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2022年车市大考：勉强及格******

　　经历4月与11月两个低谷期，2022年车市考卷勉强及格。1月10日，乘用车市场信息联席会(以下简称“乘联会”)发布数据显示 ，2022年乘用车市场累计零售量为2054.3万辆 ，同比增长1.9% ，仅比乘联会此前给出的预测增长率高出0.1%。全年车市销量微增与燃油车承压不无关系，在购置税减半政策助力下，2022年燃油车零售量也未能迈过1500万辆关口 ，而新能源汽车再次成为稳定大盘增长曲线 的关键。业内人士认为，汽车行业向电动化 、智能化转型背景下 ，新能源汽车市占率持续增长，2022年可能成为未来车市销量结构调整 的分水岭 。

　　燃油车失守1500万辆关口

　　2022年，燃油车基盘松动 。

　　数据显示 ，2022年乘用车累计零售量为2054.3万辆 ，同比增长1.9% ，同比净增38.6万辆。应该说，2022年车市站上2000万辆及格线并不容易 ，由于外部因素影响，2022年3-5月乘用车零售量同比下滑高达103.1万辆。

　　为刺激汽车市场消费，财政部、税务总局发布《关于减征部分乘用车车辆购置税 的公告》政策，对购置日期在2022年6月1日-12月31日期间内且单车价格(不含增值税)不超过30万元的2.0升及以下排量乘用车，减半征收车辆购置税。乘联会相关人士表示 ，购置税优惠政策启动后 的6-12月，乘用车零售量同比增长145.2万辆。同时 ，购置税减半政策最后一个月，车市也迎来最后冲刺期。2022年12月 ，乘用车市场零售量达216.9万辆 ，同比增长3%，环比增长31.4%，这也 是继2008年以来最强的12月环比增速。

　　不过 ，在购置税减半政策强力助推下 ，2022年车市仍以微增收官，是燃油车市场 的整体承压 。数据显示，2019年常规燃油车市场零售量为1968万辆、2020年为1818万辆、2021年为1716万辆，2022年仅为1487万辆，同比下降13% 。其中，去年12月全国常规燃油乘用车(不含新能源车)零售量为153万辆 ，同比下降6%，低于上年6-9月同比增长6%的正增长态势。乘联会秘书长崔东树表示 ，“消费需求支撑力不足有待释放 ，政策仍需向燃油车中 的节能车施以更大力度倾斜，在经济效应和环保要求两者之间寻求平衡” 。

　　不过 ，燃油车下行 的同时，新能源车出手托住车市增长线 。数据显示，2022年新能源乘用车批发量为649.8万辆，同比增长96.3% ；新能源乘用车国内零售量为567.4万辆，同比增长90%。值得一提的 是 ，2022年新能源汽车市占率达27.6%，同比提升12.6个百分点。崔东树表示 ，在购置税减半政策下，新能源汽车不仅没有受到影响，反而持续走强 。

　　自主品牌借电上位

　　新能源汽车销量持续攀升 ，也让自主品牌脱颖而出。

　　数据显示，2022年12月新能源汽车国内零售渗透率为29.5%，同比提升7个百分点 。其中，12月自主品牌中的新能源汽车渗透率达51%；豪华车中的新能源车渗透率为22.8%；主流合资品牌中 的新能源车渗透率则仅为4.9% 。从月度国内零售份额看，12月主流自主品牌新能源车零售份额高达70.6% ，同比增加11.4个百分点 。

　　不仅市场份额提升，自主品牌新能源汽车出口量也持续增长。数据显示 ，2022年12月新能源乘用车出口量为7.4万辆。销量排行前三位分别为上汽乘用车、特斯拉中国和比亚迪汽车，单月出口量均破万辆。乘联会相关人士表示：“自主品牌在新能源汽车市场和出口市场获得明显增量，头部传统车企转型升级表现优异，比亚迪汽车 、吉利汽车 、长安汽车 、奇瑞汽车等传统车企品牌份额提升明显。”

　　随着新能源汽车市场份额 的提升 ，2022年车企销量座次排名也发生变化 。根据乘联会公布的广义乘用车批发销量显示 ，2022年排行前三位 的分别为比亚迪 、一汽-大众和吉利汽车，2021年排行榜前两位则为一汽-大众和上汽通用 。值得注意的 是 ，2022年3月比亚迪已反超上汽大众 ，登上国内乘用车零售量排行榜第三位，这也是前三位中唯一一家新能源车企 。而在2022年 ，比亚迪也正式宣布“断油”转型新能源车企。

　　据了解，在比亚迪 的销量结构中，除纯电动车型外，混动 、插电式混动等新能源车型也成为其摘得全年销冠的重要贡献者 ，而消费者对混动车型接受程度的提升，在乘联会 的统计数据中也得到验证。数据显示 ，2022年12月纯电动乘用车批发销量为56.3万辆，同比增长33.6%；插电式混动乘用车批发销量为18.7万辆 ，同比增长127.1% ，普通混合动力乘用车批发销量为6.48万辆，环比增长7% 。

　　此外，在自主品牌新能源汽车销量提升下，高端市场格局也在改变 。崔东树表示 ：“中国车市的高端豪华车主要为德系品牌 。但在电动化浪潮下，近期高端豪华汽车市场中的新能源车型也表现较强，其中主力就 是自主品牌 ，包括红旗、蔚来等。”

　　2月将迎车市开门红

　　尽管2022年车市销量同比增长仅为1.9% ，但对于2023年 的车市表现，乘联会方面依旧给出乐观判断。

　　乘联会方面预计，2023年新能源乘用车销量将提升至850万辆 ，总体狭义乘用车销量为2350万辆 ，2023年新能源渗透率将达36% 。

　　对于新能源汽车市占率进一步提升，崔东树表示 ：“纯电动乘用车 的产品覆盖从A00级到最高端，而燃油车由于受汽油机的技术约束 ，A0级和A00级的市场不断萎缩 ，A00级甚至基本为纯电动车型，这样导致燃油车 的市场覆盖度低于纯电动车，因此纯电动车将有更广大的市场空间。”

　　此外，对于2023年1月 是否能迎来车市“开门红” ，乘联会方面认为，可能要等到2月车市才能进入增长期 ，而对于1月则给出“极度低迷”的判断。乘联会方面表示，虽然1月有18个工作日，但节前生产和销售时间仅有正常的60%。加上2022年12月的乘用车购置税减半政策退出和新能源车补贴退出前已经透支了1月的部分需求 ，因此对1月车市预期不高。

　　“每年1月 的‘开门红’是地方政府和车企的共同努力方向，但由于经销商的库存依旧较高 ，春节前 的补库力度不会特别大，因此1月 的批发零售总体偏低。而2月车市应该能明显回暖，节后车市会有一波入门级消费者 的购车潮。”崔东树表示，随着“新十条”的贯彻落实，城乡居民快速恢复常态化生活 。春节后的生产生活应该会提早规划，这对春节前后 的2月车市是很好 的促进，2月才是真正 的“开门红”。

新华时评 ：凡人微光，照亮中国******

　　新华社北京1月12日电题：凡人微光 ，照亮中国

　　新华社记者字强、王明玉

　　“勇救落水母女” 的残疾小伙李俊 、“生命摆渡人”邢蕴静 、以大爱守护人民的秦晓强……“中国网事·感动2022”网络年度人物 的故事，让我们看到平凡人 的光彩和炽热 ，感受到社会的良善与正义，更激发起对未来 的信心与希望。

　　平凡铸就伟大 ，英雄来自人民。他们都是平凡人 ，却干出了不平凡 的事迹——特警秦晓强 的父亲和妹妹在泸定6.8级地震中遇难 ，他却依然挺进震中救援群众 ；检察官李邦红深入山乡 ，在2万多名孩子的内心播下法治的种子；乡村教师卢文建因视力障碍“借眼”授课28年，帮助学生实现梦想……他们 的经历令人动容，是因为他们把自己的使命与时代紧密相连，身处基层一线，只管耕耘 、不问收获 。

　　他们 的故事诠释深刻道理——从事器官捐献服务 的“生命摆渡人”邢蕴静让我们看到 ，奉献爱心可以将生命之光延续；30年守护秦岭 的“夫妻哨”张彦明 、苟冬云让我们深信，人不负青山 ，青山定不负人；守岛10年 的女村医颜新艳让我们明白，人民所需就是职责所系，要用真心换群众暖心 。

　　他们 的精神激励后来者前行——年逾九旬还在捐资助学的舒服民激励广大党员不忘初心 、牢记使命 ；把小洋葱发展成大产业 的李廷胜激励广大基层干部善谋善干 ，带民致富 ；沈飞“冠军班”青年工匠激励广大青年发扬“工匠精神”，精益求精 ，勇创佳绩 。

　　纤纤不绝林薄成，涓涓不止江河生 。英雄无处不在 ，英雄就在身边。中华大地上 ，无数平凡人发光发热 ，书写非凡人生。爱岗敬业、见义勇为、医者仁心、工匠精神不 是虚无缥缈 的概念，而是在广大平凡人的日常工作和生活中得到践行和体现 。正是每一个普通人 的孜孜不倦、努力奋斗，让中国 的明天更美好 。

　　一人兴善 ，万人可激。生而平凡，心向璀璨。感动人物的事迹可学可做、精神可追可及。我们每个人都可以去倾听、去拼搏、去奋斗、去播种 ，成为感动他人 、照亮社会 的一分子。无数个我们汇聚在一起 ，大爱和精神将如星辰大海般璀璨、广袤，把我们的梦想和未来映照得更加光明、辉煌 。(新华网)

　　（文图 ：赵筱尘 巫邓炎）