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（新春走基层）“中国年糕之乡”浙江慈城产销两旺：“捣”出醇香年味******
中新网宁波1月12日电(林波 刘雨 陈丽萍)过年吃年糕 ，寓意着年年高。随着春节临近 ，在素有“中国年糕之乡”美誉的浙江省宁波市江北区慈城镇 ，年糕迎来了产销旺季 。
近日 ，在慈城年糕产业园 ，空气中弥漫着年糕刚刚出炉的清香 ，不少企业正热火朝天地加紧生产 ，“捣”出醇香年味 ，满足广大消费者对春节 的期许。
经过淘米 、磨粉、蒸粉等多道工序 ，伴随着热腾腾 的雾气，雪白的年糕不断地从机器中一根一根冒出来。
企业采购 的春节年货。 刘雨供图“这两天我们生产时间超过12个小时 ，基本上从上午一直生产到半夜，一天使用 的大米原料就超过13000斤 。”该园区内的一家食品科技有限公司负责人许福军表示，在相关部门 的帮助下，企业克服了疫情等不利因素影响，总体呈现向好态势。
据了解，慈城年糕企业原先分布在小镇各地 ，多为作坊式生产，规模不大 ，加之疫情影响使得资金一度吃紧，生产效率拉低，发展进程受阻。
为此，江北区相关部门通过培育品牌、建设产业园区、成立产业协会、开展地理标志质押融资等多项举措 ，不断提升慈城年糕影响力 、竞争力 ，推动年糕产业提档升级 。
2018年，江北区大力筹建慈城年糕产业园 ，组织年糕产业上中下游 的33家企业成立了慈城年糕产业协会，并指导协会制定地方标准、行业标准和团体标准，推动产业集聚发展和升级转型。
目前，该园区内已有3家上规模 的年糕生产企业 ，并且每家企业都已实现阳光工厂，最大限度保证消费者舌尖上的安全 。
“入驻园区后，我们引入了不少机械化的辅助手段。如今在新技术 的帮助下，真空包装 的年糕保质期可以达到半年以上。”该园区内一家粮油食品有限公司负责人吕国华表示，通过生产工艺改进 ，该公司目前高峰期 的年糕日产量可以达到10吨 ，产品主要供应各大商超，也有不少企业采购作为春节年货 。
除了传统年糕产品外，慈城年糕生产企业还积极迎合市场需求，推出了艾草年糕 、红糖年糕 、南瓜年糕等花式新品。
据该园区内的一家食品有限公司负责人纪平介绍，该公司投入数十万元用于产品研发及包装创新，“通过生产特色年糕、销售特色礼包等方式，转变销售思路 ，拓展销售市场 。”
目前，慈城年糕年生产力近万吨 ，年销售额近亿元，产品畅销海内外，带动了当地农户增收，已经成为江北一张亮丽 的金名片。(完)
乘着“慢火车” 迈进幸福年****** 【一线见闻】 光明日报记者 訾谦 光明日报通讯员 于海 又到一年春运时 。神州大地上 ，一列列“复兴号”“和谐号”载满了踏上归途 的旅客 ，飞驰的列车处处洋溢着节日 的气息 。在陕西，一列开行在秦岭山区、最低票价仅3元的6063次公益“慢火车” ，也为沿线居民带来了新春的喜悦。 1月9日清晨，在新疆乌鲁木齐打工 的李承仓经过K1538次列车30个小时的路途 ，终于抵达“中转站”陕西宝鸡站，在这里，他还需要倒一趟6063次“慢火车” ，才能到达自己 的家乡甘肃宏庆。 李承仓 的身边放着一件半人高 的拎包 ，还有一件用床单裹起来的行李。“这里面全 是新疆特产！开心果 、巴旦木 ，还有大枣 ，带回来给孙子尝尝！” 李承仓将要乘坐的6063次列车被誉为“秦岭最美小慢车”，已经开行了65个年头 ，全程350公里，沿途停靠秦岭深处 的32个车站 ，大部分 是乡村小站，车上 的乘客有进城卖菜的老乡 ，也有上下学的孩子们 ，日常通勤 的务工人员，可以说6063次列车就 是山里 的“铁路公交”。 以往 ，山里 的村民们大多没有收入来源 ，只能在家种些蔬菜瓜果 ，养些鸡鸭鱼鹅。对他们来说 ，6063次列车就是免费货车 ，所有的蔬菜、水果、家禽 ，无论多少 ，都不收一分运费 。如今虽然大家都富裕了 ，但把火车当货车 的习惯却延续了下来。 今年58岁的向宝林是6063次“慢火车”的列车长，已在铁路部门工作40余年。据他介绍 ，临近春节，大家都在备年货 ，许多老乡刚把特产提上车，就被别的旅客直接买走了 ，为了方便老乡卖货，他也会把一些卖菜信息通过广播推广出去，列车俨然成了一座“小型菜市场” 。 今年中国铁路西安局还为管内担当的七对公益性“慢火车”全部升级为空调列车 ，6063次“慢火车”也升级了 。“升级后，车厢环境更加温暖整洁 。”向宝林说 。 “慢火车”承载的不仅是乡情，更是公益 。如今的高铁时代 ，像6063次这样 的“慢火车”在祖国的偏远地区仍有81对 ，日均发送旅客超6万人次。不论时代如何变化，铁路人肩上的社会责任和历史使命始终未变，这些“慢火车”将继续为飞速前行 的中国社会做好基础保障 ，让山区人民享受到发展 的红利。 《光明日报》（ 2023年01月12日 15版） （文图 ：赵筱尘 巫邓炎） [责编：天天中] 阅读剩余全文（）  视觉焦点
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