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RCEP生效一周年 宁夏企业享惠进出口货值逾8.3亿元******

　　中新网银川1月10日电 (记者 李佩珊)记者10日从银川海关获悉 ，自《区域全面经济伙伴关系协定》(RCEP)2022年1月1日正式生效至今，宁夏RCEP项下享惠进出口货值8.39亿元(人民币 ，下同)，进出口企业享受RCEP关税优惠约2500万元 。其中，受益最明显的是机械制造 、清洁能源等产业和特色农食产品加工上下游产业链 。

　　RCEP协定释放 的政策红利，成为宁夏壮大开放产业 、实现更高水平对外开放的强大动力 。

　　“我们公司生产枸杞、大枣 、黄花菜 、菊花、桑果干等特色农产品，主要出口到日本 。2022年以来 ，借助RCEP实施机遇，通过积极开拓国际市场‘抢订单’ ，结识了不少‘新朋友’ 。”宁夏弘耘行生物科技有限公司贸易部胡文静说，凭借海关签发 的RCEP原产地证书 ，其公司出口产品在对方国家还可享受8%至12% 的降税幅度 ，真正实现双赢 。

　　关税减让是RCEP 的最大亮点 ，真金白银的实惠让企业签证热情高涨 。“有了我们提供的RCEP证书 ，客户在海外办理通关手续时就可获得对方国家 的关税减让优惠，极大提升了公司国际市场竞争力 。同时 ，在银川海关的指导下，我们已经顺利通过了RCEP项下经核准出口商审核认定 ，成为RCEP实施后宁夏首家经核准出口商 ，公司产品在RCEP‘朋友圈’中认可度更高，我们的信心和底气也更足 。”宁夏伊品生物科技股份有限公司海关业务负责人罗莹表示 。

　　一年来，银川海关全力帮助进出口企业充分把握RCEP带来的新机遇，通过线上线下多种形式开展专题宣传培训 ，加强RCEP实施效果跟踪 ，在进出口两端同时释放政策红利 ，全力激发市场潜力，引导关区企业知惠 、用惠 、享惠，有效提振地区经济复苏信心。

　　截至目前，银川海关共为宁夏45家企业签发RCEP原产地证书652份 ，签证货值7.35亿元 。签证产品主要出口至日本、韩国 、泰国、新加坡、越南和马来西亚。以平均3%关税优惠计算 ，出口产品预计可享受目标国关税优惠约2205万元。同时 ，宁夏2022年共有7家企业享受RCEP协定关税优惠进口货物 ，合计进口货值1.04亿元 ，进口贸易国分别为日本和越南，预计可享受进口关税优惠约283万元 。(完)

有两颗动力“心脏”的智能船舶来了******

“青港拖1”轮 山东港口供图

　　“青港拖1”轮拥有两颗动力“心脏”，即采用“柴油+电力”双驱动模式 。除了柴油发动机推进系统，该船配备的电力推进系统同样能提供最大静水航速11.7节、最大续航力4.5小时的动力 。通过自主研发的动力配置方案和转换控制算法，操作者使用同一手柄可以操控两套推进系统 ，纯电力推进和柴油机推进两种模式可实现一键无缝隙智能切换。

　　混合动力的汽车对于大家来说早已不陌生，但混合动力的船舶却鲜有听闻。前不久 ，全国首艘油电混合智能拖轮——“青港拖1”轮在山东港口青岛港启用 ，该船采用传统柴油机推进和电力推进双驱动模式 ，在纯电力模式下可实现零油耗 、零排放，创造了拖轮绿色作业的新模式 ，也为航运业技术创新提供了可复制 、可推广 、可借鉴 的经验。

　　双驱动模式可实现一键切换

　　2022年12月30日，“青港拖1”轮从山东港口青岛港前湾港区码头离港，正式启用。该船长39米 、型宽11.5米 、型深5.3米 ，马力为5200匹，采用“自由航行+助泊作业”两种运行模式，主要用于协助进出山东港口青岛港 的大船靠泊、离泊和移泊 。

　　“青港拖1”轮拥有两颗动力“心脏” ，即采用“柴油+电力”双驱动模式。除了柴油发动机推进系统，该船配备 的电力推进系统同样能提供最大静水航速11.7节、最大续航力4.5小时的动力 。通过自主研发的动力配置方案和转换控制算法 ，操作者使用同一手柄可以操控两套推进系统 ，纯电力推进和柴油机推进两种模式可实现一键无缝隙智能切换。

　　“‘青港拖1’轮的柴油机推进系统配置2台主柴油机，单机功率1920千瓦 ；电力推进系统共配置4套磷酸铁锂电池组 ，总容量为2760千瓦时。该船 的启用，将有效解决传统拖船在航行和作业过程中柴油主机低效能 、高油耗、高排放的问题 。”“青港拖1”轮船长李瑞峰介绍说 ，在绝大部分工况下，该船会优先使用锂电池推进模式作业 ，在满电情况下可支持全船连续作业4.5小时。

　　据山东港口青岛港轮驳有限公司副总经理张雷介绍 ，“青港拖1”轮由山东港口青岛港历时18个月自主研发 ，造价约6000万元，设计使用寿命为30年。

　　记者了解到，“青港拖1”轮已取得中国船级社授予的6个附加标志 ，分别为智能航行（N） 、智能机舱（M）、智能能效（E）、智能集成平台（I）、混合动力Hybrid 、无人机舱AUT-0，并由此成为中国国内首艘取得智能航行附加标志的全回转拖轮、首艘取得混合动力Hybrid附加标志 的全回转拖轮、首艘取得4个智能附加标志 的全回转拖轮 ，以及中国国内取得智能船舶附加标志最多的全回转拖轮。

　　配备6套人工智能系统

　　1月9日凌晨 ，“青港拖1”轮接到作业任务，自镰湾河基地出发，来到青岛港前湾港区 ，与其他拖轮密切配合，连续作业5个多小时 ，协助矿船 、集装箱船舶完成安全靠离工作。早上7时许 ，“青港拖1”轮又行驶到青岛港油港港区 ，投入到20万吨级油船“伊兰特” 的靠泊作业中 。

　　“‘青港拖1’轮主要在青岛港前湾港区、油港港区 、大港港区进行作业。港内水域船舶通航密度大，航行风险高，为此，船上配备了6套人工智能系统，能有效保障船上人员 、设备与自身航行安全 ，提升港区航行、作业的安全性 。”李瑞峰说 。

　　记者了解到，“青港拖1”轮使用自主开发 的港作拖轮智能化系统，该系统可提供4216个数据点 的辅助决策逻辑及解决方案，使船舶的智能化管理成为现实 。

　　“全船共有12568个传感器 、6套人工智能建模系统，敷设电缆45公里，为常规拖轮的3倍。”“青港拖1”轮总指导电气工程师颜卓翁介绍 ，“青港拖1”轮搭载多元融合态势感知辅助避碰、拖轮作业辅助航行 、机舱“跑冒滴漏”监测、振动监测 、噪声监测 、智能巡检等6项国内首创人工智能系统，多项前沿技术首次在船舶上应用 。

　　以“青港拖1”轮搭载的多元融合态势感知辅助避碰系统为例 ，该系统将微光补偿高清摄像机 、激光测距雷达 、超声波雷达进行深度融合 ，采用AI图像处理 、回波点云分布 、杂波图像抑制等多项技术与边缘检测算法相结合 ，实现了集检测距离设定 、高保真图像呈现 、距离精确显示 、夜间图像增强等众多功能于一身 。

　　“多元融合态势感知辅助避碰系统 是符合港作拖轮工况 的最先进辅助避碰系统，可对本船周边的所有目标进行识别 、测距并报警 ，确保‘青港拖1’轮安全行驶和作业 。”颜卓翁告诉记者。

　　同时，配合布于全船的12568个传感器 ，人工智能系统可随时提取相关数据对船舶状态进行实时监控分析 ，在保障船舶与航行安全的同时 ，减少人员依赖 ，使全船配员可低至8人。

　　纯电力模式下实现零排放

　　记者了解到，“青港拖1”轮船舶上层建筑一共有三层，每一层 的前壁都是斜面设计 ，配合左右驾控台滑道椅设计 ，能最大限度提高驾驶员视野，保证驾驶员在作业过程中进行安全观测的舒适度。该船大桅采用变径支撑设计，既简洁美观，又保证强度；船首甲板机械做到双缆车双锚机独立操作 ，既互不影响使用 ，又互为备用。一层生活区内则按照船检规范最新要求 ，每名船员均设置单独房间，配备必要起居设施，为船员提供舒适 的休息环境；生活区内还设置了直通集控室通道。

　　此外 ，绿色低碳 是“青港拖1”轮最显著的特征 ，在纯电力模式下 ，该船可实现零油耗、零排放 。“与传统 的燃油拖轮相比 ，‘青港拖1’轮每年可节约近227吨柴油 ，节省燃油费用120余万元，减少二氧化碳排放700余吨。”李瑞峰介绍说 。

　　自一体化改革发展以来，山东港口坚持自主创新 ，将智慧绿色港口建设作为驱动港口转型发展的首要手段 ，“青港拖1”轮即 是山东港口以科技实力强化智慧港口建设、完善绿色技术创新体系 的重要成果。

　　“‘青港拖1’轮 的启用，为航运业创新发展提供了可复制 、可推广 、可借鉴的经验，打造了拖轮智慧绿色发展新样板 。目前 ，我们正在规划投用更多的油电混合智能拖轮 ，并将在新能源化 、遥控化 、无人化船舶方向继续开展研究攻关，进一步推进绿色低碳港口建设。”张雷告诉记者。（实习记者 宋迎迎）

　　（文图 ：赵筱尘 巫邓炎）