壮家妇女展示土布技艺
以文兴业
转文化资源优势为产业发展动力
近年来,德保县充分挖掘乡村文化底蕴 ,深挖源远流长的文化资源 ,以丰富的乡村文化资源为载体 ,对接产业发展、品牌培育等需要,寻求机遇 、寻求产业兴旺 的新路子,形成乡村特色文化产业,着力绘制生态环境美丽、生活富足 、人民群众获得感提升的美好图景,助力乡村振兴 。
在历史长河中,德保矮马一直 是皇室贡品,同时德保矮马的历史与多位历史名人相连 。德保以实施乡村振兴战略为契机,融合矮马文化、乡土民俗等特色文化,投资11亿元打造矮马王国项目 ,开发各类旅游产品及文创商品 ,开展亲子体验、社会实践 、主题营地、户外拓展等研学旅游活动 ,为游客提供独特的文旅体验,培育矮马产业新的经济增长点 。此外,德保矮马王国在园区内建立德保矮马博物馆 ,展示德保矮马 的起源 、历史 、发展进程 ,重点展示德保矮马与名人 的故事 ,体现德保矮马文化,向社会展示德保矮马 ,提高德保矮马品牌影响力。2020年因受疫情影响,景区游客接待以区内游客为主。景区自2020年7月正式开业运营以来共接待游客9.9万人次 ,收入合计630万余元。
2019年,德保县荣获“广西马骨胡艺术之乡”称号,并以此为契机深入实施打造马骨胡艺术保护传承基地、培育壮大人才队伍 、倾情发展打造马骨胡文化产业品牌,全面推进文化和旅游融合开发 ,深化民族团结进步教育,引导各族群众提升互学互鉴 、共谋振兴发展的内生动力 ,奏响人民群众 的幸福曲。成立少儿马骨胡培训基地、马骨胡艺术中心 、马骨胡协会 ,建立了“中心+基地+传承人”的非遗传承保护体系 ,常态化开展非遗进校园 、进社区、进景区 、进农村等活动,推动马骨胡文化传承与发展。
此外 ,该县通过实施建设一个中心、打造一个基地 、出版一本教材、培育一支队伍 、发展一大产业“五个一工程”,倾力打造壮族马骨胡文化品牌。目前 ,全县马骨胡艺人有166人 ,最小 的10岁,最年长的70岁,学习者几乎覆盖各个年龄层 。
德保矮马马术方阵
以文塑旅
以文化资源创建全域旅游示范区
在推动文旅融合高质量发展过程中 ,德保县不断探索工作新思路 、新模式 ,注重优势文化资源与旅游融合发展 ,以文促旅 ,以旅彰文,不断丰富旅游业态 ,延伸旅游产业链,丰富文旅新业态新体验 ,为乡村振兴赋能助力 。
德保县那温村按照乡村振兴总体规划 ,以发展乡村文化旅游为切入点,先后荣获“第三批中国少数民族特色村寨”“全国乡村治理示范点”“民族团结进步示范村”“全区农业农村休闲旅游示范点”“五星级乡村旅游景点”“广西十大最美乡村”、全国“一村一品”示范村等称号 。
那温村注重以德养村,传承传统文明文化底蕴 。注重对道德文化的挖掘,该村围绕“温”字深挖文化潜动力 ,概括出温毅、温俭、温信 、温厚“四温”精神 ,打造60米那温文化墙宣传那温文化 ,通过开展最美脱贫户 、最美致富带头人 、最美婆婆、最美媳妇 、最美乡贤和优秀共产党员“五美一优”评选活动 ,寻找“最美那温人”,用“身边好人” 的榜样力量感召引领 ,促进那温文明和谐发展。
此外 ,那温村民俗风情丰富 ,山歌对唱、“二月二”龙头节、手工舂糍粑等民俗活动长期保存 ,那温屯草编 、藤编等民俗产品小负盛名。通过新建戏台、民族文化广场、农家读书角 、篮球场,绘制具有民俗风情 的墙绘 ,借助传统节日组织群众开展跳竹竿舞 、篮球比赛 、垂钓比赛 、舂糍粑、蒸五色糯米饭等互动性强的文娱活动 ,让一幅幅美丽 的乡村画卷映入眼帘 。具有特色的墙体绘画与民居整体颜色土黄色 的外墙紧密融合,加上极具民俗特色 的文娱活动,不但持续提升村庄文化氛围、文化品位 ,还充分展现出新时代乡村的新风貌 ,形成了乡村旅游助推村民增收致富、助力乡风文明 的发展新气象。
德保冬无严寒、夏无酷暑 ,气候宜人 ,环境宜居 。近年来,德保县依托得天独厚 的资源禀赋和区位优势 ,大力实施“旅游旺县”战略 ,坚持把文旅产业作为主导性产业精心培育,积极融入广西全域旅游示范区创建工作大格局 ,文化旅游产业转型升级明显加快 ,旅游品牌持续提升,逐渐形成旅游业引领多行业发展新格局 。县城半径10公里范围内环绕着4个国家AAAA级旅游景区 、1个国家水利风景区 、1个全国乡村旅游重点村。德保县还先后荣获“中国优秀生态旅游县”“中国最具魅力文化旅游百强县”“中国十佳生态休闲文化旅游县”“中国十佳最具投资潜力旅游县”“中国最具特色乡村旅游目的地”“中国气候宜居城市”“国家园林城市”“国家卫生县城”、2020年“广西避暑旅游城市”等荣誉称号。 (本文图片由德保县委宣传部提供)(莫超驿 黄小丽)
汽车产业变革下半场,智能汽车如何开新局******
“智能汽车是汽车产业 的变革性技术 ,已引起世界各国的激烈角逐,中国发展智能汽车也已形成共识 。我们的顶层规划以及产业政策日趋完善 ,技术研发逐渐进入商业化创新阶段。”在近日举行 的全球智能汽车产业峰会(GIV2022)上,中国工程院院士 、清华大学教授 、汽车安全与节能国家重点实验室主任李克强的演讲直奔主题 。
如果说新能源汽车是汽车产业变革的上半场,那么下半场就是智能汽车。本次会议围绕“全球视角下的智能汽车发展之路” ,相关院士专家、企业代表聚焦操作系统 、顶层设计等话题展开了观点交锋。
迈过芯片这道坎是必答题
“汽车智能化 是一项十分复杂 的系统工程,需要智能汽车 、智能交通 、智慧城市的协同创新。”中国电动汽车百人会理事长陈清泰说 ,智能汽车的价值链、供应链正在加速重构 ,未来汽车对传统汽车 的颠覆性 ,使传统零部件体系 的50%以上都面临重构。
有机构预测,到2030年,芯片将占高端汽车物料成本的20%以上 ,软件成本占整车成本 的比例,则将从目前 的15%跃升至60% 。
近年来,在“缺芯”倒逼下,我国汽车芯片设计有了快速进步 。不过,中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟坦言,如何迈过芯片这道坎 ,仍然是必须要解决的问题 。
“我们必须看到我们所面临的一系列严峻挑战 。”张永伟举例说,比如进口依赖、产业链技术短板、严格 的检测认证以及人才短缺等问题。基于此 ,他提出应提升全产业链技术 ,建立汽车芯片标准 、检测认证体系 ,加快国产芯片“上车”应用,加大政策支持等。
打造国产主流CPU架构
有报道称,美国太空探索技术公司创始人马斯克将推出汽车芯片,使汽车成为“四个轮子上的移动巨型计算机” 。中央处理器(CPU)是汽车产业发展 的关键技术之一,CPU架构也是芯片产业链 的龙头,其不仅决定了CPU本身的性能,也在很大程度上引领整个芯片产业发展和生态建设 。
“这几年国产CPU发展得很快,现在国内市场上已有六七种CPU架构并存,但这并非长久之计 。”中国工程院院士 、中国科学院计算技术研究所研究员倪光南直言 ,多种国产CPU架构并存 ,未来可能会造成资源分散、低水平重复等问题。
“这种状况如果不加以改进,若干年后 ,我国将缺乏能在全球市场上与X86、RAM两家竞争的自主CPU架构,从而在主流CPU方面仍将受制于人 。”在倪光南看来,面向未来主流CPU市场 ,要聚焦开源绿色架构 ,发展中国芯片产业。尤其是在智能网联汽车等新兴领域,可通过充分发挥我国举国体制、超大规模市场优势和人才优势,共建绿色产业生态,增强绿色产业链 、供应链自主控制能力 。此外,还要通过加大对开源数据的贡献,增大国际话语权和主导权 。
探寻智能网联汽车“中国方案”
在探讨中国智能汽车发展的具体问题时 ,针对如何加强顶层设计 ,陈清泰坦言 ,要动员多方力量,共同做好智能网联汽车的顶层布局,例如如何按照车路协同 的思路对道路基础设施进行智能化改造 ,如何建立面向智能汽车的数据监管系统,怎样打破部门分割、形成高效协同的推进体制,都是当前非常迫切需要推进 的任务 。
“未来中国要发展智能汽车,就应该从一体化的架构体系构建和关键技术突破方面作出积极探索。”李克强剖析 ,考虑到智能网联汽车的技术特征及社会属性 ,我们难以采用国际上的单车智能发展路径,需要探索“中国方案”,要充分融合智能化和网联化 的技术路线 ,探索适合我国智能汽车的发展方案 。
智能网联汽车如何迈向高质量发展 ?李克强认为 ,要加强顶层设计谋划,抢抓智能网联汽车网联化、智能化的窗口期,加强产业顶层战略布局,并积极践行“中国方案”,成为全球技术趋势的引领者。
(文图:赵筱尘 巫邓炎)