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强推“脱钩”不是正确选项******

　　最近一段时间，国际社会反对美国“脱钩断链”的声浪愈发高涨。多位国际专家学者在媒体撰文，呼吁美盟友对华政策与美拉开距离，回归正确路径 。欧盟委员会负责经济事务 的执行副主席东布罗夫斯基斯坦言，“与中国脱钩不 是欧盟企业 的选项” 。这些客观理性的声音再次表明 ，开放合作仍 是历史潮流 ，互利共赢依然 是人心所向，美鼓动对华“脱钩”违逆经济全球化大势 ，注定失败 。

　　近年来，尽管美国极力挑动“脱钩”，扰乱世界经贸秩序 ，但国际经贸合作却不断增强 。联合国贸易和发展会议数据显示，2021年全球贸易额达到28.5万亿美元 ，比2020年增长25% ，比新冠疫情暴发前 的2019年高出13%；2022年全球贸易额预计将达到约32万亿美元 的创纪录水平。

　　中国与世界经济的联系更加紧密 。作为全球货物贸易第一大国，2022年前11个月，中国进出口总值38.34万亿元人民币，同比增长8.6%。中国继续保持欧盟第一大贸易伙伴地位。事实证明，世界经济 是一个密切联系的整体 ，企图通过“脱钩”孤立和打击中国 的图谋既吃不开，也行不通。

　　经济全球化发展至今 ，世界早已形成“你中有我、我中有你” 的国际产业分工格局。美国强推“脱钩断链” ，只会让更多国家利益受损，影响全球经济复苏 。日媒指出，把中国排除在供应链之外将加剧全球通货膨胀 。德国智库伊弗经济研究所估计 ，如果欧盟企业在美国压力下与中国“脱钩” ，德中之间贸易额将急剧下降 。在最糟糕状况下 ，德国GDP将降低0.81% ，相当于英国脱欧时德国GDP降幅的6倍 ，这“对德国无异于经济自杀” 。

　　美国不遗余力围堵中国，在坑害世界 的同时 ，必将严重伤及自身 。美国商会发布 的报告显示，与中国“脱钩”严重威胁美国在贸易 、投资、服务和工业等领域的利益 ：如果对所有中国输美商品加征关税 ，将令美国经济在2025年前每年损失1900亿美元 ；美国投资者可能因“脱钩”每年损失250亿美元资本收益 ，美国GDP将因此损失最多高达5000亿美元。可见，美国将经贸问题政治化、武器化，不仅不能实现“美国优先” ，反而使本国企业和经济遭殃 。

　　美一些人哗众取宠式的“脱钩”论调，改变不了中国在当今世界经济中的重要性，也阻挡不了各方同中国加强互利共赢合作的大势 。过去10年 ，中国经济对世界经济增长 的贡献总体上保持在30%左右，成为世界经济增长最大引擎 。党 的二十大和不久前举行的中央经济工作会议都提出要推进高水平对外开放，稳步扩大规则、规制 、管理、标准等制度型开放 。从长远看，中国经济发展前景是光明的 ，继续加强与各国经贸合作 的态度 是明确 的，中国新发展将为世界提供更多新机遇。与中国“脱钩”，也就意味着与机会脱钩，与未来脱钩。

　　世界绝不会退回到相互封闭 、彼此分割的状态，各国合作共赢 、共同发展才是正道。正如诺贝尔经济学奖得主弗农·史密斯所言：“所有努力扩大贸易的国家都 是 ，而且将一直 是赢家 。”（郭 言 来源 ：经济日报）

武汉天河机场单日客流量重回5万人次******

　　湖北日报讯（记者成熔兴、胡祎 、通讯员孟丛蝶 、王赛）1月11日从湖北机场集团获悉 ，2023年春运开始以来，武汉天河机场航班量和客流量显著回升 ，1月10日机场客流量达5.1万人次 ，这是2022年8月18日后武汉机场单日客流量重回5万人次大关。

　　据介绍，受疫情防控措施调整 的影响，今年春运开始以来 ，天河机场日均客流量变化十分显著 ，回暖趋势强劲 。1月7日春运首日，机场客流量4.3万人次 。1月8日“乙类乙管”政策实施首日，客流量4.9万人次 ，1月10日客流量达5.1万人次 。

　　在运力方面，武汉机场联合在汉运营航司安排春运加班逾1000班次 ，主要集中在北京 、上海 、广州、深圳 、成都、杭州、海口 、三亚 、温州等热门目 的地。与此同时 ，武汉机场将于1月份陆续新开/恢复武汉至金边、东京 、澳门航线，班期均为每周一班 。

　　在换乘方面，为方便武汉 、宜昌等地旅客在天河机场中转换乘，铁路部门增加停靠天河机场站车次 ，将停靠天河机场站的动车组列车由14趟增加到26趟。

　　（文图 ：赵筱尘 巫邓炎）