“全球战斗舰”难以撑起“全球英国梦”******
上图:26型护卫舰“格拉斯哥”号 。资料图片
近日 ,英国海军的首艘26型护卫舰“格拉斯哥”号举行了下水仪式 ,并将在完成舾装后开展海试 ,预定于2028年前正式服役。保持“全球抵达”能力 的海军 ,一直被英国视为维持其“全球影响力” 的重要支柱。而26型护卫舰早在研发期间,就被英国防部冠名为“全球战斗舰”。然而 ,这款新型战舰,真能支撑起英国近几届政府所宣扬 的“全球英国”战略构想吗 ?
客观而言 ,26型护卫舰在设计和性能上确有可圈可点之处,是一型瞄准了“全球作战”目标打造 的多用途水面战舰 。
首先 ,自持力与续航力较出色。作为“护卫舰”,26型护卫舰标准排水量约6900吨,几乎与美军“阿利·伯克”级驱逐舰和英军45型驱逐舰持平 ,可满足长期远航 的物资储备需求 。较一般护卫舰30天的自持力 ,26型护卫舰自持力可达60天 ,最高航速超过26节,以15节航速航行,续航力约为7000海里 。
其次 ,能遂行多种作战任务。26型护卫舰问世 的主要目的 , 是替换老旧 的23型护卫舰 、担纲英军航母编队的反潜主力,其集多种本领于一身,能分担兼顾防空反导和对海对陆打击等任务 ,且采用模块化设计 ,可根据作战需求进行改装。
再次 ,与盟友海军 的互通性和协同性较好 。除英国外,同为“五眼联盟”和英联邦国家 的澳大利亚及加拿大 ,均已选择26型护卫舰 的出口型作为本国新一代护卫舰 的基本平台 ,分别采购了9艘和15艘;新西兰也有望订购2至3艘 。这意味着 ,26型护卫舰较易获得这些国家海军的保障和配合,从而提升执行任务 的能力与效果。
然而,纵观26型护卫舰项目推进进程 ,却堪称当代各海军强国中“拖(工期)、涨(预算)、降(性能) 、减(数量)”的典型。
英海军原计划用26型护卫舰“一对一”地替换13艘23型护卫舰,然而其性能指标需求与控制成本 的原则相悖。单艘26型护卫舰仅船体建造成本已高达约16亿美元,比原计划攀升了3倍多 ,为此不得不缩小建造规模 ,目前仅实际开工3艘 。2022年11月,英国敲定了第二批次5艘舰的建造合同 ,但据英国国防部披露,即便进展顺利,英海军最快也要到2035年才能拥有8艘26型护卫舰 。结合目前英海军只有6艘45型驱逐舰来看,按照三分之一 的“战斗出动率”计算 ,届时仅能勉强凑出一个航母战斗群的驱护舰配置 。
此外,26型护卫舰存在不少技术短板:其动力系统中使用 的燃气轮机,与“伊丽莎白女王”级航母和45型驱逐舰相同 ,而它恰 是故障频发、导致战舰不时停摆的“罪魁” ;其装备的“海上拦截者”防空导弹系统,拦截弹由“阿斯拉姆”空对空格斗导弹演化而来 ,不仅尺寸“迷你”,最大射程也仅有25千米。计划为该型护卫舰配备、由英法联合研发的新一代反舰导弹系统 ,也迟迟未见踪影。
26型护卫舰处境尴尬 的深层次原因,是英国日益没落 的制造业和海军经费拮据 。“格拉斯哥”号的下水,与“伊丽莎白女王”级航母的巡航一样 :看似华美的一抹光彩之下 ,映射出 的只是“日不落帝国”积重难返 的日落残阳 !(海 镜 李新宇)
秦岭深处“清隧人”******
(新春走基层)秦岭深处“清隧人”
中新网西安1月17日电(张远 张霖)秦岭近日迎来大雪 ,银装素裹,货运列车一趟趟穿越秦岭呼啸而过 。在秦岭特长隧道里 ,“清隧人”安洪生一刻不停地忙着清淤以保通保畅。
安洪生是安康工务段营镇桥隧工区工长,工区所养护的西康铁路秦岭特长隧道全长18.46公里 , 是连接关中与陕南的交通要道。随着全路货运增运增收 ,西康铁路加开了多趟列车 ,天窗多在中午时段 ,每次作业时间只有120分钟,他们必须与时间“赛跑” ,抓紧为隧道“瘦身”。
据介绍 ,隧道内地质条件复杂 ,更像一个巨大 的抽风筒 ,空气伴着灰尘 、杂物与隧道内潮湿 的空气粘合在一起 ,形成橡皮泥一样的淤积 ,容易污损道床、堵塞水沟,影响侧沟排水和线路状态稳定 。每隔一段时间 ,安洪生就会带着工友们对隧道内淤积进行清理,让隧道设备“神清气爽”。
“大伙儿注意 ,注意清淤堆放的安全高度和距离 。”隧道内轨道车轰鸣声不断 ,安全帽头灯不断在隧道边墙上交汇 ,安洪生和工友们挥舞着铁锨干得热火朝天。
图为工友们在隧道内清淤 。 陈星衡 摄隧道清淤 是个脏活累活,安洪生总会照顾年龄大 的师傅们,让他们从事淤积装袋等劳动强度小一些 的活 ,自己则和年轻工友们干最重的“转运”活。他们提着沉重 的编制袋 、挥舞着胳膊 ,三步并两步 的把编织袋一袋一袋地往轨道车上“甩”。有时候清淤时候受条件限制,需要把手伸进冰冷的淤积里,一把一把将淤积从侧沟中掏出来 。
“带了两层口罩,都挡不住这黑灰 。”作业时灰尘飞扬,大家都戴着口罩 、手套 、帽子等 ,口罩夹层都 是黑色 的印记,每次清理淤积他们都要挥动铁锹千百次,来来回回要走几万步 。来一趟秦岭隧道不容易,为节约作业时间,安洪生和他 的工友们带着干粮上“战场” ,一干就 是一天。
走出洞口 ,早已过了中午饭点、大伙摘下口罩 ,就着隧道里 的冰水简单洗了把手脸,便席地而坐吃起了干粮 。6个小时的奔波,每个人 的脸上都形成了一道道黑色印记。“虽然又脏又累,但 是每当走出隧道 ,看到一趟趟列车安全通过,再多辛苦都值了 。”安洪生说。(完)
(文图 :赵筱尘 巫邓炎) [责编 :天天中] 阅读剩余全文() |