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钻戒品牌“I Do”为何走到生死边缘 ？其创始人为李湘前夫******
近日，钻戒品牌“I Do”母公司恒信玺利实业股份(以下简称 ：恒信玺利)接连传出坏消息 。
1月4日 ，恒信玺利宣告破产重组。根据法院公开的信息，申请人为北京艾贝利特服装服饰有限公司 ，经办法院为西藏自治区拉萨市曲水县人民法院。
1月6日 ，恒信玺利发布《关于公司股票可能被终止挂牌 的风险提示公告》；随后再发公告 ，公司股票自1月9日起停牌，预计将于1月30日前复牌。
虽然母公司公告并不能直接说明“I Do”即将全面崩塌 ，但红星资本局注意到，“I Do”当下的处境实则更为艰难 。
公开资料显示，近3个月来，“I Do”频繁曝出关店、欠薪 、裁员 的负面新闻，恒信玺利营收及净利润也双双大幅下滑，作为曾经红极一时的珠宝品牌，如今可以说的确处于生死边缘 。
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擅长娱乐营销，多次上市未果
谈到“I Do”，就不得不提它的创始人李厚霖 ，他被人称为“钻石大亨”。不过李厚霖还有一个让人更为熟知 的身份 ，即主持人李湘 的前夫 。
2004年，李厚霖与李湘在相识一月后便高调订婚，不过这段婚姻只维系了一年时间。
2006年 ，李厚霖创办“I Do”品牌，主攻婚庆珠宝市场 。
值得一提 的 是，在与李湘结婚之前，李厚霖与娱乐圈其他女明星传出过恋爱绯闻。或许正因如此 ，李厚霖非常懂得娱乐营销之道 ，也将此作为自己品牌的营销战略 。
10余年来 ，“I Do”尝试过影视 、艺人 、演出 、真人秀节目、歌曲 、娱乐事件等各种娱乐营销模式。
比如在影视领域 ，“I Do”先后植入过《我愿意 ，I Do》《失恋33天》《何以笙箫默》《北爱》《咱们结婚吧》等多部情感影视剧 。
在音乐营销维度 ，2016年“I Do”与陈奕迅合作推出品牌同名歌曲《I Do》，此歌曲由陈奕迅在2016年世界巡回演唱会北京收官战上首唱 ，引发众多网友关注 。
此外，“I Do”还与众多明星夫妻推出定制款钻戒 ，杨威与杨芸 、保剑锋与何珈好、李小鹏与李安琪等明星夫妻都曾和“I Do”合作。
总 的来说 ，通过多年 的“花式营销” ，“I Do”知名度确实起来了，也得到不少年轻消费者 的认可。
2015年7月10日 ，恒信玺利挂牌新三板，不过新三板并不 是恒信玺利 的目标，企业也开始了自己十分坎坷的IPO征程。
2016年1月，恒信玺利向北京证监局报送上市辅导备案材料 。但10个月后，恒信玺利又主动叫停IPO进程 。
恒信玺利对外公告 的原因 是 ，根据经营发展需要 ，公司注册地将由北京变更至西藏拉萨曲水县 。
西藏拉萨曲水县 是当时证监会划定的贫困县之一 ，当时证监会推出了IPO扶贫新政，李厚霖想借此让恒信玺利走贫困县IPO绿色通道 。
但此后在2017年 、2018年和2019年，恒信玺利连续3次递交IPO申请 ，均无疾而终。
IPO接连失利之下，也让投资机构失去了信心 。2018年，恒信玺利第三大股东红杉资本清仓退出 ，最终另一家珠宝品牌周大生接盘这16.6% 的股份 。
从恒信玺利财务状况看，近年来整体并没有什么亮点，营收增长较为乏力 ，净利润也在不断缩减。
财报显示，2020年企业营收出现负增长，2021年出现一波反弹 。不过在2016年与2018年企业营收增速基本在1%左右，或许恒信玺利早已显现出业绩 的瓶颈。
从净利润角度看，财报显示2017-2021年，恒信玺利实现净利润分别为3.00亿元 、2.42亿元 、1.74亿元、1.06亿元、1.13亿元 ；净利率呈现持续下滑 ，企业赚钱能力并不强 ，甚至在持续走低。
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营收净利下滑，闭店裁员风波不断
进入2022年，恒信玺利迎来更大的危机 。
红星资本局注意到 ，从2022年3月开始 ，陆续有自称 是“I Do”员工 的网友，在知乎 、脉脉 、小红书等社交平台发帖询问恒信玺利薪资发放问题。
此后在2022年11月，国内多家媒体报道了此事件，并称不少员工已经在走劳动仲裁程序 。还有不少员工在接受媒体采访时表示，“I Do”从2022年上半年开始进行大批量裁员。
红星资本局注意到 ，恒信玺利半年报数据显示 ，2022年上半年 ，恒信玺利员工数由1684人减少至1104人 ，半年减少了580人，超过三分之一。
除了大幅度裁员外 ，红星资本局还发现恒信玺利在2022年关闭了大量门店 。
企业2021年财报显示，至报告期末公司开设总计715家线下门店，而到2022年6月时只剩下630家，关闭了85家线下门店。
此外 ，企业营收和净利润也在2022年上半年开始大幅缩水 。
财报显示 ，2022年上半年 ，恒信玺利实现营业收入6.28亿元 ，同比下降41.99% ；净利润704.44万元，同比下降88.62% 。
值得一提 的是 ，即便企业面临重重困难，但“I Do”对营销 的投入没有停止 。
2021年12月，“I Do”签下陈小春、应采儿作为品牌全球代言人 ；2022年 ，公司又与刘畊宏夫妇直播间 、王者荣耀IP、综艺节目《披荆斩棘 的哥哥》等进行合作 。
从另一个角度来看，即便 是如此卖力地开展营销，但企业2022年营收依旧下滑严重，说明“I Do”的营销法则已经渐渐失效 。
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钻石还是一个好生意吗 ？
1947年，一则广告语“A diamond is forever(钻石恒久远，一颗永流传)”问世，此后“钻石与爱情”开始在全球广泛传播 ，坚硬的钻石变成坚定爱情最好 的诠释。
但近年来，钻石企业日子似乎并没有以前那么好过。
凭借“男士一生仅能定制一枚”走红的DR ，在2022年上半年同样出现了营收 、净利双降 的情况 。
根据迪阿股份财报 ，2022年上半年公司实现营业收入20.85亿元，同比下滑10.13% ；实现净利润5.78亿元 ，同比下滑20.62%。
此外 ，DR在2022年还因“800元可删购买记录”“DR钻戒成本4000卖1.5万”等话题登上微博热搜，引发市场较大 的争议。
此外，周大生等传统珠宝商 的钻石业务同样明显下滑 。
周大生半年报显示，在作为品牌营收主要来源 的加盟业务中 ，钻石镶嵌产品销售收入同比下降47.94%。而与此同时，黄金产品销售收入同比增长693.44% 。
钻石似乎不再受到当下消费者 的追捧，这背后的原因主要有以下几点。
首先是我国结婚率持续下滑。民政局数据显示，自2013年以来 ，我国每年新增结婚登记人数持续下降。2021年，全国登记结婚 的共计763万对 ，创下36年来新低 。要知道，2013年还有1347万对 ，8年时间接近腰斩。
这个趋势还在持续。根据《结婚产业观察》数据显示，2022年前三季度全国仅有544.5万对新人办理结婚登记 ，相比2021年同期下滑7.5% 。
其次是消费者观念发生改变。随着Z世代成为消费主力军，他们更加追求个性化 。钻石代表爱情也开始成为一种“老旧”观念 。
根据观研天下相关报告，从消费场景看 ，钻石首饰通常用于婚嫁(爱的承诺) 、爱情赠予、非爱情赠予及自我奖励等。2021年我国用于订婚及表达爱意 的钻石用途占比合计达58%。
最后 是人工钻石近年来出现快速发展。目前单从外观上看，大多数人无法分辨出培育钻石和天然钻石 的差别，但在价格方面 ，培育钻石大大低于天然钻石 。
据贝恩咨询数据 ，2016年培育钻石成品零售价约为天然钻石成品的80%。至2021年，培育钻石零售价占天然钻石价格的比例更 是下降至30% ，培育钻石批发价占天然钻石价格 的比例低至14% ，且未来仍有进一步下降 的空间。
结婚率 的下降 、消费观念的改变 、替代品的“搅局” ，外加激烈 的市场竞争 ，种种原因之下，让如今 的钻石企业处境愈发艰难。
关店 、裁员 、欠薪 、业绩下滑 、关联公司申请破产，“I Do”的困境正不断叠加 。而关于“钻石绑定爱情”这个讲了很多年 的故事，在近年来企业近乎疯狂的营销中 ，让消费者产生厌倦与疲惫。
红星新闻记者 刘谧
碳酸锂价格跌破50万元大关 消费者买车能更便宜吗？******
中新网1月16日电(中新财经 葛成) 受供需变化等因素影响，近日 ，一向坚挺 的碳酸锂价格跌破每吨50万元关口 。作为新能源汽车 的重要原材料 ，碳酸锂降价将对新能源汽车市场产生何种影响 ？谁又将从其价格下跌中获益 ？
资料图：碳酸锂 。 盐湖集团供图碳酸锂“身价”近期跌幅超两成
据上海有色网报价显示，16日 ，电池级碳酸锂均价报每吨47.65万元，价格较2022年11月上旬 的最高点跌幅超过两成。
回顾价格走势 ，碳酸锂曾在两年左右的时间身价上涨超十倍。
2021年初，电池级碳酸锂的价格仅为每吨5万元左右，2022年底则涨至每吨近60万元 。进入2023年，价格回调，跌破每吨50万元关口 。
作为锂电的消耗大户 ，新能源汽车持续影响着碳酸锂的供需关系 ，在其价格变动 的过程中起到了推波助澜的作用。
中国汽车动力电池产业创新联盟数据显示，2022年，我国动力电池累计产量545.9GWh，同比增长148.5% ；动力电池累计装车量294.6GWh ，同比增长90.7% 。
在中汽协副秘书长陈士华看来，碳酸锂价格变动与供需关系密切相关。此前，上游材料开发赶不上下游产业发展的速度 ，因此涨势明显 。近期 ，随着国际市场产能快速提升，碳酸锂价格已经出现了明显 的回落。
业内人士认为 ，未来，碳酸锂供需格局或仍处于紧平衡状态。碳酸锂价格下调还未结束，2023年碳酸锂价格将回归到更合理区间 。
“目前，碳酸锂价格已经在期货端降到(每吨)40万元以下 。”据乘联会秘书长崔东树预计，碳酸锂价格未来将回归到每吨20万元左右的价格 ，甚至更低 。
国泰君安近期发布新能源汽车行业研报指出，2023年，锂电产业链有可能出现产能过剩现象，进一步加剧竞争。“锂电产业链各个环节均有不同程度产能释放 ，如果新增产能大幅超过行业需求，则可能带来产业链产能过剩，从而影响竞争格局和盈利水平 。”
资料图：汽车运输。王以照 摄买新能源汽车会否更便宜？专家：降价是长期趋势
碳酸锂价格下跌 ，买新能源汽车会不会更便宜 ？
崔东树认为 ，考虑到原材料价格下降 、制造规模化以及产业创新等因素 ，新能源汽车价格下降是长期趋势。
据他分析，新能源汽车价格下跌或受到两方面因素影响 。一方面，新能源补贴退出有利于企业聚焦市场 ，有利于降低市场增长 的预期；另一方面，上游矿产投资带来的供给充足，碳酸锂价格回归中低位有利于整车价格 的合理回归 。
中新财经注意到，近期 ，有车企选择以降低终端价格 的方式抢占市场 。
2023年伊始 ，特斯拉车型降价 的消息就引发广泛关注。其中 ，Model 3起售价降至22.99万元，Model Y起售价降至25.99万元，两款国产车型已降至历史最低价。
当地时间12日 ，特斯拉美国官网也下调了所有车型的价格 。其中，Model 3基础版降价3000美元至43990美元，降幅为6%；Model S基础版降价1万美元至94990美元，降幅为10%；Model X基础版降价1.1万美元 ，降幅为9%。降幅最大 的 是基础版Model Y ，降价1.3万美元至52990美元，降幅为20%。
国泰君安在研报中提到，特斯拉降价背景下 ，新能源汽车在需求端有望得到有效释放 。其中，中国和美国市场将贡献主要增量 ，预计2023年全球新能源汽车销量有望达到1400万辆 ，中国新能源汽车将达880万辆以上销量水平 。
山西晋中的一条汽车生产流水线 。(资料图) 张云 摄中国新能源汽车国际竞争力有望进一步提升
2023年 ，碳酸锂价格若能回归到合理区间，谁将从中受益？
首先，在购买新能源汽车 的过程中 ，消费者有望享受到更多优惠。
其次 ，碳酸锂降价将为产业中下游带来巨大 的成长空间 ，产业链有望充分受益 。
业内人士认为，随着碳酸锂价格回归，储能 、整车厂 、新能源汽车等行业有望加速发展，产业格局将更加健康。
崔东树表示 ，未来几个月的电池成本必然明显下降 ，这对改善整车企业盈利带来很大的利好。“前期大量的电池投资，加之上游预期的调低 ，有利于降低资源价格。”
最后，中国新能源汽车也有望进一步提升整体国际竞争力。
崔东树认为 ，欧美 、日韩等企业 的品牌优势虽然明显 ，但我国新能源汽车 的低成本竞争力已经凸显，低成本的价格竞争必然是改变世界汽车格局的核心竞争力。“新能源汽车产业链脱离原来的国际零部件供应商体系 ，中国力量在汽车零部件体系将日益强大。”(完)
（文图：赵筱尘 巫邓炎） [责编：天天中] 阅读剩余全文（）  视觉焦点
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