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特斯拉“以价换量”能玩多久******

　　特斯拉创下“史低” 的降价连续剧还在更新 。1月10日，“宣布降价后特斯拉中国3天获得3万辆汽车订单”的消息传得沸沸扬扬 ，当晚，特斯拉中国回应媒体表示，对相关传闻不予置评，“我们没有公布过这方面数据” 。

　　1月6日，特斯拉国产车型全系降价，此番操作距离特斯拉上一次降价仅两个多月 ，期间还掺杂了两次以补贴等形式出现 的促销举措 。

　　降价来得突然，网友调侃 ，特斯拉车主仿佛变成了“移动 的韭菜” 。矛盾累积升级 ，一边降价，一边维权。

　　新能源汽车市场内卷，特斯拉降价基于自身 的商业选择。以价换量增强竞争，在市场上得到积极反馈理所当然。特斯拉方面也给出合理 的解释，坚持以成本定价 。

　　此时 的特斯拉，有人对它疯狂骂街 ，自然就有人心动上车。张艺谋曾说，他感谢那些骂他电影难看的人，至少这些人愿意为他 的电影买单 。

　　愿意买单的人会越来越多 ，还是越来越少？这是特斯拉享受到市场积极反馈 的后顾之忧 。特斯拉进入中国市场曾被寄予厚望 ，无论特斯拉对自己 的定位如何调整，服务好消费者 的基本商业诉求不会变。

　　因此，频繁地一降再降 ，让车主们心里不 是滋味需要被体察 。路人围观特斯拉前后几次的降价风波，常常对此抱以同情 ，何况众多车主自己。

　　不少消费者维权指向降价，毫无预兆以及销售人员“年后没有国补”“现在买最划算”“短期内应该不会再降价”等话术让他们成为“韭菜”。

　　绕过经销商的直营模式 ，被视为特斯拉直接让利于消费者 的绝佳利器 。砍掉中间商 ，不是销售人员亲自下场赚差价。

　　做生意讲“信”更讲“誉”。抛开成本与售价问题不谈，近年来特斯拉负面新闻缠身 ，“刹车风波”屡见不鲜，良好 的消费者沟通及售后服务都要得到重视 。

　　一边 是科技 、高端等标签 的加持，另一边是一浪接一浪的舆论危机，特斯拉似乎变成了新能源汽车里 的“另一派” ，始终有个性 ，也始终有争议 。

　　价格可以一降再降，但品牌信用、美誉度不能 。降价会让更多消费者蠢蠢欲动，让更多竞争对手感到压力 ，但车企做 的不是“一锤子买卖” 。

　　时移世易，中国市场在变，特斯拉所面临的消费者也在变 。消费者在市场中有更多选择 ，意味着特斯拉要在降价之外，提供更多选项。

　　听听消费者的声音，没什么坏处 。直面问题，回应关切也不 是什么难事 。好生意要“瞻前顾后” ，卖车规范、保价制度、售后服务缺一不可。

中国航天科技集团2023年计划实施60余次发射任务******

　　中新社北京1月18日电 (记者 李京泽)《中国航天科技活动蓝皮书(2022)年》发布会18日在北京举行。蓝皮书称，中国航天科技集团2023年计划安排60余次宇航发射任务，发射200余个航天器。

　　根据蓝皮书 ，2022年全球共实施186次发射任务，发射航天器2505个，刷新历史纪录 ，发射航天器总质量1041.16吨，为本世纪以来最高值。

　　其中 ，美国实施87次发射 ，发射航天器总质量734.45吨 ，超过其他各国质量总和。中国实施64次发射，发射航天器总质量197.21吨，居世界第二位。俄罗斯 、欧洲 、印度 、日本分列其后 ，发射次数居世界第三至第六位 。

　　蓝皮书显示，中国航天科技集团2022年完成54次发射任务 ，成功率100% ，其中，长征系列运载火箭53次、捷龙三号运载火箭1次，年度发射首次超过50次，发射航天器总质量193.98吨 ，占全国 的98.4% ，长征系列运载火箭实现128次连续发射成功 ，长征二号丁运载火箭完成15次发射，刷新单型号运载火箭年发射次数纪录。

　　展望2023年 ，蓝皮书称 ，中国航天科技集团2023年计划安排60余次宇航发射任务 ，发射200余个航天器，并计划开展一系列重大任务，主要包括载人空间站工程进入应用与发展阶段，空间站转入常态化运营模式，将完成1次货运飞船、2次载人飞船发射任务和2次返回任务；全面推进探月工程四期和行星探测工程 ，开展嫦娥七号 、天问二号等型号研制；发射多颗国家民用空间基础设施科研卫星和业务卫星 ；完成长征六号丙运载火箭首飞，进一步完善长征火箭型谱 。

　　在火箭方面，中国航天科技集团一院捷龙三号运载火箭副总指挥惠兴晨说 ，2023年，捷龙三号运载火箭计划在6月、8月 、9月和10月分别完成一次卫星发射任务，将未来导航等二十余颗卫星送入预定轨道，四次任务均为海上发射 。(完)

　　（文图 ：赵筱尘 巫邓炎）