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东西问丨双春年如何蕴藏中华文明“管理时间” 的智慧 ？******东西问丨双春年如何蕴藏中华文明“管理时间” 的智慧 ？
东西问 | 人类首次不停靠环航北冰洋 翟墨：如何通过航海沟通中西？****** 中新社北京1月18日电 题：人类首次不停靠环航北冰洋 翟墨：如何通过航海沟通中西？ 中新社记者 万淑艳  从上海出发，历经504天，航程28000余海里 ，有着“环球航海中国第一人”之称的航海家翟墨穿越北极“死亡航道”，经受极地气旋 、冰山、大雾 、巨浪等艰难险阻，近日完成了人类历史上首次不停靠环航北冰洋之旅 。 从古迄今，东西方航海家不断探索海洋文明，促进不同文明交流互鉴。如今 ，海洋生态灾害频发，突发环境事故不断，海洋治理问题成为全球共同面临 的课题。翟墨近日接受中新社“东西问”专访时表示 ，航海改变了其世界观，从陆地上看海洋与从海洋上看陆地，视角完全不同，各国应海纳百川 ，求同存异，共同发展 ，和平利用海洋资源。 视频 ：【东西问】人类首次不停靠环航北冰洋 翟墨：如何通过航海沟通中西 ？来源 ：中国新闻网 现将访谈实录摘要如下 ： 中新社记者 ：历时504天、航行28000海里，你完成了人类历史上首次不停靠环航北冰洋 的壮举 。你发起此次航行 的初衷 是什么？ 翟墨 ：2002年，我在荷兰认识了一位名叫汉克的航海家。他在北冰洋航行时 ，被冰川冻住了航路近一年 ，次年夏天才得以返航 。听汉克回忆这段经历时 ，我已有两年航海经验，于是也想尝试环航北冰洋 。 我还拥有联合国开发计划署“捍卫自然”宣传官等身份 ，这次航行不仅为了实现梦想，而且希望让更多人关注全球变暖和灾害性气候问题 。去年我们航行时，西伯利亚气温已达37摄氏度 。如果南北极冰川继续融化 ，再过几十年 ，很多岛国或将不复存在 。我呼吁全球民众重视环保 ，热爱地球 ，减少碳排放 。  翟墨环航北冰洋照片 。受访者供图中新社记者：为何此前无人完成不停靠环航北冰洋？ 翟墨 ：首先 ，前些年气候变暖没这么快 ，布满冰川行驶困难 ，而且北冰洋气候条件复杂，危险重重。其次 ，过去北极东北航道和西北航道多 是分开航行，东北航道有很大面积处在管控区，航行不便。  翟墨环航北冰洋照片。受访者供图中新社记者：北极航道大部分时间被厚厚的冰层覆盖而被称为“传说中 的航道”，而北极东北航道又被称为“死亡航道” 。你在环航中经历了哪些惊险时刻？ 翟墨 ：我和两位船员于2021年6月30日起航 ，最初计划历时约4个月，全程16000余海里 ，但途中遇到了各种艰难险阻，让航程延长了1年多。 北极东北航道危机四伏，被称为“死亡航道”，白令海峡 、楚科奇海 、巴伦支海等都 是后人为纪念在此遇难 的航海先驱而命名 的 。茫茫大海上突然出现 的浮冰和冰山就像墓碑一样矗立在那里 ，航海最怕的就 是浮冰，我们基本顺着冰缝走，而浮冰是移动 的 ，再加上洋流，有时想躲都躲不开 。 这次我选择了铝合金材质的帆船，如果和冰山相撞，这种材质可能只出现凹陷 ，不至于被撞出大洞。  翟墨环航北冰洋照片 。受访者供图出发前 ，我们按最极端状况准备了六七吨物资，储备了足够一年的粮食 ，有馕 、牦牛肉、山东煎饼，还准备了能够抵御零下50到零下70摄氏度 的睡袋 ，并且带了鞭炮、信号枪用来驱赶北极熊。 我们刚进入白令海峡就遇到了极地气旋 ，大量浮冰和冰山被吹到沿岸 ，很长时间都在浮冰中谨慎穿行 。在航经楚科奇海时 ，浮冰与大雾叠加 ，能见度只有十多米，50多海里行驶了11个小时 。极地气旋的十级大风还把头帆 、前桅支索吹坏了。  翟墨环航北冰洋照片 。受访者供图我们抵达北地群岛附近时，窗口时间只有10天左右，若通不过 ，船体随时会被冻住 。当时所有仪表、指南针全部失灵 ，体会到了什么叫“找不着北” 。我们尽可能靠近陆地行驶 ，幸亏还带了光纤罗经，在目测辅助下才驶出那片海域 。  翟墨环航北冰洋照片 。受访者供图在冰区时我们轮流驾船 ，24小时无休 ，但还 是在格陵兰附近撞上了冰山 ，浮冰不断涌来，导致船体渗水。 完成环航后 ，我们在美国波士顿上岸 ，第一件事就是检修船只 。后来沿着北美东海岸南下 ，经北大西洋、加勒比海 、巴拿马运河，横跨太平洋，最终返回上海。  小船航行在巴芬湾 。受访者供图中新社记者：你有20余年航海生涯 。常年在海上航行 ，你与外国航海家有哪些交流？身处多元文化之中，给你带来了哪些收获和影响 ？ 翟墨 ：1999年，我到新西兰举办个人画展，又接着拍纪录片 ，认识了一位挪威的航海家，他 的探险经历让我对航海产生了兴趣 ，于是开启了航海之旅。第一站从南太平洋上的大溪地开始，我已经环球航行两圈 ，唯独南极洲还未去过 ，2023年我计划环航南极洲，完成第三圈 。  驾船出海 。受访者供图我 的职业 是绘画 ，航海只 是业余爱好 ，我喜欢不断挑战更多未知 。我比较喜欢欧洲绘画，接触航海后，我更喜欢原生态 的图腾、土著艺术 ，南太平洋的土著居民生活淳朴、单纯、唯美 。法国后印象派巨匠高更晚年就是在大溪地度过 的。 航海改变了我 的世界观。从陆地上看海洋与从海洋上看陆地 ，视角和理解完全不同。 这几年，我同外国航海家 的交流也越来越多 。从北冰洋返程时，途经美国 、中南美洲 ，我接触了不同国家的航海家 ，大家在一起交流。开始航海后，国与国之间的话题反而成为局限性 的话语，更多时候要站在全球视角看问题。陆地只占地球表面的29%，其它则被海洋覆盖。航海人之间的交流是更宏观的概念，比如全球气候变暖是航海人经常思考的问题，恶劣天气会导致各种危险 。  翟墨在巴拿马 。受访者供图 中新社记者：在15世纪，以东方的郑和与西方 的哥伦布为代表，世界范围内涌现出一批航海家 。从古至今 ，人类对海洋的探索如何促进了中西方间 的沟通和交流？ 翟墨：在西方人眼中，中国早期航海没有像西方一样实现“地理大发现” 。而实际上 ，不管哥伦布还 是麦哲伦，更多 是带着侵略者 的姿态去占有 ，进而实施物质文化殖民，不能称之为地理大发现。而郑和则是和平使者，以和平 的方式走向世界 、了解世界 ，没有像后来 的西方航海家那样带着洋枪洋炮掠夺殖民。我更欣赏郑和下西洋带来的中外和平的文明交流 。  翟墨在法属圭亚那 。受访者供图中新社记者：当前全球海洋形势严峻 ，过度捕捞、环境污染、气候变化、海平面上升等问题频发，矛盾和冲突加剧，海洋治理成为国际社会共同面临 的课题。作为联合国开发计划署“捍卫自然”宣传官 ，你认为国与国之间应如何加强合作保护海洋 ？ 翟墨：我认为 ，世界各国应求同存异 ，共同发展，而非延续以往 的强盗逻辑。海纳百川，和平利用海洋资源 。  北冰洋 的海鸟。受访者供图科学界有一个说法是“人类起源于海洋”，珠穆朗玛峰、泰山上都有海洋生物化石。各国像一个个孤岛，通过海洋相互连接沟通 ，因此人类更应该尊重海洋，加强合作，共同保护海洋。  北冰洋 的海豚 。受访者供图中新社记者 ：有观点认为，过去数千年历史长河中，中华文明更重视陆疆建设和发展，是典型的陆地文明 。而西方国家更重视对海洋的开发和利用 ，也展示出西方文明中的海洋文明特性，你认同这样的说法吗？ 翟墨 ：我不认同。中国历史上就是一个海洋大国。从宋代到明代 ，中国 的造船技术和航海技术在全世界都无与伦比 。“南海一号”沉船就 是南宋古船。而郑和下西洋，2.7万人的舰队声势浩大。由于中国近代史的屈辱都来自于海洋 ，我们远离海洋太久了。很多学者把中国界定为陆地文明 、黄土文明，这 是错误 的 。我希望通过航海让更多人了解中国 的海洋文化和海洋文明。(完) 受访者简介：  翟墨 ，航海家、艺术家，联合国开发计划署“捍卫自然”宣传官 、中国航海科普大使 。1968年出生于山东泰安 。2007年至2009年，他完成了自驾帆船环球航海一周 的壮举 ，成为“单人无动力帆船环球航海中国第一人”。2015年 ，领航“2015重走海上丝绸之路”大型航海活动 ，在沿途各国进行了文化艺术经贸交流活动，并在2015米兰世博会中国馆举行了主题日活动 。2022年11月25日 ，完成人类历史上首次不停靠环航北冰洋之旅 。
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