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在科教兴国路上绘就科技自主浓墨重彩******

　　【奋进新征程 建功新时代·深入学习贯彻党的二十大精神·重庆大学】

在科教兴国路上绘就科技自主浓墨重彩

——重庆大学师生深入学习贯彻党 的二十大精神

光明日报记者 张国圣 光明日报通讯员 赵深艳

　　“树立远大理想，勇于将小我融入祖国大我，脚踏实地做好每一件事 。”党的二十大代表 、重庆大学党委书记舒立春，最近连续为学校2022级本科生上了数堂形势政策课 。舒立春结合学习贯彻党的二十大精神，勉励同学们不负青春韶华，不负时代重托，以重大人 的责任担当为实现中华民族伟大复兴接续奋斗 。

　　党的二十大胜利闭幕后 ，重庆大学迅速成立了由党 的二十大代表 、校领导、思政课教师、辅导员以及学生党支部委员、团学骨干等183人组成 的师生宣讲团，以传达报告会 、理论学习中心组学习会、形势政策课、专题党课等多种形式宣讲 ，在全校掀起了学习贯彻党的二十大精神热潮。

　　以“大平台”打造国家战略科技力量

　　10月31日15时37分 ，搭载空间站梦天实验舱 的长征五号B遥四运载火箭，在我国文昌航天发射场准时点火发射 。约8分钟后 ，梦天实验舱与火箭成功分离并准确进入预定轨道 ，发射任务取得圆满成功 。

　　“热烈祝贺梦天实验舱发射成功”“为全面推进中华民族伟大复兴而团结奋斗”……重庆大学机械传动国家重点实验室一楼大厅内不时响起阵阵掌声，机械与运载工程学院师生在这里举行主题党日活动 ，并邀请问天实验舱和梦天实验舱阿尔法对日定向驱动机构对构齿轮传动研发负责人陈兵奎 ，讲述他历时8年攻克极端工况下对构齿轮多项关键技术，助力“问天”和“梦天”24小时不间断追踪太阳的科研经历 。

重庆大学潘复生院士团队 。资料图片

　　陈兵奎所在 的重庆大学机械传动国家重点实验室紧跟国家重大战略 ，瞄准国防和国民经济建设对机械传动系统 的重大需求开展科技攻关。近年来，实验室相关研究成果先后为嫦娥四号生物科普试验载荷 、嫦娥五号着陆验证系统、首次月面无人钻取采样等重大任务提供关键技术支撑。

　　我国高压输电行业的拓荒者 、重庆大学电气工程学院教授蒋兴良牵头建设 的湖南雪峰山能源装备安全国家野外科学观测研究站，是世界上第一个能源装备安全防御野外科学观测研究站 。多年来 ，蒋兴良率科研团队坚守冰雪高山做研究，在电网防冰减灾领域不断取得重大突破，为“西电东送”等国家重点工程作出重要贡献，相关研究成果还为能源装备安全储备了原创科学数据和关键技术。

　　“重庆大学正以国家重点实验室优化重组为契机，探索创新平台管理体制和运行机制改革 ，通过强化有组织的科研加快建设国家级创新平台，打造国家战略科技力量。”中国工程院院士 、重庆大学校长王树新说 。

　　党 的二十大报告对西部大开发、长江经济带发展 、成渝地区双城经济圈建设 、推动共建“一带一路”高质量发展等作出了战略部署 。为更好地服务国家重大战略部署 ，重庆大学以现有的国家重点实验室为核心 ，高质量建设由“先进制造”“智慧能源”“低碳技术”“先进材料”“电子器件”“人工智能”等领域组成的科学中心，围绕国际学科前沿 、国家重大需求和区域经济产业发展，全链条开展基础研究、关键技术和应用研究，努力打造服务重庆及西部地区经济社会发展 的基础研究和创新发展研究高地，形成服务国家需求和支撑前沿研究 的战略科技力量 。

　　以“大项目”服务国家重大需求

　　12月5日 ，在山东省菏泽市某风电场项目，中国船舶集团旗下中国海装成功完成165米级钢混塔筒机组的吊装 ，其支撑结构采用了中国工程院院士 、重庆大学钢结构工程研究中心主任周绪红和王宇航团队研发 的钢-预应力混凝土混合结构塔筒。这种混合结构塔筒打破了国外技术垄断，与100米轮毂高度传统纯钢结构塔筒相比 ，发电量提高25%~28%，每年新增总发电量约135亿千瓦时 ，可供约647万户家庭 的全年用电 ，按等电量替代火电计算，相当于节约标煤700万吨 ，经济效益和社会效益显著 。

　　新型能源材料及装备是能源战略转型的关键支撑 ，其中镁电池和镁储氢等镁基储能材料潜力巨大 。中国工程院院士潘复生牵头在重庆大学国家镁合金工程技术研究中心组建 的镁电池研究团队和镁固态储氢团队，已成功研发多种镁离子电池和新型储氢材料。由重庆大学国家镁合金工程技术研究中心联合广东国研、广东省科学院等单位合作完成 的“镁离子电池”项目，还获得2022年国际“镁未来技术奖”。

　　重庆大学还与重庆两江新区联合共建重庆新型储能材料与装备研究院，瞄准能源转型前沿技术打造国家级储能科技创新平台，并面向全球发布了一批示范项目和人才招募“英雄帖” 。知名专家学者严谨的治学态度和对科研前沿 的敏锐把握 ，也潜移默化地激励着青年师生。

　　“周老师经常在工程一线挖掘科学问题 ，理论结合实践解决问题 。团队的年轻人不只 是以他为学业导师 ，更奉他为人生导师 。”王宇航表示 ，周绪红院士目前正带领团队开展海上风电工程结构研究，为保障深远海区域龙卷风、洋流、海浪侵蚀等极端情况下风电设施结构安全提供基础理论和关键技术支撑。

　　以“大改革”打通人才培养和科技创新全链条

　　高校是培养科技创新人才 的主阵地，积极探索人才培养模式改革创新 ， 是新时代高校肩负 的新使命。

重庆大学校园风景。资料图片

　　2022年，教育部印发《加强碳达峰碳中和高等教育人才培养体系建设工作方案》 ，明确了加快国内碳储领域相关专业学科 、科研平台建设和人才培养 的重点任务 。“2021年学校获批开设碳储科学与工程专业 ，成为全国首批四所获批开设该专业的高校之一。”重庆大学资源与安全学院副院长陈结介绍 ，学校紧扣国家“双碳”战略需求 ，提前谋划制定完善碳储科学与工程 的培养方案 ，并致力于碳捕集利用与封存等领域的领先技术研发 ，填补我国在碳捕集 、碳利用、碳封存 、碳管理及碳交易等方面专业复合型人才培养的空白。

　　卓越工程师是科技创新和产业发展 的稀缺资源。2020年 ，重庆大学和重庆两江新区合作，在国内率先创建“学科交叉，项目驱动”重庆大学明月科创实验班 ，打通产业和学校的边界，推进新工科教育实验 。重庆大学也获批成为首批国家卓越工程师学院试点建设高校 。

　　“我们的目标 ， 是将卓越工程师学院打造成新工科教育改革试验田和重庆市‘人才链-创新链-产业链’融合示范区。”重庆大学卓越工程师学院执行院长罗远新说，学院将瞄准国家创新驱动发展战略和重庆智能网联汽车产业发展，培养新能源智能网联汽车、智能制造等关键领域高层次人才。

　　重庆大学光电工程学院教授朱涛率领研究团队自主研发 的“t系列”光纤智能感知产品，能够为长输管道 、火灾预警、桥隧监测等提供先进的一站式解决方案。2022年5月，朱涛团队注册成立重庆塔科智感科技有限公司，他本人自主研发 的感知技术获得了1400万元天使轮融资，团队知识产权也被作价4200万元。

　　重庆大学改革科研管理体制机制 ，支持鼓励科研人员以成果作价入股和融资 ，推进科技创新产学研全链条“一体化”。近年来 ，学校以“国家知识产权示范高校”等平台为依托加快建设技术转移研究院，并围绕产业链部署创新链，逐步创建由科学技术发展研究院和前沿交叉学科研究院 、先进技术研究院 、技术转移研究院、产业技术研究院、国际联合研究院“1+5”科研管理体系 ，形成了基础研究 、技术创新 、工程实践 、成果转化 、产业培育 的科研全链条组织模式 ，打通、畅通科技创新“全链条”。

　　面向世界科技前沿、面向经济社会发展主战场和国家战略需求抢抓创新驱动发展的重大机遇，重庆大学科技创新能力不断增强 ，原创性高水平学术成果快速增长。“十三五”期间，全校科研总经费较“十二五”增长34%，其中国家级项目经费增长155% 、承担国家基金项目增长35% 。2022年至今 ，学校新增国家级千万元以上重大重点项目近20项，牵头获批国家重点研发计划项目16项，转化科技成果100余项 。

　　“不忘立德树人初心 ，牢记为党育人、为国育才使命，努力造就拔尖创新人才和高素质教师队伍，加快建设中国特色 、世界一流大学和优势学科 ；以科技自立自强为目标，瞄准高峰 、基础 、前沿、交叉，强化有组织创新 ，加快成果转化；持续深度融入成渝地区双城经济圈建设 ，全面支撑建成世界重要人才中心和创新高地。”在重庆大学党的二十大精神传达报告会上 ，舒立春号召全校师生凝心聚力 、接续奋斗 ，切实为中国式现代化贡献自己 的力量。

　　《光明日报》（ 2022年12月28日 05版）

新能源车进入瓶颈期******

　　今年“国补”退出，将“扶上马又送一程” 的新能源汽车交给市场 。年初 ，部分车企选择涨价 ，但提前透支 的销量和消费者 的持币观望 ，让近期狂奔 的新能源汽车大盘首现“降”字。乘用车市场信息联席会(以下简称“乘联会”)发布数据显示，今年1月1日-27日 ，新能源乘用车销量环比下降43% 。市场作出选择，车企们也坐不住了 。2月2日，传出蔚来终端“展车”降价10万元 的消息，同日飞凡汽车推出新车型再降价格门槛。事实上，此前特斯拉、小鹏、问界已选择官降 。业内人士认为，今年新能源车市进入“后补贴”时代，从“政策市”到市场驱动，势必会进入短暂调整期。

　　展车最高降价近9万

　　2月2日 ，一则“2022款蔚来ES6和ES8降幅最高超过10万元”的消息引发热议。随后，蔚来汽车相关负责人回应称：“2022款蔚来ES8 、ES6和EC6车型即将迎来全新换代 ，目前还有少量展车和库存车可供销售 ，这部分车辆可以享受展车政策。”

　　一位蔚来汽车展厅工作人员也向北京商报记者证实了降价消息。“降价10万元有些夸张，但如果达到所有条件 ，ES6最高优惠能到8.3万元 ，ES8最高优惠可达8.9万元 。”该工作人员举例称 ，以一辆2022年款蔚来ES6为例 ，目前购车能享受3年免息 、1.8万元 的现金优惠并赠送价值3.9万元 的辅助驾驶。如果消费者同意在蔚来置换二手车，还可享受1.5万元 的置换优惠。此外 ，购买库存时间高于90天的车型，还可享受价值1.1万元的服务无忧政策。

　　蔚来在终端市场打出降价“组合拳” 的同时 ，飞凡汽车则通过推新降低起售价门槛。飞凡汽车宣布 ，自2月2日起启动飞凡R7产品价值体系调整 。其中 ，飞凡R7推出全新屏霸版产品线 ，车电分离畅享价调整至19.59万元起。

　　据了解 ，本次已是飞凡汽车今年内第二次调价。今年1月 ，飞凡汽车宣布 ，2月28日前购买飞凡R7可享受价值2.1万元的限时购车礼遇，车电分离价为21.85万元起 。此次价格调整，该车型起售价直接降至19.59万元 ，较上次优惠价格下调2.26万元 。

　　事实上，相比蔚来和飞凡汽车变相降价 ，今年初小鹏汽车与问界汽车直接选择官降 。其中 ，小鹏汽车旗下车型最大降幅高达3.6万元 。“官降后，消费者到店还可继续与销售人员商谈现金优惠 。”一位小鹏汽车销售人员透露 ，P7车型 的625与670版本，到店购车可享受1.5万元现金优惠 ，如果消费者用燃油车置换购车，还可享受1.8万元置换补贴 。此外，G9车型也能享受5000元现金优惠 。

　　透支效应显现车企承压

　　无论变相降价还是直接官降 ，新能源车企选择下探售价的背后来自市场压力 。

　　乘联会发布数据显示 ，今年1月1日-27日，乘用车市场零售量为98.5万辆，同比下降45%，环比下降43%。其中 ，新能源乘用车市场零售为30.4万辆 ，同比下降1% ，环比下降43%。

　　“国家利好汽车行业的购置税减半、新能源汽车补贴等政策到期，以及前几个月产销偏高等，对车市销量产生一定抑制作用 。”乘联会秘书长崔东树表示，新能源乘用车销量增长达到一个瓶颈阶段 ，今年“国补”退出后，销量增长会 是一个严峻 的问题 。

　　“我认为2023年上半年供需两端的压力都会比较大，但需求 的压力肯定会更大一些 。”蔚来汽车董事长 、CEO李斌对北京商报记者表示，其中一部分原因便是部分用户 的购车需求提前释放。数据显示，去年12月新能源乘用车零售销量高达64万辆，同比增长35.1% 。

　　对于今年上半年车市走向 ，中信证券 的研报认为，政策刺激结束后的需求透支效应在所难免 ，今年乘用车消费内需可能承压 。中信证券则预计 ，去年四季度将小幅透支今年一季度销量，产销波动 的影响约为100万辆。“去年底 ，为抢占各种补贴窗口期，部分用户选择提前购车 ，透支了部分今年 的购车需求 。”中国汽车流通协会专家委员会成员颜景辉表示 ，“国补”退出后 ，消费者对于车价更为关注，涨价 是柄双刃剑，平衡车型成本的同时势必会让消费者产生观望情绪，车企适时降价也是在试探价格需求底线。

　　北京商报记者 刘洋 刘晓梦

　　（文图：赵筱尘 巫邓炎）