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Meta四季度净利润下降55% ，元宇宙部门去年亏137亿美元******

　　拥有Facebook、Instagram和WhatsApp的Meta发布了截至12月31日 的2022财年第四季度及全年财报 。财报显示 ，Meta第四季度总营收为321.65亿美元 ，较上年同期的336.71亿美元下降4%；净利润为46.52亿美元 ，较上年同期 的102.85亿美元大降55% 。

　　即便Meta四季度净利润大降 ，但依旧略高于预期 ，此前市场普遍预期Meta第四季度净利润下降幅度为60 亿美元。同时，该公司将2023年 的支出预期下调了50亿美元 ，并宣布追加400亿美元用于股票回购。

　　Meta股价在盘后交易中疯狂飙升 ，涨超20% 。彭博社估计 ，如果这一收益持续存在，它 的市值将增加约760亿美元。截至目前，Meta股价为153.120美元 。

预计今年将恢复增长

　　2022年 ，在经济放缓的背景下，Meta受到多方挑战。一方面来自TikTok 的竞争日渐加剧 ，另一方面苹果隐私政策变化后 ，公司 的广告活动受到了挑战。Meta在11月首次宣布裁员，裁员数量为1.1万人 ，占员工总数 的13% ，以期削减成本。尽管如此，其利润在本季度受到了重挫 。公司第四季度净收入下降55%至47亿美元。

　　在与投资者 的电话会议开始时 ，扎克伯格说了他 的2023年管理主题——“效率年” 。他表示，Meta现在专注于减少一些中层管理人员，削减绩效不佳的项目。

　　“我们可以做更多的事情来提高我们的生产力、速度和成本结构。”扎克伯格说。“2022年 是充满挑战的一年 。但我认为 ，只要我们继续提高效率，我们最终在主要优先事项上取得了良好进展 ，并为今年取得更好的成绩做好了准备。”

　　第四季度 ，Meta多款应用的月活跃用户增长了4%，累计达到37.4亿，Facebook应用的用户数量增长了2%，达到29.6亿 。

　　Meta预计2023年第一季度的收入将达到260亿美元至285亿美元，与273亿美元的平均预期相符 。分析师预测，Meta将在本期之后恢复增长。

　　竞争对手Snapchat的母公司Snap周二给出了扭盈为亏的财报数据 ，导致其股价下跌10% 。首席执行官埃文·斯皮格尔(Evan Spiegel)表示，广告下滑似乎正在触底反弹 。“广告需求并没有真正改善，但也没有明显恶化 。”

　　开始盯上人工智能

　　值得一提的 是 ，Meta被外界广泛关注 的包含元宇宙业务 的部门Reality Labs仍在持续烧钱 ，该部门2022年第四季度实现7.27亿美元，同比下降17.1% ；第四季度亏损额达42.79亿美元，全年亏损额达到137.17亿美元，亏损额同比分别增长29.50%和34.57%。公司表示这 是由于虚拟头显(VR headset)Quest 的销售额下降。

　　Meta公共政策董事总经理陈澍此前在接受第一财经记者采访时表示，元宇宙 的经济潜力前景非常大 。“我们跟一些汽车厂商有合作 ，他们已经可以在原宇宙里设计和测试汽车 ，这个效果其实远远超过手绘或建造一个概念车来实验 。”目前，扎克伯格已经花费数百亿美元打造元宇宙 ，不过在业内人士看来 ，目前Meta的多数努力仍处于早期阶段，这意味着大部分投资带来的回报并不会很快。

　　扎克伯格2月1日对投资者提出了公司新的基调：在人工智能 的大力帮助下 ，这家社交媒体巨头将变得更精简 、更高效 、更果断 。他表示 ，该公司正在使用人工智能来改进其内容推荐 的方式——一种让平台对用户和广告商等更具吸引力的策略。

　　他还表示，他希望Meta成为生成式人工智能领域的“领导者”，这 是一种快速兴起的技术 ，可用于制作图形或文学等新颖内容。“你会看到我们今年推出了许多不同的东西 ，”扎克伯格说。

　　然而，新 的内容推荐方式 是否能够帮助Meta重获广告商 的青睐还是个未知数 ，目前Meta仍未摆脱数字广告需求低迷 的影响 。研究机构Insider Intelligence最新报告指出，Meta和谷歌母公司Alphabet的美国广告营收的合计市场占有率，预计2023年将下滑2.5个百分点至48.4% 。Insider Intelligence预计2023年Meta的美国广告营收增长率分别仅有5% 。

“摩托大军”变迁彰显时代进步（中国道路中国梦）******

　　“以前过年回家骑摩托车 ，从广州回广西藤县要八九个小时，现在坐动车两小时就到家了，关键 是安全 、舒服 ，不用受风吹雨淋之苦 。”这 是一名返乡人的真实感受 ，也 是“摩托大军”中不少人的共同心声。今年春节前后，广东 、广西间321国道上骑着摩托车返乡、返工的“摩托大军”不复往年盛况，规模正在逐渐减少 。

　　过去，“摩托大军”备受关注 。众多摩托骑行者相约同行 、满载年货 ，成为春运期间 的独特图景 。据广东省交通运输部门统计，高峰时返回各省份 的“摩托大军”规模曾经超过100万人 。怀揣着一份回家过年 的期盼，他们通宵达旦骑行，从珠三角向家 的方向前进。如今 ，无论是国道边的加油站 ，还是高速路上的收费站 ，相关工作人员都说很少见到摩托车扎堆了。这一交通之“变” ，折射着国家发展之“进” 。

　　“摩托大军”规模缩减 ，背后 是中国交通尤其 是高铁 的发展进步。党 的十八大以来 ，铁路建设者逢山开路、遇水架桥 ，我国铁路运营里程增长约5.3万公里 。目前 ，我国高铁运营里程突破4万公里。尤其是近年来贵广、南广高铁的开通 ，连接起两广间铁路交通 ，不仅有效减少了通行时间，更实现了运输能力的快速增长。数据显示 ，开通高铁前 ，两广间每天单向运输能力约3万位，高铁开通后，如今春运高峰期间提升至近20万位 。曾经火车票“一票难求” ，而如今的高铁票，则随着运力 的增长供应充足，让“常回家看看”更易实现。

　　“摩托大军”规模缩减，也见证了群众生活水平的提升 。过去，务工人员选择骑摩托车返乡 ，既是由于春运车票紧张，也 是出于节约费用的考虑。随着收入水平不断提升 ，务工人员出行也更加注重安全性 、舒适性、时效性。过年返乡 的方式从骑摩托“走得了”向乘高铁“走得好”转变，实则 是一种出行观念 的改变，折射出人们对美好生活的追求。除了运力提升外，铁路服务也在持续升级 ，特别是近年来互联网购票 、列车网上订餐、电子客票等系列便民服务推出 ，以及铁路部门与地方政府、社会各界联合开行“温暖回家路”返乡爱心专列，这些举措都让务工人员的返乡路更加便捷、舒适、温馨。

　　“一个流动 的中国 ，充满了繁荣发展 的活力。”春运期间，铁路部门的服务保障关系千家万户 ，必须统筹做好春运组织和疫情防控工作，按照“适需安排、应急有备 、精准匹配 、梯次投放” 的模式阶段性安排春运运能。一趟又一趟安全有序的列车 ，必将承载着人民群众的获得感不断向前 ，为沿线城乡发展注入新 的动力。

　　(作者为中国铁路南宁局集团有限公司党委宣传部部长 刘 剑)

　　（文图：赵筱尘 巫邓炎）