大家都赶着把农特产品带到县里去买 。‘烟火气’持续回升 ，我们打心眼里高兴。”
据了解，为了满足村民多样化 的出行需求，2022年7月18日 ，5629/30次“慢火车”升级为空调车，专设“带货车厢”，以方便村民将农特产品带上车售卖 。有时遇到外出游玩 的旅客 ，村民在车上就可以做起生意。
2月3日 ，贵州桐梓 ，列车工作人员帮助菜农在桐梓火车站下车。 瞿宏伦 摄“这趟‘慢火车’一直深受沿线村民的青睐 。”遵义车务段党委副书记程书波介绍，近年来，5629/30次“慢火车”沿线村寨变化很大，铁路改变了村民们的家庭环境 ，让他们踏上了致富道路 。
程书波表示 ，对很多人而言 ，“慢火车”已经成为一种记忆。但深山里的“慢火车”，仍在改善山区村民的出行环境，助力乡村振兴。
12时49分 ，列车到达桐梓站 。车站工作人员帮村民们把背篓扶下车，大家拎着菜篮、背着货物快速地下车出站，迫不及待赶往市场……(完)
（文图 ：赵筱尘 巫邓炎） [责编 ：天天中] 阅读剩余全文（）  视觉焦点
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