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对世界来说，我们还是这个重要动力源吗？******
文/王恩博
对于中国乃至整个世界经济来说，2022年都 是一个极不寻常的年份。
乌克兰危机爆发并持续发酵，新冠疫情反复延宕，全球通胀高烧不退。。。。 。。种种不确定因素接踵而至，多个国际机构去年初以来一路下调2022年全球经济增长预期 。联合国、国际货币基金组织(IMF)等近期发布的报告一致认为，2023年全球经济增速还将进一步下滑。
国际环境风高浪急之下，多重超预期因素叠加也给中国经济发展带来冲击影响 。充满挑战 的一年过去后，中国还是世界经济动力源吗？
近3年中国经济平均增速远超世界
回答上述问题 ，数字很能说明问题。
2022年中国国内生产总值(GDP)迈上120万亿元新台阶，达121万亿元 ，比上年增加6.1万亿元 ，同比增长3.0%。
这个成绩是在多重超预期因素反复冲击下取得 的 ，可谓来之不易 。3.0% 的经济增速纵向比较虽然有所回落，但与美国、日本、德国等世界主要经济体横比仍然相当可观 。全年6.1万亿元 的增量 ，更相当于一个中等国家 的经济总量 。
回顾过去三年，尽管中国经济“形”有波动 ，但持续增长 的势头并未动摇 。这在全球主要经济体中并不多见。
新冠疫情暴发后，美国 、欧元区 、日本经济秩序陷入混乱 。根据世界银行1月最新数据 ，2020年美国、欧元区 、日本经济分别下降2.8%、6.1%、4.3%；在大规模刺激政策带动下 ，2021年经济分别增长5.9%、5.3%、2.2% ；随着政策逐步退出 ，2022年经济增速有所回落 ，世界银行预计2022年美国 、欧元区 、日本经济分别增长1.9%、3.3%、1.2% 。
与之对比，2020年中国经济在全球率先实现正增长 ，是全球唯一实现正增长的主要经济体；2021年中国经济总量达到114.9万亿元，增长8.4% ，一年净增13.5万亿元，史无前例，占世界经济比重达到18.6%。过去三年，中国经济年均增长4.5% ，明显高于世界2%左右的平均水平，在世界主要经济体中保持领先。
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与之相比，中国物价总水平持续平稳运行，居民消费价格涨幅三年平均为1.8% ，且年度涨幅始终低于预期目标 ，“国际涨 、国内稳” 的对比十分鲜明。
多方看好今年中国经济“稳定输出”
进入2023年，中国能否继续为世界经济增长贡献“稳定输出”？
中国贸促会研究院副院长赵萍观察到 ，近期多个国际组织对2023年全球经济增长进行预测时 ，都表达了看好中国的一致观点。尽管2023年全球经济增长前景不被看好 ，但世界银行、IMF 、投资银行高盛等都认为 ，中国将成为今年极少数增速高于上一年 的主要经济体。
而中国经济 的持续稳定增长 ，对世界而言无疑将是利好 。
国家发改委国际合作中心研究员黄永富表示 ，中国不仅拥有门类齐全 、独立完整 、高附加值 的工业体系 ，还坚定不移地扩大制度型开放 ，积极融入全球产业分工体系 ，各行业企业深度嵌入全球产业链，先进制造业稳步迈向中高端。
黄永富举例说，近年来，尽管全球疫情、逆全球化趋势等持续干扰 ，中国外贸进出口却展现了强大的发展潜力和综合竞争力。2020年，中国货物贸易进出口总值达32.16万亿元，创历史新高；2021年外贸进出口规模再上新台阶 ，首次突破6万亿美元关口；2022年新能源汽车出口强势增长 ，远超德国 ，成为新的出口增长点。
外资 是中国分享发展机遇另一个重要风向标。继2021年实际使用外资首次突破万亿元大关后，中国吸引外资继续攀升 。目前 ，中国吸收外资和对外投资均居世界前列，已 是140多个国家和地区 的主要贸易伙伴。黄永富相信 ，坚持高水平对外开放确保了中国发展的可持续性。
在此背景下，用国家发改委国民经济综合司司长袁达的话说，中国经济仍然是世界经济增长 的重要动力源 。他强调 ，总 的来看 ，中国有信心、有能力、有条件推动今年经济持续回升和整体好转，实现质 的有效提升和量 的合理增长。
多名广东省人大代表吁抓住恢复通关机遇 加快建设世界级大湾区****** 中新网广州1月14日电 (记者 程景伟)广东省十四届人大一次会议正在广州召开，多名广东省人大代表建议 ，加强粤港澳大湾区金融互联互通、科创合作 、交通建设等 ，推进规则标准“软联通”、基础设施“硬联通”，加快建设世界级湾区 、发展最好的湾区 。 2023年广东省政府工作报告提出，纵深推进粤港澳大湾区、深圳先行示范区建设，高水平建设横琴 、前海 、南沙三大平台。 “随着港澳与内地恢复通关，预计粤港澳地区 的旅游、留学 、商贸等活动需求将迎来爆发式增长 。”广东省人大代表、深圳市新国都股份有限公司董事长兼总经理刘祥称。 刘祥建议 ，应抓住港澳与内地恢复通关 的机遇 ，加快完善粤港澳大湾区数字人民币跨境支付环境 的搭建 ，包括港澳两地受理侧支付终端 的更新、数字人民币系统与香港“转数快”等本地支付系统 的对接 、对公钱包 的开立等。 《粤港澳大湾区发展规划纲要》发布以来 ，粤港澳三地科技产业合作愈发密切，以广深港、广珠澳科技创新走廊为主轴 的“两廊三极多节点”创新格局建设加速进行 。但同时，大湾区各城市在政策协同、创新要素流通等方面协调难度较大。 对此，广东省人大代表、深圳市政协副主席吴以环建议，成立“粤港澳大湾区政产学研用资联盟”，通过定期召开联盟会议 ，共同推进并解决大湾区科技创新合作中面临的关键问题，强化区域合作中科技创新合作的战略地位。 吴以环还提出，制定并实施“粤港澳大湾区未来产业创新网络计划”，以政府为主导 、企业为主体 ，与高校及科研院所联盟，与产业基金合作 ，建立新型产学研协同创新机制。 当前，粤港澳大湾区城际铁路建设取得一系列进展，居民出行选择更加丰富 ，便捷性 、舒适性大幅提升 ，“轨道上的大湾区”正在加速成型。 目前 ，广州地铁运营总里程达621公里。广东省人大代表 、广州地铁集团有限公司总经理刘智成称 ，该集团将统筹20条565公里地铁、城际线路和24个铁路综合枢纽项目建设，加快构建世界级轨道交通网络 。 “今年，我们要着力实现城际与地铁‘互联、互通、互维 、互运’和公交化运营，推动形成大湾区都市圈1小时通勤圈。”刘智成说 。 “推进粤港澳大湾区多层次轨道交通融合发展 ，引领大湾区空间布局优化 ，促进人员与生产要素有序高效流动 。”广东省人大代表、深圳城市交通规划设计研究中心股份有限公司党委副书记、专业总工程师吕国林建议，尽快启动《粤港澳大湾区城际铁路建设规划》中期评估与修编工作 ，健全大湾区多层次轨道交通融合标准规范体系 。 吕国林还建议，统筹规划大湾区低空航路航线网络 ，研究探索广州、深圳 、香港、澳门等重点城市之间的常态化货运无人机航线划设和运行管理模式。(完) （文图 ：赵筱尘 巫邓炎） [责编 ：天天中] 阅读剩余全文（）  视觉焦点
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