人工智能应用于更多领域 计算机研究深入光电结合******
英国科学家在人工智能(AI)领域取得多项突破,包括用AI首次控制核聚变 、用AI预测蛋白质结构等 。“深度思维”与瑞士洛桑联邦理工学院合作 ,训练了一种深度强化学习算法来控制核聚变反应堆内过热的等离子体并宣告成功 ,有助加速无限清洁能源的到来。“深度思维”凭借“阿尔法折叠”算法,预测了迄今被编目 的几乎所有2亿多个蛋白质 的结构 ,破解了生物学领域最重大的难题之一 ,有助于应对抗生素耐药性 ,加速药物开发并彻底改变基础科学。该公司研发 的“DeepNash”(深度纳什)学会了在“西洋陆军棋”游戏中,使用虚张声势等欺骗手段来击败人类对手。该公司AI创建的高效数学算法能解决矩阵乘法问题。该公司AI通过模拟数十年足球比赛 的情况,学会了熟练地控制数字代理足球运动员 ,其建模的“AI代理”可与其他人工代理沟通合作 ,在玩游戏时共同制定计划。
牛津大学研究显示,AI能模拟条件反射进行联想学习,比传统机器学习算法快千倍。利兹大学科学家借助AI扫描视网膜以探知心脏病风险。
在计算机相关领域,牛津大学研究人员开发了一种使用光偏振来实现最大化信息存储密度的设备,其计算密度比传统电子芯片提高了几个数量级。南安普顿大学工程师则与美国科学家携手 ,设计了一种与光子芯片集成 的电子芯片并创造出一种设备 ,能以超高速传输信息同时产生最少 的热量。
在机器人领域 ,利兹大学团队开发了一种“磁性触手机器人”,直径只有2毫米,可由患者体外的磁铁引导进入肺部狭窄 的管道采样 。帝国理工学院科学家展示了一组受动物启发的飞行机器人,可在飞行中建造3D打印结构 ,未来有望用于在偏远地区建造房屋或重要基础设施 。格拉斯哥大学科学家将由砷化镓制成 的微型半导体打印到柔性塑料表面,所得设备的性能可与目前市场上最好 的传统光电探测器媲美 ,且能承受数百次弯曲,可用作未来机器人 的智能电子皮肤 。苏格兰科学家开发出了一种先进的压力传感器技术 ,有助于改进机器人系统 ,如用于机器人假肢和机械臂 。(科技日报记者 刘霞)
铁路编组站内的“分拣员”:为年货运输开辟“快速通道”******
(新春走基层)铁路编组站内的“分拣员”:为年货运输开辟“快速通道”
中新网南昌1月7日电 题 :铁路编组站内的“分拣员” :为年货运输开辟“快速通道”
记者 李韵涵
“26073次列车推上来了 ,提钩室准备解体 。”1月6日 ,在2023年春运前夕 的向塘西编组站,一列待解体的货物列车缓缓地被推上驼峰 ,这是中国铁路南昌局集团有限公司向塘西车站下行运转车间连结员刘利衡当天白班 的第15趟作业。只见他在列车推进过程中轻巧地一拉一提,紧握的车钩随即分开,一节节车厢越过峰顶顺势而下,奔向不同股道 。
向塘西站位于京九、沪昆、昌福线 的交会处,而驼峰则 是向塘西站运输生产的“心脏” 。 李琼 摄向塘西站位于京九 、沪昆、昌福线 的交会处,而驼峰则是向塘西站运输生产的“心脏” 。在向塘西站下行到达场内 ,南来北往的货物列车整齐排列 ,20余条钢轨向下行驼峰处会聚 。这里解编作业是否安全高效,直接影响全局的车流周转效率。
通过驼峰完成解体作业 的都是一列列满载年货 的货物列车 ,而工作在这里的驼峰连结员们就 是年货的“分拣员” ,将一辆辆去往不同方向 的车厢按照计划溜放至不同股道 ,等待编组出发。
向塘西站位于京九 、沪昆、昌福线 的交会处 ,而驼峰则是向塘西站运输生产 的“心脏”。 李琼 摄据了解 ,向塘西车站担负着中国华东地区铁路货物列车 的解编任务, 是全国路网性编组站之一 。春节期间 ,车站每天要完成上万辆货物车辆 的接发和解编作业 ,这里面装载 的大多 是运往全国各地的粮油米面 、服装食品等年货物资。为了加快年货运输周转效率 ,向塘西车站统筹安排线路使用,合理分配车流,为年货运输开辟“快速通道”。
连结员刘利衡在股道间来回奔忙 ,穿梭于车厢连接处 。虽已 是寒冬,但他依旧干得满身热气蒸腾。
驼峰连结员在平时作业时要拿着一根长约2米、重约3公斤、带着钢叉 的木棍 ,用于解开车辆间连结的风管 。他们将木棍伸入车档间,精准地判断出风管接头 的位置 ,然后凭借巧劲,一托一拉,风管便被顺利解开了 。
到了晚上,视线不佳,车档之间更是一片漆黑 。留给连结员解开风管的时间很短,刘利衡和同事们需要在较短 的时间内进行“盲解” ,凭借着对推峰速度和风管位置的准确判断,在黑暗中将风管解开。
一节节车厢越过峰顶顺势而下,奔向不同股道。 李琼 摄“驼峰 是编组场 的核心 ,驼峰连结员就是安全大门 的守护者 。我的任务就 是确保每一节从我这里通过的车厢都能安全下峰 。”谈到自己的岗位 ,刘利衡眼神里流露出 的是热爱和对安全的坚守 。
经过一整天 的忙碌 ,夜幕已徐徐降临 。18时30分 ,驼峰终于迎来片刻宁静 。“40217次列车解体,提钩室准备作业 。”电台声响起,这 是当天白班 的最后一趟作业了。刘利衡紧了紧扣在胸前的联控电台,撸起袖子快速奔向作业场。一个白班下来 ,经过刘利衡和同事们 的努力 ,他们共完成了28趟列车 的解体作业。(完)
(文图:赵筱尘 巫邓炎) [责编 :天天中] 阅读剩余全文() |