策划/统筹:李方舟 张倩
整理/制图:张倩
海报设计:孔鹏
资料来源:光明日报“光明论坛·温故”专栏 、《习近平用典》
(新春走基层)宝成线上的五等小站 :“90后”接力守护安全******
中新网绵阳1月18日电 (邓文鑫)“车站 是第二个家 ,我们准备了香肠腊肉 ,还包了饺子,在这里好好过个年 。”临近除夕,在位于四川省绵阳市江油市雁门镇 的斑竹园车站,青工郎依王杰一边忙着贴春联,一边说他跟家人商量好了,今年除夕他当班 ,就不回家吃年夜饭了。
斑竹园车站地处西南山区腹地 ,原名雁门坝站,始建于1958年 ,是宝成线上的一座五等小站。小站虽小 ,但位于宝成铁路大动脉上 ,扼整条铁路线咽喉 ,一旦行车组织不畅,便会影响整条线路的安全畅通。
斑竹园车站站长刘胜介绍,火车从邻站进入这里,必须经过20多个遂道和10多座桥梁 ,其中有4000多米长的会龙场隧道和50多米高 的清江2号大桥,而这一桥一隧均是宝成线之最 。
斑竹园车站地处西南山区腹地 ,是宝成线上 的一座五等小站 。 邓文鑫 摄站长刘胜是一位1994年出生的小伙 ,和他搭档 的 , 是1992年出生的副站长尹邦杰 。除此之外 ,小站还有5名“95后”青工,他们接过老一辈铁路人的接力棒,坚守小站,在春运期间守护铁路大动脉 的安全畅通 。
春运期间 ,由于列车增多 ,斑竹园车站每天通过 的列车达到了200余列,有开往北京、上海、青岛、福州、兰州、呼和浩特等地 的客车,还有奔向俄罗斯 、波兰 、德国、格鲁吉亚 的中欧班列 。列车密度大时 ,助理值班员几分钟就要接一列。
与信号楼进行安全联控。 邓文鑫 摄“X8062次,斑竹园站二道通过 。”1月18日12时17分 ,95年出生的车站值班员郭小峰与司机安全联控 。2分钟后,满载集装箱的中欧班列从车站呼啸而过 ,一头扎进隧道里,消失在北上 的茫芒大山之中。
山谷中 的车站 ,冬天风很大 ,加上列车通过时卷起 的巨大风浪,刮在脸上就跟刀子一样。在现场接发列车 的助理值班员陈林紧了紧身子,全神贯注地监视列车运行,顾不得揉一揉冻得发僵的耳朵。“远看装载 ,近看走行。”这位年轻 的小伙子谈起工作显得老道熟练 :“山高路远 ,必须对每趟列车进行严密监控,才能确保安全 、万无一失。”
“停留车防溜是车站 的安全卡控重点 ,我们每隔三至四个小时就必须检查一次 ,不能有一丝马虎。”说罢 ,站长刘胜钻到车下,用手拽了拽卡在车轮和钢轨间 的铁鞋 。
刘胜今年29岁 ,因业务精湛 、工作认真负责被组织选派到斑竹园站担任站长 ,他最大 的体会就是 :火车24小时跑 ,安全工作一秒也不能松。“车站就 是指挥中心 ,火车要跑得好 ,靠的是责任心和严格执行作业标准 。”他说 :“一年365天,无论白天黑夜,还是刮风下雨 ,守住安全是大伙的天职。”
“每个车站都需要坚守,虽然条件苦了些,但确保大动脉运输畅通是我们必须肩负 的责任。每当列车从山谷中安全通过时 ,大家心中无不感到自豪,更觉得自己的坚守有价值!”刚维护完道岔的副站长尹邦杰说道 。
春运期间,每天都有列车呼啸而过 ,可能不会有旅客注意到斑竹园这样 的小站存在,但接车、送车,每日重复 ,斑竹园车站这群年轻的“守护者”们却做得一丝不苟,他们坚守小站 、守护安全,为旅客平安出行贡献着自己 的青春力量 。(完)
(文图 :赵筱尘 巫邓炎) [责编:天天中] 阅读剩余全文() |