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手机预装APP实现“非必要可卸载”******

　　近日 ，一些消费者反映 ，新买 的手机中仍有预装APP，但除基本功能外 的均可卸载 。这意味着 ，手机预装APP实现了“非必要可卸载”。

　　此前，手机预装APP无法卸载遭很多消费者吐槽 。北京消费者赵女士回忆，她曾买过一部国产智能手机 ，有50多个预装APP ，更新系统还会增加。其中包括2个输入法 ，还有多个游戏、影音、购物、金融等APP ，手机内存64G，这些预装APP就占了30多G。

　　“我尝试把一些不用 的APP卸载，但多数APP提示 是系统应用，仅支持移除桌面图标功能 ，无法卸载 ，能卸载的只有十几个。”赵女士表示 。

　　有业内人士表示 ，智能手机领域竞争一直很激烈，硬件产品利润较低，预装APP 是手机厂商重要 的收入来源之一，在财报中被归为“互联网服务”类别，其中包括相关广告 、推送等内容 。通常情况下 ，预装APP数量与手机售价相关 ，越低端的智能手机预装APP越多。

　　去年底，工业和信息化部、国家互联网信息办公室就智能手机预装APP问题，出台了《关于进一步规范移动智能终端应用软件预置行为 的通告》，自2023年1月1日生效 。

　　通告中规定：“生产企业应确保移动智能终端中除基本功能软件外 的预置应用软件均可卸载 ，并提供安全便捷的卸载方式供用户选择”。

　　有专家表示，在应用商店商业模式成熟之后 ，通过预装方式推广APP已不再 是主流。而智能手机厂商想要增加收入 、提高利润 ，核心还 是要打破技术壁垒 。只有让自身产品有足够的差异化和利润空间，而并非依靠定位区分和价格战 ，智能手机才有真正摆脱预装APP 的底气 。(记者周怿)

跟随特斯拉降价 ，小鹏汽车最高下调3.6万元******

　　在特斯拉、问界之后，又一家新能源车企加入降价阵营。

　　1月17日 ，小鹏汽车宣布调整旗下部分产品价格 。其中小鹏G3i价格下调幅度为2万元~2.5万元不等；小鹏P5价格下调2.3万元；小鹏P7价格下降幅度为3万元~3.6万元 ；2022年9月上市的G9车型价格保持不变。

　　此前，特拉斯在调整售价时引起了部分老用户 的不满，小鹏汽车和问界在新车售价下调的同时 ，均增加了对于老车主的补贴方案 。小鹏汽车方面表示，对于在本次价格调整前一年内订购小鹏G3i 、P5、P7的用户，小鹏汽车将延长整车质保至10年/20万公里，并赠送四年基础保养。

　　特斯拉 的大幅降价再次搅动了新能源车市 。2023年1月1日开始 ，新能源汽车国家补贴正式退出 ，已有多家车企宣布受到补贴取消影响而小幅上调产品价格。不过，特斯拉1月6日突然宣布大幅下调产品价格 ，部分产品给出了国产以来 的最低价格 。受到价格下调 的影响 ，近两周以来 ，特斯拉订单量明显增长 ，全国多个地区特斯拉门店客流量大幅增加 。

　　同时在价格大幅下调之后，特斯拉和小鹏 、问界 、比亚迪等中国品牌的产品价格重叠区间增大 ，蚕食了部分竞品 的市场份额。

　　湘财证券发布的一份研报显示 ，特斯拉作为行业标杆，其产品定价会影响其它新能源汽车企业 的生存空间，特斯拉降价促销势必加剧竞争 。亦有业内人士分析认为 ，2022年第一季度，新能源汽车承压较大 ，即便没有官宣价格调整 ，部分品牌势必会加大终端 的优惠力度。

　　不过，1月为汽车销售 的传统淡季 ，叠加国补退出、动力电池成本仍处于高位运行等多方原因，目前大部分车企暂未跟进特斯拉下调售价。截至1月17日 ，仅问界和小鹏两家新势力车企跟着特斯拉宣布下调产品价格。乘联会秘书长崔东树表示 ，今年2月到3月 ，碳酸锂价格可能出现相应回落，车企也将会推出新品、新技术，可能会推出相应 的降价措施 。

　　目前 ，虽然车市承压 ，但业内对新能源车未来发展依然看好。2022年新能源车市场飞速发展，销量逼近700万辆 ，渗透率达到25% ，新能源汽车已呈现出对传统燃油汽车较强的替代效应。部分机构和业内人士预测 ，2023年新能源汽车销量将达到800~1000万辆，进一步抢夺传统燃油车的市场。

　　随着特斯拉 、小鹏等车企 的价格调整 ，新能源汽车和传统燃油汽车价格差异进一步缩小。以特斯拉Model 3为例，在1月6日 的价格调整后 ，其起售价已和帕萨特 、迈腾等合资车企B级燃油车产生较大的重叠 ；小鹏G3i在价格调整后，亦与本田XR-V 、大众途岳等产品处于同一 售价区间。

　　惠誉评级亚太地区企业研究部董事杨菁在接受媒体采访时曾表示 ，新能源车企的共同目标是在整体车市中切下更大 的一块蛋糕，特斯拉带头的价格下调会进一步提升新能源车 的性价比 。而对燃油车而言 ，2022年 的刺激政策已经透支了一部分需求 ，新能源车市场 的价格战可能会延伸到燃油车市场 。

　　（文图：赵筱尘 巫邓炎）