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习近平同德国总统施泰因迈尔通电话******

　　新华社北京12月20日电 国家主席习近平20日晚应约同德国总统施泰因迈尔通电话 。

　　习近平指出，今年 是中德建交50周年，是中德关系中具有重大意义的一年。在中德几代领导人 的共同努力下 ，中德关系总体保持了向前向好的大方向 ，两国成为全方位战略伙伴。中德关系发展有着深厚民意基础、广泛共同利益和丰富成功经验 。只要双方坚持相互尊重 、互利共赢 ，中德关系就一定能够走得正、走得稳 、走得远 。中方愿同德方一道努力，推动中德关系不断迈上新台阶，开启中德关系未来成功 的50年 。

　　习近平就下阶段中德关系发展提出三点意见：

　　首先 ，双方应该坚持正确 的基本认知 。中德始终是对话的伙伴 、发展 的伙伴 、合作的伙伴 、应对全球挑战的伙伴。双方要继续通过对话凝聚和扩大共识 ，以建设性态度管控分歧 ，继续充实伙伴关系内涵。

　　第二，中德合作务实开放，这是双方关系应该坚持的最重要特色。过去50年中德贸易额增长了870倍。双方应该珍惜来之不易 的合作成果 ，加强市场 、资本、技术优势互补 ，做大汽车、机械、化工等传统领域合作，挖掘服务贸易、智能制造 、数字化等领域合作潜力 。中方对在华投资的德国企业一视同仁 ，希望德方为中国企业在德投资提供公平、透明 、非歧视 的营商环境 。

　　第三 ，引领中欧关系健康稳定发展，这 是中德双方应该共同努力 的方向。中方支持欧盟战略自主，希望欧方坚持中欧互为战略伙伴 的基本定位 ，坚持相互尊重、相互包容、务实合作、互利共赢，坚持中欧关系不针对 、不依附、也不受制于第三方。希望德方继续发挥积极作用，同中方一道 ，推动中欧关系行稳致远 。

　　习近平强调 ，中方愿同德方在应对后疫情时期经济复苏乏力、气候变化、粮食危机 、能源危机等全球性挑战方面开展更加广泛 、深入的合作 。

　　施泰因迈尔表示，非常高兴在临近岁末之际同习近平主席通电话，我至今对4年前访华 的情景记忆犹新。今年国际形势经历了非同寻常 的风云变幻 ，又恰逢德中建交50周年 。50年来，德中关系日益紧密，内涵外延丰富广泛 ，合作成果非常丰硕，给双方人民带来了福祉。德方坚定奉行一个中国政策 。德方愿同中方认真回顾总结过去，规划展望未来，本着相互尊重 、开放包容的精神 ，不断推进德中关系进一步发展。我对未来德中关系光明前景充满信心 。德方愿同中方加强交往沟通 ，适时举行新一轮两国政府磋商 ，深化各领域务实合作，就地区热点问题保持密切磋商协调 ，更好应对生物多样性保护、能源危机 、粮食危机 、维护产业链供应链安全稳定、促进世界经济恢复增长等共同挑战。德方赞赏中方为《生物多样性公约》第十五次缔约方大会成功作出的重要贡献，也愿积极促进欧中关系 的发展 。

　　双方还就乌克兰危机交换了意见。习近平强调 ，中方坚持主张劝和促谈 ，认为危机长期化 、复杂化不符合各方利益。中方支持欧方展现战略自主，引领构建均衡 、有效 、可持续的欧洲安全架构，实现欧洲大陆 的持久和平和长治久安。

　　《光明日报》（ 2022年12月21日 01版）

2022全年汽车出口突破300万辆 我国成世界第二大乘用车出口国******

　　2022全年汽车出口突破300万辆

　　我国成世界第二大乘用车出口国

　　本报记者 杨天悦

　　随着在新能源车电池、电机 、电控系统及智能驾驶相关领域逐步建立起竞争优势，国产汽车品牌 的国际竞争力持续提升 ，汽车出口市场近两年展现出超强增长势头。数据显示 ，去年我国汽车出口总量突破300万辆，超过德国 的261万辆，成为仅次于日本 的世界第二大乘用车出口国 ，中国汽车品牌在国际市场上也实现了量价齐升 。

　　在全球减碳大背景下 ，汽车产业的电动化趋势不可逆转 ，中国汽车产业有机会借此时机实现“弯道超车” 。

　　新能源车成为出口增长点

　　自8月以来月均出口量全部超30万辆 、全年出口量突破300万辆、赶超德国直追日本……2022年，中国汽车出口再次实现跨越式增长，交出一份亮眼 的成绩单 。中汽协最新统计数据显示 ，2022年中国汽车出口达311.1万辆，同比增长54.4%。其中 ，新能源汽车成为新的增长点。数据显示，新能源车去年出口总量达67.9万辆，同比大增1.2倍；去年11月，新能源汽车出口15.3万辆 ，创下单月出口量新高 。

　　中汽协常务副会长付炳锋分析，中国汽车出口快速增长 ，除了得益于疫情之下海外供给不足 ，更重要的是近年来自主品牌在技术和智能驾驶领域建立起 的竞争优势 。2018年至2020年间，中国汽车出口一直在100万辆左右徘徊 。近几年，在电动化和智能化浪潮带动之下，中国汽车出口实现跨越式增长 ，2021年首次突破200万辆，2022年突破300万辆，跻身世界第二大乘用车出口国。

　　在整车企业出口量榜单中 ，上汽集团 、奇瑞和特斯拉分别以90.6万辆、45.2万辆和27.1万辆的成绩位列前三 。其中上汽集团独占近3成 ，出口量同比大增51.48% ，创下历史新高；特斯拉品牌因上海超级工厂而具有“中国制造”属性 ，去年全年交付超71万辆 ，同比增48% ；奇瑞集团出口量达45.2万辆，同比增长67.7%；长安、东风、吉利等车企出口量也取得同比超50%的大幅增长 。

　　中汽协数据显示 ，全球新能源汽车销量排名前十的企业集团中，我国自主品牌占据三席。

　　持续性突破欧洲市场

　　一系列销量数据 的背后 ，既是我国自主品牌 的崛起，也体现出全球市场对新能源汽车 的普遍认可。在全球减碳大背景下，中国汽车产业正借助电动化 的大趋势实现“弯道超车”。

　　近年来，比亚迪 、奇瑞 、长城、吉利等自主车企持续加速海外扩张步伐。去年下半年 ，比亚迪接连登陆日本、东南亚、欧洲等市场 ，并获得德国租车公司10万辆新能源车的大订单。吉利汽车与塔维尔汽车集团签约正式开拓阿曼市场 ，并大手笔入股雷诺韩国，进军韩国市场。领克品牌也通过向亚奥理事会完成交付，再次强化亚太战略 。

　　与此同时，国产汽车出口市场也逐步扩张。“2020年以前 ，沙特 、孟加拉国、埃及等 是中国汽车出口 的主要海外市场 。2021年汽车出口结构优化，海外市场主要集中在比利时、智利 、沙特等国家。随着新能源车大踏步走出国门 ，去年以来，欧洲和北美正成为中国汽车出口的两大增量市场 。”乘联会秘书长崔东树介绍 。

　　乘联会统计数据显示，我国前三大汽车出口市场分别是墨西哥、沙特和比利时，出口量均突破20万辆 ；紧随其后 的英国 、智利和澳大利亚 ，也逐渐成为我国汽车出口的主要目标市场。在欧洲和北美市场取得持续性突破，使得我国汽车产业在国际市场的地位进一步得到巩固 。

　　电动化智能化更具竞争力

　　在中汽协副总工程师许海东看来 ，汽车出口强势增长的关键在于中国汽车产品竞争力 的大幅提升 。“在质量 、外观、操控性、可靠性等方面 ，自主品牌 的产品都不比合资企业差，在电动化和智能网联配置方面甚至更具竞争力。”许海东说。

　　随着海外扩张步伐加速 ，自主品牌的整体车辆质量标准也在与世界接轨。去年以来 ，蔚来ES8 、比亚迪Atto、WEY品牌Coffee 01等多款中国电动车获得“欧洲新车评估计划(NCAP)”五星级评级。获得这项评级要求测试车辆配备远远超出法律基本要求的主动和被动安全功能，包括额外 的安全气囊及驾驶辅助、驾驶监测等系统。

　　越来越多的国产新能源车获得认可 ，体现出产品竞争力的不断提升 。数据显示，2022年以来中国汽车出口量均价达1.89万美元 ，其中纯电动车均价为2.58万美元 。据法国汽车咨询公司Inovev预计 ，到2030年 ，电动汽车将占欧洲新车销量 的40%，中国品牌将占全电动汽车市场的12.5%至20% ，销量会在72.5万辆至116万辆之间 。业内分析认为，随着产品竞争力逐渐提升，中国汽车出口已经步入新阶段 。

　　（文图 ：赵筱尘 巫邓炎）