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“人事大换防”频现 万科 、旭辉等房企启动开年新一轮架构调整******

　　2023年新年伊始 ，地产行业迎来首波房企高管“换防”小高峰，包括万科 、旭辉 、融创 、龙湖等房企多名区域高管发生职位变动。

　　新京报记者也注意到 ，开年 的首轮高管变动也与新一年房企战略调整密切相关，尤其是房企内部管理架构的调整、区域 的合并或升级都有可能带来新 的高管层面的变动 ，这也意味着2023年新的“战役”已经打响。

　　万科、旭辉等多家房企“区首”发生变化

　　从2022年12月至今，短短一个月期间 ，万科先后对上海区域、南方区域进行了人事换防。

　　2022年12月16日 ，万科调整上海区域高管任命。其中 ，万科开发经营本部CEO张海不再兼任上海区域区首 ，全身心投入集团开发业务 的整体提升工作 ；原上海区域副总经理 、业绩第一的杭州公司总经理吴镝升任上海区域区首 。

　　继上海区域后 ，万科南方区域也开始人事换防 。1月9日，原东莞万科总经理周嵘出任深圳万科总经理 ，南方区域副总经理李东接任东莞万科总经理一职 。

　　从这两次区域高管 的任命来看 ，万科均 是从“听得见战火” 的一线提拔将领，吴镝和周嵘在过往经历中都有出色 的业绩表现 ，这也体现了万科在2023年依旧强营销、打硬仗 的思路 。

　　进入新年 ，旭辉营销中心总经理闫强和华北区域总裁董毅双双跳槽 ，据市场消息，闫强将加盟龙湖担任龙湖苏州事业部总经理，而董毅将加入越秀集团担任华北区域副总裁 ，但目前龙湖和越秀尚未发布官方人事任命公告 。

　　同样备受关注 的还有融创华北区域的人事换防 。根据华北区域管理需要 ，融创总部任命易绪兵为集团副总裁 ，兼任华北区域总裁 ，不再担任北京区域总裁助理兼石家庄公司城市总经理职位。同时 ，集团执行总裁迟迅不再兼任华北区域总裁 ，调任融创总部 ，另有任用。

　　此外，在新年伊始 ，随着“新帅”陈序平 的上任，老将邵明晓“功成身退”，已计划退休，于1月10日辞任龙湖集团非执行董事及董事会副主席 ，这也意味着龙湖进一步完成了新旧管理层 的更迭。

　　人事换防背后：新一轮区域架构调整开启

　　新京报记者注意到，开年 的高管变动多为区域层面的“一把手” ，这也反映出房企在新年伊始正在进行新一轮架构调整 ，随着区域 的裂变、合并带来了人事上的变动。

　　关于华北区域总裁董毅 的离职 ，旭辉集团向新京报回复称 ：“董毅华北区域集团总裁职务 的调整已经发文 ，交接期到这个月月底 。华北区域与西北区域合并 ，原西北区域总经理周长亮将担任新 的华北区域 的总经理 。”

　　回顾董毅调任华北区域总裁时正值华北区域 的成立，即2020年1月 ，旭辉整合原北京事业部 、天津事业部成立华北区域 ，而此次华北区域和西北区域的合并也意味着华北区域不再作为单独 的营销区域。从旭辉华北区域 的单列到合并，也可以反映出该区域地位的变化，同时，也从侧面看出旭辉华北区域的业绩实现并非一帆风顺，天津 、石家庄等地随着市场转冷业绩也面临下滑 。

　　同样启动新一轮组织架构调整 的还有融创集团 ，主要包括成立地产经营中心 、资本与融资中心以及资产运营管理中心三大中心平台，由此达到“瘦身”增效和敏捷管理 的目标，还同时包括部分区域 的变更以及区域人员的下沉和精简。

　　而在新年直接宣布优化组织架构 的还有绿城中国，其将浙西区域集团 、浙东区域公司 、杭州亚运村项目公司合并，成立浙江区域集团，按区域集团类别管理，负责浙江省 、福建省 的投资拓展与项目管理。随着浙江区域公司 的合并 ，其内部人事任命也发生调整。据悉 ，原浙西区域集团董事长迟峰 ，任新浙江区域集团联席董事长、总经理；原浙东区域公司董事长吴恒 ，任新浙江区域集团联席董事长 。

　　同样完成区域调整的还有招商蛇口，其对全国范围内的8大区域中 的4大区域进行了调整，涉及华东区域 、江南区域、华南和深圳区域 ，包括南通、无锡、长沙 、惠州等多个城市公司的新设和合并，也势必将带来人事层面的新变动 。

　　目前房企组织架构 的调整多聚焦在收缩，主要体现在区域的合并管理 。对此，地产分析师严跃进认为 ，房企组织调整也反映市场环境 的变化，2022年房地产市场整体低迷 ，2023年市场预期仍需时间修复；目前 的市场环境继续“做大”并不合适 ，收敛聚焦也是为了应对后续潜在的风险 。

温暖回家路丨春运首日“护龙人” ：每天弯腰、蹲起上千次为运输安全保驾护航******

　　大河网讯 1月7日，春运首日 ，阳光明媚。在中国铁路郑州局集团公司郑州车辆段南五里堡客车整备场 ，一列列精检细修、整装待发 的客车像一条条绿色长龙 ，等待着开往“美丽的春天”。繁忙 的整备场，穿着工装、戴着口罩 的客车检车员们不停穿梭在车体间，他们就是——春运里 的“护龙人”。

　　每年春运 ，铁路部门都要对郑州局集团公司所有配属 的旅客列车进行客车大整修 ，迅速修复各种不良隐患，并重点从防燃轴切轴、防客车火灾 、防列车分离、防制动故障、防运行品质不良 、防配件脱落入手 ，为客车查找病灶 ，整治病害 ，补充营养 ，强壮筋骨。

　　随着新冠疫情防控形势向好，企业复工复产加速，不少列车已重新投入使用 。郑州车辆段 是郑州局集团有限公司唯一 的普速客车检修单位，担负着67列1139辆图定列车车辆 的日常检查、故障处理和技术保养等繁重任务 ，确保这些即将“开往春天” 的列车行车安全。根据测算，这个段除保证图定客车正常开行外 ，还需编组临客车底29组526辆 。

　　为此 ，春运期间 ，这个段紧密围绕客车车体运用实际 ，科学调配检修计划，实施车辆检修定人 、定责、定标的管理制度，统一车辆整修标准 ，对图定客车和临客列车进行全面整备。

　　李俊 ，郑州车辆段库检车间青年突击队检车员 ，作为一名“00后”，李俊的主要工作就 是对进入客整所的客车车体进行逐辆检查 ，确保车辆各部件状态良好。今年 是他经历 的第二个春运，1月7日 ，李俊正在检查一列209P转向架型号 的车体，他左胸前挎着的一台对讲机不断传出指令 ，右手提着一把点检锤，木质 的锤把已乌黑锃亮，尖尖 的锤头也已经被磨圆。

　　李俊熟练地探入车底，脑袋探进侧架内侧，提起点检锤“滴滴答答”地敲击着转向架摇枕 ，静静地辨识着金属撞击的声音 ，整个过程不停地变换姿势 ，眼睛像鹰一样巡查着每一个部件。通过眼看、耳听、手拉 、指摸等方式 ，找出列车的“病因” ，及时修正。

　　李俊说 ：“在定岗前，师傅告诉我这种车型检查重点主要在车体下部组件，需要仔细敲击部件 ，听音辨别部件是否存在问题 ，如遇问题部件要及时处理 ，并再次确认修复后 的部件状态良好 。尤其 是春运期间，列车疲劳运行更易引发各种不良隐患 ，作为检车员更应该严格按照标准 ，做到精检细修 。”

　　不一会，李俊从车底钻出，嘴里默念一句：“敲击声音未见异常，该车状态良好。”接着向下一辆车走去 。因行车安全需要，客车车体检查作业都 是在露天场所开展 ，场内没有树木、没有任何可以遮挡的设施。春运期间，室外温度最低将达到零下10摄氏度。检车员长时间的室外作业，每天行走 的步数通常在两三万步，用检点锤敲击 的次数达到上万次，弯腰 、蹲起 的次数多达上千次。

　　据了解，郑州车辆段以客车电采暖系统 、制动系统检查整治为重点 ，紧盯关键补强短板。在客整场库停期间，组织作业班组对易冻覆冰部位和制动系统供风管路实施全面防寒检查 ，对车内空调 、伴热装置等重要设施逐一检查。针对近期气温骤降的实际，组织作业人员及时供电供暖 ，为夜间停放 的客车保暖驱寒 ，确保次日安全出库、上线良好运行。

　　围绕春运客车安全 ，突出大部件脱落、防溜等安全关键，开展安全隐患排查整治 ，加大对关键岗位、关键作业 、关键部位的检查盯控力度 ，在全面做好列车转向架 、塞拉门 、车内服务设施等关键部位日常巡检 的基础上 ，重点对车上车下 的供水管路和用水设施进行全面平推检查。

　　春运期间 ，这个段结合春运开行方案 ，提高作业人员的应急处置能力，从严从细做好应急故障 的判断和处置 ，为假期运输安全保驾护航。（记者 祝传鹏 通讯员 刘雨）

　　（文图 ：赵筱尘 巫邓炎）