江苏省生态环境厅厅长王天琦:长江江豚 的“生活圈”已拓展至整个江苏段******
中新网蒙特利尔12月8日电 “长江江豚 的’生活圈’由原来 的部分江段拓展至整个江苏段,并在扬中雷公岛 、南京潜洲等水域发现’母子豚’(母豚携幼豚)踪迹,成为长江’休养生息’过程中,生物多样性逐步恢复 的真实写照。”江苏省生态环境厅厅长王天琦在COP15第二阶段会议“坚持人与自然和谐共生 共建清洁美丽世界”边会上表示。
江苏省生态环境厅厅长王天琦在边会上作案例分享时发言 。尹灵 摄当地时间12月7日,COP15第二阶段会议“坚持人与自然和谐共生 共建清洁美丽世界”边会在加拿大蒙特利尔举行 。边会由生态环境部环境与经济政策研究中心、中国新闻社主办 ,中国新闻网承办 。
长江江豚作为全球唯一江豚属 的淡水亚种,因嘴巴的弧线像在微笑一样,被人们称为“微笑天使”。作为生态环境指示物种,已在地球上生存了2500万年,也被称为长江生态的“活化石” 。王天琦表示,“但自20世纪80年代以来 ,种群数量急剧下降,被列为中国一级保护动物 ,同时国际自然保护联盟(简称IUCN)也将其评估为濒危级。”
2020年,在南京召开的全面推进长江经济带高质量发展座谈会强调 ,在长江干流和重要支流 ,10年内禁止天然渔业资源的生产性捕捞 ,保护江豚等物种多样性,保持长江生态原真性和完整性。
王天琦介绍 ,随着全面禁捕 、岸线清退等专项行动的不断深入,水生物种种群逐步呈恢复趋势 ,水生态健康状况不断向好,再现了碧波荡漾、江豚逐浪 、游鱼嬉戏 的美丽长江景色 。
他强调,“特别是 ,长江江豚 的’生活圈’由原来 的部分江段拓展至整个江苏段 ,并在扬中雷公岛 、南京潜洲等水域发现’母子豚’(母豚携幼豚)踪迹 ,成为长江’休养生息’过程中,生物多样性逐步恢复的真实写照。”
王天琦介绍,南京是能在城市市区江段看到野生江豚稳定栖息 的“唯一城市”,这里能直接观察到长江江豚踪迹的区域多达10余处 ,最多一次在半天时间内观测到30次长江江豚在水中嬉戏的场景,吸引着众多爱好者驻足观赏与打卡拍摄 。
王天琦说 ,环境DNA监测显示,长江江苏段累计检出80余种鱼类DNA信号,鱼类多样性持续提升 。这些都是对江苏重现大江美景的赞许,更是对长江水生生物保护 的期许 。下一步 ,江苏将采取更加有力 的保护措施,让江与人的生命共同体尽早实现正向演替、和谐共生,为保护长江生物多样性作出江苏贡献 。(完)
2022全年汽车出口突破300万辆 我国成世界第二大乘用车出口国****** 2022全年汽车出口突破300万辆 我国成世界第二大乘用车出口国 本报记者 杨天悦 随着在新能源车电池 、电机 、电控系统及智能驾驶相关领域逐步建立起竞争优势 ,国产汽车品牌 的国际竞争力持续提升,汽车出口市场近两年展现出超强增长势头 。数据显示,去年我国汽车出口总量突破300万辆 ,超过德国的261万辆,成为仅次于日本 的世界第二大乘用车出口国 ,中国汽车品牌在国际市场上也实现了量价齐升 。 在全球减碳大背景下 ,汽车产业 的电动化趋势不可逆转,中国汽车产业有机会借此时机实现“弯道超车” 。 新能源车成为出口增长点 自8月以来月均出口量全部超30万辆 、全年出口量突破300万辆、赶超德国直追日本……2022年 ,中国汽车出口再次实现跨越式增长 ,交出一份亮眼 的成绩单 。中汽协最新统计数据显示 ,2022年中国汽车出口达311.1万辆,同比增长54.4% 。其中,新能源汽车成为新 的增长点。数据显示 ,新能源车去年出口总量达67.9万辆,同比大增1.2倍;去年11月 ,新能源汽车出口15.3万辆,创下单月出口量新高 。 中汽协常务副会长付炳锋分析 ,中国汽车出口快速增长 ,除了得益于疫情之下海外供给不足,更重要的是近年来自主品牌在技术和智能驾驶领域建立起 的竞争优势。2018年至2020年间 ,中国汽车出口一直在100万辆左右徘徊 。近几年 ,在电动化和智能化浪潮带动之下 ,中国汽车出口实现跨越式增长 ,2021年首次突破200万辆 ,2022年突破300万辆,跻身世界第二大乘用车出口国 。 在整车企业出口量榜单中,上汽集团、奇瑞和特斯拉分别以90.6万辆、45.2万辆和27.1万辆的成绩位列前三 。其中上汽集团独占近3成 ,出口量同比大增51.48%,创下历史新高 ;特斯拉品牌因上海超级工厂而具有“中国制造”属性 ,去年全年交付超71万辆 ,同比增48% ;奇瑞集团出口量达45.2万辆 ,同比增长67.7%;长安 、东风、吉利等车企出口量也取得同比超50% 的大幅增长 。 中汽协数据显示,全球新能源汽车销量排名前十 的企业集团中 ,我国自主品牌占据三席。 持续性突破欧洲市场 一系列销量数据 的背后 ,既 是我国自主品牌的崛起 ,也体现出全球市场对新能源汽车的普遍认可 。在全球减碳大背景下,中国汽车产业正借助电动化的大趋势实现“弯道超车” 。 近年来,比亚迪 、奇瑞、长城 、吉利等自主车企持续加速海外扩张步伐。去年下半年,比亚迪接连登陆日本 、东南亚、欧洲等市场,并获得德国租车公司10万辆新能源车 的大订单 。吉利汽车与塔维尔汽车集团签约正式开拓阿曼市场 ,并大手笔入股雷诺韩国 ,进军韩国市场 。领克品牌也通过向亚奥理事会完成交付 ,再次强化亚太战略。 与此同时 ,国产汽车出口市场也逐步扩张。“2020年以前 ,沙特 、孟加拉国 、埃及等 是中国汽车出口 的主要海外市场 。2021年汽车出口结构优化 ,海外市场主要集中在比利时、智利、沙特等国家。随着新能源车大踏步走出国门 ,去年以来,欧洲和北美正成为中国汽车出口的两大增量市场。”乘联会秘书长崔东树介绍 。 乘联会统计数据显示 ,我国前三大汽车出口市场分别是墨西哥 、沙特和比利时,出口量均突破20万辆;紧随其后 的英国、智利和澳大利亚 ,也逐渐成为我国汽车出口的主要目标市场。在欧洲和北美市场取得持续性突破,使得我国汽车产业在国际市场 的地位进一步得到巩固 。 电动化智能化更具竞争力 在中汽协副总工程师许海东看来,汽车出口强势增长 的关键在于中国汽车产品竞争力 的大幅提升 。“在质量、外观 、操控性 、可靠性等方面 ,自主品牌 的产品都不比合资企业差 ,在电动化和智能网联配置方面甚至更具竞争力。”许海东说 。 随着海外扩张步伐加速 ,自主品牌 的整体车辆质量标准也在与世界接轨 。去年以来,蔚来ES8、比亚迪Atto 、WEY品牌Coffee 01等多款中国电动车获得“欧洲新车评估计划(NCAP)”五星级评级。获得这项评级要求测试车辆配备远远超出法律基本要求 的主动和被动安全功能,包括额外 的安全气囊及驾驶辅助 、驾驶监测等系统。 越来越多 的国产新能源车获得认可,体现出产品竞争力 的不断提升。数据显示 ,2022年以来中国汽车出口量均价达1.89万美元,其中纯电动车均价为2.58万美元 。据法国汽车咨询公司Inovev预计 ,到2030年 ,电动汽车将占欧洲新车销量 的40%,中国品牌将占全电动汽车市场的12.5%至20% ,销量会在72.5万辆至116万辆之间 。业内分析认为 ,随着产品竞争力逐渐提升 ,中国汽车出口已经步入新阶段。 (文图 :赵筱尘 巫邓炎) [责编:天天中] 阅读剩余全文() |