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韩最大在野党党首结束12小时检方讯问 ：真相将在法庭揭晓******

　　中新网1月11日电 综合韩媒报道 ，“真相最终将在法庭上揭晓 。”当地时间10日晚22时42分许，韩国最大在野党共同民主党党首李在明在接受了12小时 的检方讯问后，走出检察厅 。

　　当天，李在明以犯罪嫌疑人身份到案，就涉嫌贪腐一事接受检方传讯 。韩媒指出 ，第一大在野党党首任内接受检方传讯尚属首次 。

　　检方将决定是否提起公诉

　　李在明涉嫌2016年至2018年在担任城南市长时期 ，为门户网站NAVER、斗山建设 、CHA医院等企业提供建筑许可或土地用途变更等便利 ，以此要求这些企业向其担任主席 的城南足球俱乐部(城南FC)提供170多亿韩元 的赞助。2018年 ，在野的正未来党等党就此向检方举报 。

　　韩媒指出 ，检方当天或集中调查了向城南FC提供赞助的企业 是否在获得城南市政府各种许可时进行了不正当 的委托 、赞助是否有代价 、李在明是否介入拉赞助的过程等嫌疑 。据悉 ，李在明就检方大多提问以已提交书面陈述来作答 ，并否认了曾介入球队拉广告等质疑 。

　　李在明走出检察厅后表示，答案很明确 ，(检方)定会起诉。但他没有接受记者提问，同等候在场 的支持者握手后随即乘车回家 。

　　检方计划不再传唤李在明调查，预计最晚月内将决定 是否提起公诉 。

　　韩朝野激烈争论

　　李在明10日前往检察厅接受调查，引发韩国朝野双方展开激烈争论 。

　　共同民主党表示 ，将现任第一在野党代表传唤到检察机关，在韩国宪政史上尚属首次 。

　　共同民主党将检察机关对李在明 的调查定性为对该党 的镇压。该党认为 ，政府表面上谈论法治，但实际上是为了消除政敌 。

　　执政党国民力量党对共同民主党的集体抗议指出，此次事件 是李在明 的个人问题 ，不能将司法问题看作是政治阵营的问题，希望能查明相关事件的真相。

　　在朝野对峙 的情况下，李在明11日将在自己的选区仁川桂阳区视察民生现场 ，12日将召开新年记者招待会。报道指出，届时将发布谴责尹锡悦政府和检察机关的信息。

汽车服务商2022年业绩考：9家预计净利润同比下滑******

　　本报记者 龚梦泽

　　受疫情和多重外部因素影响 ，2022年汽车流通行业整体出现下跌，销量和利润双双下降 。尽管从去年四季度开始，多家经销商业务情况有所回暖 ，但仍未能改变行业整体下滑的态势 。

　　日前，各大汽车经销商集团和服务商陆续发布了2022年全年业绩预告。《证券日报》记者统计了9家头部企业的数据(包括7家A股上市汽车服务商和2家港股上市汽车经销商集团) ，包括庞大集团、广汇汽车 、永达汽车 、广汇宝信、申华控股等净利润皆出现同比下滑 。

　　同花顺iFind显示，在已公布业绩预告 的9家企业中 ，按照预告净利润上限排名 ，大东方 、阿尔特和上海物贸位居前三，分别达到了2.1亿元 、1亿元和5330万元 。

　　然而，即便盈利排名靠前 ，但从净利润变动情况来看 ，上述3家上市公司净利润同比均有不同程度下滑 。其中大东方预计2022年净利润为1.5亿元至2.1亿元，下降幅度为76.58%至67.22%；阿尔特预计净利润8000万元至1亿元，下降幅度为61.04%至51.31% ；上海物贸预计净利润5330万元 ，下降幅度为63.92%左右 。

　　净利润榜单中，排在第四位 的是浩物股份 ，2022年预告净利润上限仅为480万元 ，其也成为上述9家企业 的盈亏分界。靠后的申华控股 、广汇宝信和庞大集团预计2022年亏损至多为2亿元、7亿元和11亿元 ，其中申华控股净利润跌幅高达583.8% 。

　　事实上 ，在过去一年中，受疫情等多重因素影响，汽车销售行业困难重重。根据中国汽车流通协会调研结果显示，2022年全年有约90%的经销商未完成销量目标 ，接近一半的经销商处于亏损状态 。

　　作为曾经全国经销商 的龙头，A股上市经销商广汇汽车成为目前亏损最大的汽车服务商 。据公司业绩预告显示，广汇汽车预计2022年归属于上市公司股东 的净利润为-22.8亿元到-26.7亿元。

　　记者查阅9家公司业绩预告发现，对于业绩变动的原因 ，多家公司均提及疫情影响 。如阿尔特就表示 ，报告期内，疫情多月份多点散发 ，多地局部性反复封控，公司及客户员工陆续经历休假隔离期，因此项目执行进度及项目验收受到较大影响，导致报告期内净利润减少。

　　据广汇宝信透露，业绩转盈为亏的主要原因 是2022年度受疫情及各地防控政策影响较为严重。尤其2022年下半年集团位于西北 、华北、西南及东北等地区的经营网点 ，均受到零星、散发性疫情 的反复冲击和各地区不同封控政策的影响，这对集团4S门店的正常运营产生阶段性 的较大冲击。

　　广汇汽车则表示 ，随着各地防疫政策逐渐调整 ，叠加购置税减半政策结束 ，公司为加快资金和库存 的周转效率，对疫情期间积攒的库存车辆实施了让利销售 ，进一步侵蚀了四季度及全年的毛利 。

　　流通协会向《证券日报》记者表示 ，今年1月份 、2月份车市有望恢复到疫情前2019年的水平 ，2月份或将出现补偿性消费 ，3月份将有明显起色，4月份国内车市有望出现大幅度同比正增长。

　　中国乘用车产业联盟秘书长张秀阳也表达了类似看法。他认为 ，汽车作为大宗消费品，兼具复苏弹性和长期成长逻辑。而从产业链视角来看，相比体量庞大的整车板块，汽车经销服务商作为汽车产业链“神经末梢” ，对于经济周期更敏感 ，也有望率先带动销量回暖和盈利修复 。(证券日报）

　　（文图 ：赵筱尘 巫邓炎）