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习近平与中外记者见面为何再提“全人类共同价值”？******
(中共二十大·观察)习近平与中外记者见面为何再提“全人类共同价值”？
中新社北京10月23日电 题：习近平与中外记者见面为何再提“全人类共同价值”？
中新社记者 张蔚然
10月23日 ，人民大会堂金色大厅，新一届中共中央政治局常委集体亮相 。在这个全球瞩目的场合 ，面向中外记者，中共中央总书记习近平再提弘扬“全人类共同价值”。
10月23日 ，刚刚在中国共产党第二十届中央委员会第一次全体会议上当选 的中共中央总书记习近平和中共中央政治局常委李强 、赵乐际、王沪宁 、蔡奇、丁薛祥 、李希在北京人民大会堂同中外记者亲切见面 。图为习近平发表重要讲话 。 中新社记者 盛佳鹏 摄“只要共行天下大道，各国就能够和睦相处、合作共赢 ，携手创造世界 的美好未来 。”习近平说 。
“全人类共同价值”在中共二十大期间成为高频词。二十大报告呼吁，世界各国弘扬和平 、发展、公平 、正义、民主 、自由 的全人类共同价值 ，促进各国人民相知相亲，共同应对各种全球性挑战 。
22日 ，全人类共同价值被正式写入中国共产党党章 ，以载入“党内母法” 的形式固定下来 ，成为全党行动的共同遵循 。有评论认为其展现了中国共产党的“全球观”和“世界意识” 。
习近平在同中外记者见面时再次突出宣示“全人类共同价值” ，表明中国共产党未来施政将继续致力于拉紧与世界“命运与共”的纽带，以胸怀天下的情怀致力于人类和平与发展崇高事业。
当今世界多极化和经济全球化面临的动荡因素增多，虽然各国相互联系和影响更密切，但疫情 、冲突 、通胀等造成的外溢效应持续，饥荒疾病仍在流行 ，隔阂和对立在一些地方持续加深 。
着眼全人类历史发展进程，中国共产党提出和倡导 的全人类共同价值，旨在超越地域、民族 、肤色等差别 ，以人类共同利益为交汇点 ，凝聚不同文明的价值共识 。
面对各国间存在 的具体利益分歧 ，全人类共同价值理念呼吁各国以“得其大者可以兼其小”的智慧化解矛盾冲突，做大共同发展 的“蛋糕” ，增加和平合作的“砝码”在国际关系“天平”上的分量 ；面对不同人群、地域存在 的价值理念分歧，全人类共同价值理念呼吁通过对话和交流 ，让文明的多样性而非单一性得到更大发展 ，集“小同”为“大同”，化“不同”为“共同”，增进不同文明的交流互鉴 。
尤为值得注意 的是，各国由于自身环境、历史、发展历程不同 ，对制度和道路愿景存在不同看法，这本应是世界多样性图景的一部分 ，但近年来随着个别国家选择通过诉诸小圈子 、提出遏制战略、开展“排他行动”来扩大共同声音的“音量”、共同选择 的所谓“辐射范围”，给世界发展增添更多不确定性，一些中小经济规模和体量 的国家甚至担忧本国有一天或许不得不“选边站队” 。
对于这些“乱象” ，中国给出了自己 的方案——无论 是发起全球发展倡议、全球安全倡议 ，还是继续推进“一带一路”合作 ，中国都致力于从各国人民最深刻 、最普遍、最现实的共同诉求出发，希望在对话 、理解与合作中推进世界的共建共治和共赢共享 ，而非诉诸小圈子和零和博弈 。
今天 ，通过再次郑重宣示“全人类共同价值”，习近平对“如何看世界 、中国怎么办”的问题作出了回答 ，进一步阐明了中共 的“世界观”。
正如他在见面会上所说 ，“我们将同各国人民一道 ，弘扬和平 、发展 、公平 、正义 、民主 、自由 的全人类共同价值，维护世界和平、促进世界发展 ，持续推动构建人类命运共同体。”(完)
丰田中国董长征谈“造车新势力”竞争：以开放姿态相互学习******
【跨国企业在中国】
编者按 ：
走进在华跨国企业，听外企老总谈“中国式现代化机遇”、释“经济全球化之道” 。
中新网12月15日电题：丰田中国董长征谈“造车新势力”竞争：以开放姿态相互学习
中新财经 葛成
“目前汽车行业正在经历百年一遇 的大变革 ，电动化、智能化也在迅猛发展。我们将以更加开放的姿态 ，相互学习，力求能为消费者提供更多的选择。”丰田汽车(中国)投资有限公司高级执行副总经理董长征在接受中新财经专访时说 。
董长征表示 ，中国拥有全球竞争最激烈 、发展最快速的汽车市场 。未来，丰田会在电动化 、智能化方面继续发力，与合作伙伴一起 ，为消费者提供满意的产品。
丰田实现了与中国市场的共同成长
作为日本最大的汽车公司 ，丰田创立于1933年，早期以制造纺织机械为主，随后快速增加制造汽车业务。
在公司创立的三十多年后 ，丰田首次进入中国市场 。据董长征介绍 ，丰田在中国 的事业活动可追溯至1964年对华出口首批轿车，以及2000年在中国首次生产挂有丰田标志的汽车。
在中国开放的过程中，丰田在华发展进入快车道。2003年 ，丰田与一汽成立合资公司，并于2004年与广汽成立合资公司 。经过近20年 的发展，两家公司都在中国市场取得了出众 的业绩。
董长征说 ，借助合作，丰田实现了与中国市场的共同成长。2021年，丰田在华新车销量总计194.4万辆 ，在全球占比约18% 。2022年 ，丰田在世界500强中排名第13 ，在全球汽车制造商中位居第2。
面对造车新势力竞争，以更加开放姿态相互学习
目前，汽车行业正在经历百年一遇的大变革 。在电动化 、智能化的浪潮下 ，汽车不再以传统的工业产品 的形态出现，逐渐融入了互联网 、科技等新元素。
董长征表示，丰田也在进一步深化与中国合作伙伴的联合研发和创新合作。2015年 ，丰田首次在日本以外地区——中国开始HEV的现地研发；2019年，丰田开始联合中国合作伙伴一起成立了研发公司及销售公司 ，加快氢燃料电池技术在中国 的商业化普及和发展。
董长征称 ，面对造车新势力 的迅速发展，丰田将以更加开放的姿态 ，相互学习 ，力求能为消费者提供更多的选择 。
“比如在电池方面 ，我们与宁德时代、比亚迪合作，共同开发更具吸引力的电动车产品，推进电动车 的普及；在自动驾驶方面，我们加入了百度‘阿波罗计划’，同小马智行、Momenta合作，发挥各自优势，不断完善、发展自动驾驶技术 ，期待早日实用化 。”
在华两家合作伙伴非竞争关系 ，而是相互补充
随着中国汽车市场逐步成熟 ，各细分市场不同品牌车型越来越多，不同级别车型间 的空隙越来越小。
丰田在与一汽 、广汽两家伙伴合作 的过程中，难以避免地出现了产品同质化 的现象。例如在紧凑级轿车这一级别中，就分别有卡罗拉 、雷凌两款轴距相同 ，大小相似的产品出现 。
在谈到与两家合作伙伴的关系时，董长征表示 ，丰田一直都致力于制造更好 的汽车 ，满足消费者 的不同需求 。我们同中国合作伙伴一起，根据消费者的需求 ，提供相应的产品。二者并非竞争关系 ，而 是相互补充 的。
“当前，面对全球范围的芯片不足 、原材料涨价等情况 ，丰田会全力克服困难 。未来，丰田将继续以开放合作的姿态与中国伙伴一起 ，为中国更加美好的未来社会建设做出贡献 。”董长征说。(完)
（文图 ：赵筱尘 巫邓炎） [责编：天天中] 阅读剩余全文（）  视觉焦点
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