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让每一件包裹都不“迟到”******
【新春走基层】
光明日报记者 訾谦
腊月清晨 的北京 ，气温仅有零下5摄氏度，天还未亮，位于西城区 的某快递公司营业部却已是一片繁忙景象 。
在堆积满柜的包裹中，王毅拿着手中 的扫码机 ，熟练地挑拣 、录入着上午需要派送的快递 ，再整整齐齐地放进快递三轮车里。
28岁 的王毅来自河南安阳 ，已经在北京工作生活了6个年头 ，今年是他从事快递行业 的第5年。5年来，不论风吹日晒，只要身体允许 ，他总会在7点整出现在营业部 ，准时开始一天的工作。
和往常一样 ，这天上午，王毅 的工作就 是将马连道茶城各商户 的包裹送往每个门店。对不熟悉这里的人来说，身处6.8万平方米的茶城内仿佛置身迷宫之中 ，但对王毅来说 ，长期的工作已经使他可以熟练地在小门 、小路、楼梯中绕来绕去，一路上遇到商管和商户还熟悉地打着招呼 。
“毅哥还坚守岗位呢！准备啥时候回家过年哩？”路过一家绿茶铺子时 ，店员操着标准 的河南话问 。
“今年估计不回去了 ，春节值班有补贴，留在这多挣点钱 ！”王毅一边拿着包裹向前走 ，一边扭头对店员说，“我先干活儿去了 ，等闲了再聊！”
王毅告诉记者 ，这个店员是他老乡，因为他常在茶城派件，所以一来二去大家就熟络了起来，闲暇时还会一起吃饭。“这里 的好多店员和我都 是朋友 ，不管 是不 是老乡，大家都 是在北京 的异乡人，都有共同语言。”
上午10点左右 ，拉货板车上待派件包裹数量越来越少 ，王毅手中 的快递巴枪（手持物流终端）响铃 的次数却越来越多：“叮，您有新的订单，请尽快取件。”
“这边商户多，寄件业务比较多，我习惯全派完件后再统一取件，要不然容易手忙脚乱，万一弄错就麻烦了 。”王毅拿袖子擦了把汗推着车说 ，这里收取的包裹一般以茶叶、茶具为主 ，现在茶城内店铺逐渐恢复营业 ，订单不断增加。
11点半左右，当板车中 的包裹再次堆满，王毅上午 的工作也正式收工 ，看着手机上显示的9000多步的数字，记者深感快递员的不易。
“这都没什么，最难 的时期已经挺过去了 ，接下来会越来越好的 。”王毅告诉记者 ，去年12月上旬是最艰难 的 ，因为营业点超过一半的快递员都“阳”了，不能工作 。在“减员增件” 的情况下，为数不多在岗 的快递小哥每天处于“拉满” 的状态，有时派件到凌晨 ，一天4万步都是常态 。
“收不到快递 的焦虑我们很理解，但这种情况快递员心里更着急，好在现在大家都重新上岗了，恢复正常的感觉真好 ！”王毅说 ，虽然干快递员很辛苦 ，但他觉得很有奔头，生活忙碌又充实 ，收入也一年比一年高。
如今，虽然已近年关 ，但王毅和他全国各地 的同行却比平时更加忙碌。数据显示 ，今年 的前5天，全国快递业务量日均数据已经达到了3.7亿件，与去年同期相比增长16.7% 。国家邮政局专门制定了《邮政快递业2023年春节期间寄递服务保障工作方案》，快递企业也纷纷推出“春节不打烊”服务，保障人民群众生活需要和温暖过冬。
“现在许多包裹装的都 是重要的药品和防疫物资，这种情况下客户对时效性 的要求就更高 ，我们都会打起十二分精神，更快地把这些包裹送到客户手中 。”王毅说。
谈起新年 的愿望，王毅思索了几秒后说 ：“新年有新气象，希望在2023年我可以通过自己 的努力工作 ，让大家 的每一件包裹都不‘迟到’。”
《光明日报》（ 2023年01月10日 03版）
护航春运路的“蜘蛛侠”******
(新春走基层)护航春运路的“蜘蛛侠”
中新网广州1月10日电题 ：护航春运路的“蜘蛛侠”
作者 郭军 陆省省
春运归途，思乡心切，一趟趟列车载着团圆的渴望抵达终点。在繁忙的京广铁路大动脉上 ，有这样一群铁路人 ，他们既 是“山大王”也是“蜘蛛侠”，日常工作就 是巡山巡河 ，攀岩爬山。
1月10日8时许 ，广铁集团广州工务段源潭路基车间连江口路基检查工区工长苏李力，带领3名职工前往鸡咀山进行岩石裂隙检查及碎石处理 ，防止落石砸到车窗，影响安全。记者跟随他们经过一个多小时 的行车 ，来到了检查地点。
苏李力所在的工区，是个仅有10名职工的小班组 ，却承担了车间管内120公里 的巡山巡河任务和路基设备检查工作 ，管辖着89个山头 ， 是名副其实的“山大王” 。
鸡咀山大概30米高，靠近线路那边就像被刀切过一样，与线路垂直。检查人员在接近山顶时 ，要走过大约5米长的“悬空”地段，由于岩体凹陷 ，钢丝网覆盖后 ，形成“真空” ，有种高空走钢丝的感觉 。
作业人员在绑好安全绳后 ，他们沿着超过70度 的斜坡缓缓向上走，刚开始还有宽约50公分 的台阶 ，大概5米左右，山体已被主动网(粗约1公分的钢丝结成 的网)包裹 ，需要用两根挂钩勾住钢丝，缓慢交替爬行 ，就像攀岩的“蜘蛛侠”。工长苏李力一边攀爬，一边查看山体岩石情况。
图为作业人员进行岩体检查 陆省省 摄“我们还要检查一下那些地锚，看地锚 是否稳固。雨水冲刷可会造成这些裂隙，裂隙有可能会造成这些地锚的松动，如果松动的话 ，我要及时处理加固了 。”苏李力说道 。
记者跟随作业人员爬到了山顶，山虽然不高，但还是攀爬的比较艰难。作业人员一边爬 ，一边要察看岩体状况，有没有裂隙碎石 。爬上山顶 ，工长苏李力发现了一处碎石较多 的地方 ，指挥大家小心处理碎石 。
苏李力告诉记者 ，“因为石头是石灰岩，比较松软 ，雨水一冲刷就会造成这些碎石 ，碎石如果风化脱落以后打到车窗 ，可能会引发事故。春运期间，我们也会加强检查和处理 的频次 ，保证列车运行平稳。”
源潭路基车间技术员李坚也在一旁说道 ：“这个岩体很多地方都有开裂，我们目前的工程措施是采用这个主动网对山体进行包拢 ，平常检查中 ，发现有脱离母岩倾向 的岩体 ，也会及时进行砂浆危岩加固。”
作业人员花了将近两个多小时 ，一步步地仔细检查了岩体情况，对斜坡上疯涨的灌木进行清砍 。俗话说 ，上山容易下山难 ，对于这段路，上下山都难。工长苏李力虽然爬过了不知多少遍 ，但每次都爬的小心翼翼 。春运来了 ，为了保障京广铁路大动脉的安全，他们增加了巡查频次 ，也增加了更多防护措施 。(完)
（文图 ：赵筱尘 巫邓炎） [责编：天天中] 阅读剩余全文（）  视觉焦点
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