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天津女排第15次夺得联赛冠军******

　　新华社南昌1月8日电（记者黄浩然）8日，2022-2023中国女子排球超级联赛决赛在江西上饶落幕，天津队以3:0战胜上海队，从而在三场两胜制的决赛中以总比分2:0成功卫冕 ，第15次夺得联赛冠军 。

　　在7日 的决赛首回合中 ，天津队以3:0胜出 。当晚再战 ，上海队在首局就略显被动，在天津队气势如虹的攻势下，上海队攻防两端漏洞频出 ，被天津队以25:18先下一城。

　　第二局上海队进行人员调整，但在天津队进攻端持续高压之下，仍难打开局面，以12:25再败一局。

　　背水一战 ，上海队在第三局开局落后，在局中通过发球轮顽强追赶比分 。但关键时刻，天津队在进攻端重新占据主动 ，逼迫上海队频频失误，随着一记重扣得分，天津队以25:20获胜 。

　　天津女排 是国内女排联赛 的“王者之师”，这 是她们第15次捧得联赛冠军奖杯 。上海女排和深圳女排分获亚军和季军 。

汽车产业变革下半场，智能汽车如何开新局******

　　“智能汽车是汽车产业 的变革性技术 ，已引起世界各国的激烈角逐 ，中国发展智能汽车也已形成共识。我们的顶层规划以及产业政策日趋完善 ，技术研发逐渐进入商业化创新阶段。”在近日举行 的全球智能汽车产业峰会（GIV2022）上，中国工程院院士 、清华大学教授、汽车安全与节能国家重点实验室主任李克强 的演讲直奔主题。

　　如果说新能源汽车 是汽车产业变革的上半场，那么下半场就是智能汽车。本次会议围绕“全球视角下 的智能汽车发展之路” ，相关院士专家、企业代表聚焦操作系统、顶层设计等话题展开了观点交锋 。

　　迈过芯片这道坎是必答题

　　“汽车智能化是一项十分复杂 的系统工程，需要智能汽车 、智能交通 、智慧城市 的协同创新 。”中国电动汽车百人会理事长陈清泰说 ，智能汽车的价值链、供应链正在加速重构，未来汽车对传统汽车 的颠覆性 ，使传统零部件体系 的50%以上都面临重构。

　　有机构预测，到2030年 ，芯片将占高端汽车物料成本的20%以上，软件成本占整车成本 的比例 ，则将从目前 的15%跃升至60%。

　　近年来，在“缺芯”倒逼下，我国汽车芯片设计有了快速进步 。不过 ，中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟坦言，如何迈过芯片这道坎，仍然 是必须要解决的问题。

　　“我们必须看到我们所面临 的一系列严峻挑战 。”张永伟举例说，比如进口依赖、产业链技术短板、严格的检测认证以及人才短缺等问题。基于此 ，他提出应提升全产业链技术，建立汽车芯片标准、检测认证体系 ，加快国产芯片“上车”应用 ，加大政策支持等 。

　　打造国产主流CPU架构

　　有报道称 ，美国太空探索技术公司创始人马斯克将推出汽车芯片，使汽车成为“四个轮子上的移动巨型计算机” 。中央处理器（CPU） 是汽车产业发展 的关键技术之一 ，CPU架构也是芯片产业链 的龙头，其不仅决定了CPU本身 的性能 ，也在很大程度上引领整个芯片产业发展和生态建设 。

　　“这几年国产CPU发展得很快 ，现在国内市场上已有六七种CPU架构并存，但这并非长久之计 。”中国工程院院士、中国科学院计算技术研究所研究员倪光南直言，多种国产CPU架构并存 ，未来可能会造成资源分散、低水平重复等问题 。

　　“这种状况如果不加以改进，若干年后 ，我国将缺乏能在全球市场上与X86、RAM两家竞争的自主CPU架构 ，从而在主流CPU方面仍将受制于人 。”在倪光南看来 ，面向未来主流CPU市场，要聚焦开源绿色架构，发展中国芯片产业 。尤其 是在智能网联汽车等新兴领域 ，可通过充分发挥我国举国体制、超大规模市场优势和人才优势，共建绿色产业生态 ，增强绿色产业链、供应链自主控制能力。此外，还要通过加大对开源数据的贡献，增大国际话语权和主导权 。

　　探寻智能网联汽车“中国方案”

　　在探讨中国智能汽车发展 的具体问题时，针对如何加强顶层设计，陈清泰坦言，要动员多方力量，共同做好智能网联汽车 的顶层布局 ，例如如何按照车路协同 的思路对道路基础设施进行智能化改造，如何建立面向智能汽车 的数据监管系统 ，怎样打破部门分割、形成高效协同的推进体制 ，都 是当前非常迫切需要推进的任务 。

　　“未来中国要发展智能汽车，就应该从一体化的架构体系构建和关键技术突破方面作出积极探索。”李克强剖析，考虑到智能网联汽车 的技术特征及社会属性，我们难以采用国际上 的单车智能发展路径 ，需要探索“中国方案” ，要充分融合智能化和网联化的技术路线，探索适合我国智能汽车 的发展方案 。

　　智能网联汽车如何迈向高质量发展？李克强认为，要加强顶层设计谋划 ，抢抓智能网联汽车网联化 、智能化 的窗口期，加强产业顶层战略布局，并积极践行“中国方案”，成为全球技术趋势 的引领者。

　　（文图 ：赵筱尘 巫邓炎）