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践行聂耳的路——朱践耳百年音乐人生******

　　作者：董 剑

　　“唱支山歌给党听 ，我把党来比母亲……”这首广为传唱的歌曲，自从1963年诞生以来 ，曾打动了无数人 ，激励了无数人。这首歌曲 是作曲家朱践耳根据雷锋事迹谱曲而成 。

　　在百年人生中 ，朱践耳为我们创造了一个丰富而多情的音乐世界。他的音乐人生堪称中国交响乐史的缩影。

朱践耳 上海图书馆馆藏藏书票 刘明辉/作

　　朱践耳原名朱荣实，字朴臣，安徽泾县人。从少年时代起，朱荣实就十分敬佩聂耳 ，喜爱他 的救亡歌曲和艺术歌曲 。他对家里给他取 的名字中浓厚 的封建意味深感不满。21岁时 ，他更名为“践耳” 。其中的“践”字有两个含义 ：一 是他决心步聂耳后尘 ，走革命音乐之路 ；二是想实现聂耳未能完成 的志愿 ，去苏联留学，写交响乐 。

　　朱践耳说 ：“聂耳如果没有走得那么早，他一定是中国 的贝多芬 。我改名‘践耳’ ，就 是一心想继续走他没走完的路 。”

　　朱践耳出生于天津，自幼就跟随家人迁居到上海生活。在中学时，朱践耳便对音乐产生了浓厚兴趣，开始自学钢琴等乐器 ，之后跟随钱仁康先生学习和声理论 。1945年 ，在日本投降之际 ，朱践耳参军，因为体质差 ，没能去前线部队 ，而是留在了苏中军区文工团 。当时文工团有一架手风琴 ，没有人会演奏 ，这架手风琴就成了朱践耳最趁手的武器，为战士们文娱活动做伴奏。在解放战争中 ，朱践耳成了军乐队的队长兼指挥 ，在革命大熔炉中开启了自己的艺术生涯 。朱践耳写了大量讴歌革命的音乐作品 ，歌曲《打得好》和民族器乐合奏曲《翻身的日子》在解放区广为流传 ，让他一举成名 。在火热 的战地生活中，从小体弱多病的朱践耳身体日渐强壮起来 ，他曾说：“ 是革命给了我第二次生命啊 ！”

　　新中国成立后，朱践耳为北京电影制片厂和上海电影制片厂的《大地重光》《海上风暴》等电影创作音乐 。1955年 ，朱践耳只身来到苏联 ，在柴可夫斯基音乐学院跟随巴拉萨年学习作曲。朱践耳 的第一首管弦乐作品《节日序曲》 ，成为向新中国国庆十周年献礼 的一部力作 。

　　1960年，踌躇满志的朱践耳回到了日思夜想 的祖国 。第二年，他开始负责上海实验歌剧院 的作曲工作 。此后，朱践耳创作了很多脍炙人口的小型声乐作品。1963年 ，毛主席提出“向雷锋同志学习”，激起了全国亿万人民学雷锋的热潮。雷锋 的精神 、雷锋 的品格和雷锋 的事迹，伴随着学雷锋主题歌曲传遍了全国各地 。

　　朱践耳就在这个热潮中创作了歌曲《接过雷锋的枪》《唱支山歌给党听》。他也 是唯一一位创作了两首广为传唱的雷锋主题歌曲 的作曲家。

　　1958年夏天 ，词作家姚筱舟创作了一首诗 ，这首诗在1962年被辽宁春风文艺出版社编写进了《新民歌三百首》 。那时雷锋正在沈阳当兵，刚好看到这本书 。雷锋很喜爱这首诗，他将这首诗抄写在自己 的日记本中，还将诗的两处做了改动 ，一 是将“母亲只能生我身”改为“母亲只生我 的身” ；二 是将“党号召我们闹革命”改为“共产党号召我闹革命”。同年雷锋同志因公殉职后，任上海音乐学院教师的朱践耳在阅读雷锋日记时 ，注意到诗作前两段内容 ，他为雷锋 的精神所打动 ，仅用半个小时，就为这首诗谱了曲子。朱践耳 的爱人舒群回忆，朱践耳无论 是创作歌曲，还是创作大部头交响乐作品 ，只要酝酿成熟 ，就没有写得慢的。“他写东西 ，如果没有把握就绝不会写，如果心里掌握了 ，写得就很快 。”

　　1963年，在上海召开学习雷锋动员大会前 ，歌唱家任桂珍演唱了这首《唱支山歌给党听》。朱践耳也 是在这一年才知道这首诗的作者 是姚筱舟 。

　　1975年开始 ，朱践耳在上海交响乐团任职，也 是在这个时候开始了他 的交响曲创作生涯。64岁时 ，朱践耳完成了第一部交响曲。1978年 ，朱践耳首次将悲剧题材融入交响乐创作中，管弦乐合奏曲《怀念》由此诞生 。1982年，朱践耳将民间音乐素材进行加工打磨，运用少数民族特殊 的音乐调性与和声谱写下交响组曲《黔岭素描》 。朱践耳的创作不是凭空想象的天马行空，他在西南地区的农村生活 、考察了大半年 的时间 。在这里 ，朱践耳第一次听到苗族 、侗族 的民族音乐，充分了解了西南地区民族音乐的风情，设身处地感受当地人的生活环境。有了这些积累，朱践耳才自信地说出 ：“从民间音乐的土壤里 ，我找到了某些现代作曲技法的‘根’ 。”

　　1985年至1999年 ，朱践耳创作了11部气势恢宏 的交响曲、18部各类交响乐作品 。在改革开放初期，不少作曲家对于引入西方 的现代音乐还持怀疑 的态度 。朱践耳一直致力于将中国民族音乐元素发挥到极致。他深知 ，想要进步就必须接受新事物 ，对西方 的现代音乐的合理之处必须进行吸收 。朱践耳创作巅峰时期的代表作 是《第十交响曲》 。这部创作于1998年被命名为《江雪》 的作品，将中国古琴曲《梅花三弄》和唐代柳宗元 的古诗《江雪》运用到西洋音乐体裁交响乐之中 。这部作品充分展现了中国 的语言文化魅力 ，将戏曲和古诗 的吟诵这两种中国传统文化结合起来，将交响乐中的民族精神展现得淋漓尽致。

　　这部作品将录音资料与乐队的现场演奏结合在一起 。古琴曲《梅花三弄》是由龚一演奏并录制的 ，这种演奏方式不仅在中国的交响音乐历史上开了先河，还给现场 的观众带来一种全新的听觉体验。在交响曲 的编配中，朱践耳更 是将十二音序列用“五声”性进行编排，使得整部作品充满中国传统民族音乐 的风格 。而这也是他所刻意追求 的。这部《第十交响曲》直至今日还有很大 的影响力。其原因在于 ，朱践耳在西方 的音乐体裁中加入了中国音乐 的创作思维，看似传统 的编配中充满着创新 的技法，他将古琴 、戏曲、管弦乐完美结合在一起 ，琴声 、人声、管弦乐的声音浑然天成。

　　朱践耳生前创作的最后一部作品 是室内乐《丝路寻梦》 ，这部作品是他为大提琴家马友友的“丝绸之路”乐团而创作的六重奏，2008年被改编为重奏与管弦乐合奏的版本 。

　　2017年 ，朱践耳以95岁高龄病逝于上海 。在许多音乐学研究者眼中，朱践耳 的音乐人生堪称传奇 。他饱经岁月沧桑，人生步入花甲之年后竟还达到了创作 的巅峰期，完成了11部交响曲，每一部都有其独特 的音乐格调 ，不仅表现出作曲家个人的精神世界和情感世界 ，更展现了民族和时代特色。

　　“朱践耳先生是中国迄今为止创作力量最全面的作曲家 ，也是青年一代 的楷模。他 的人生轨迹可以说 是中国交响乐历史的缩影。”作曲家叶小钢认为，朱践耳的创作是沟通中国音乐与西方音乐的桥梁，他 的作品诠释了音乐可以有更丰富的欣赏方式。在他的创作中 ，音乐可以朴实地演奏民族民间旋律 ，也可以华丽地奏出管弦乐队的辉煌；作曲技法可以恰如其分地被排列 ，也可以别出心裁地体现独具一格 的民族风情 。

　　朱践耳创作一丝不苟，花费十年时间才创作出《第一交响曲》 。他曾告诫青年作曲家 ，要静下心来下苦功 。朱践耳 的手稿永远工整清晰 ，别人常劝他不要花费那么多时间来写谱子。他说 ：“先生教的，每个符头 ，每根线都要对齐，连在哪里翻谱都要算好 ，方便指挥 、演员阅读。”

　　有人认为他的作品里看不到其他作曲家的痕迹。朱践耳的作品之所以可以不着痕迹地将中国 的民族性融入西方的作曲技巧中，就是因为他长期浸淫于民族民间音乐之中。正如朱践耳所说 ，“现代的东西要拿到生活里去核对、分辨，才会知道哪些是中 的 ，哪些 是西的” 。

　　（作者单位 ：杭州师范大学音乐学院）

　　《光明日报》（ 2022年12月30日 16版）

激发金融促汽车消费潜力******

　　随着越来越多的小汽车驶入寻常百姓家，如何有效延伸汽车金融专业性服务，引导汽车金融行业规范运营 ？这对于提升消费者体验 、促进汽车产业发展来说至关重要。近日，银保监会发布《汽车金融公司管理办法(征求意见稿)》。专家表示，《征求意见稿》在总结汽车金融公司行业发展和监管实践 的基础上修订形成，有助于加强汽车金融公司监管，推动行业高质量发展 ，进一步提升服务实体经济质效。

　　强化监管制度保障

　　汽车金融公司是指经银保监会批准设立的，专门提供汽车金融服务 的非银行金融机构。早在2004年 ，我国就成立第一家汽车金融公司，标志着汽车信贷正式迈入专业化服务阶段。经过多年发展，汽车金融行业吸引力不断增强 。截至2021年年末，25家汽车金融公司资产规模首次突破万亿元大关，达到10068.94亿元 ，同比增长3.01%；零售贷款车辆681.22万辆 ，占2021年我国汽车销量的25.93% ，同比增长0.47个百分点；经销商批发贷款车辆411.04万辆 ，占2021年我国汽车产量的15.76% 。

　　光大银行金融市场部宏观研究员周茂华表示，过去10多年 ，国内汽车金融行业发展迅速，汽车金融市场初具规模 。汽车金融业务发展一方面反映国内汽车行业发展快速 ，规模不断扩大 ，汽车产业链对金融服务需求愈发强烈 ；另一方面 ，汽车产业 的发展离不开金融支持，汽车金融业务也为汽车行业发展注入强大动力，二者相辅相成，业务发展潜力巨大 。

　　值得一提 的 是 ，此次《征求意见稿》明确汽车金融公司在名称中应标明“汽车金融”字样 。未经银保监会批准 ，任何单位和个人不得在机构名称中使用“汽车金融”“汽车信贷”“汽车贷款”等字样 。周茂华表示 ，规范汽车金融公司名称使用 ，主要 是避免对消费者构成误导，更好保护消费者合法权益 ，同时 ，也有助于汽车金融公司规范经营 ，聚焦主责主业。

　　为适应我国汽车产业发展的需要，监管部门从汽车金融公司成立初期就制定了有关行业发展规则 。比如 ，原银监会在2003年发布《汽车金融公司管理办法》 ，规范汽车金融服务有序发展。此后，原银监会于2008年再次发布新《汽车金融公司管理办法》，对2003年颁布实施的《汽车金融公司管理办法》作出重要修改。《办法》在业务界定等方面对汽车金融公司做出一般性 的原则规定 ，有利于为汽车金融公司提供完善的制度保障 。

　　为缓解汽车金融公司资金短缺、压降业务风险 ，银保监会发布了有关汽车金融公司增强可持续发展能力 、提升金融服务质效的通知，支持符合许可条件 的汽车金融公司在银行间市场发行二级资本债券。这些举措不仅拓宽了汽车金融公司补充资本渠道 ，有效缓解资金来源窄 、成本高难题，还有助于提升汽车金融业务扩张能力 ，促进企业发展壮大，更好服务市场需求。

　　随着我国经济恢复向好 ，汽车金融市场发展势头愈发强劲。《办法》自2008年修订以来已有14年 ，业务范围 、机构准入政策 、监管指标等方面已不适应最新 的监管要求 。此外，汽车金融公司 的业务范围偏窄 的现状已经很难满足消费者多元化的贷款需求 ，亟待通过修改老《办法》 ，扩展业务范围和增加业务品种。

　　银保监会有关部门负责人在答记者问时表示 ，汽车金融公司外部经营环境发生较大变化 ，《办法》已不适应新时代行业高质量发展的需要，汽车产业发展呈现新特征 ，汽车产业价值链已从单一的汽车销售延伸至售后用车的全生命周期服务。同时 ，近年来银保监会在公司治理、股权管理 、消费者权益保护等方面的监管制度不断完善，有必要在监管法规方面衔接一致。

　　适度放宽业务范围

　　2022年以来，我国采取多种举措稳经济促消费 ，推动汽车 、家电等大宗消费稳步增加 。比如 ，国务院部署33项政策措施提出 ，各地区不得新增汽车限购措施，已实施限购 的地区逐步增加汽车增量指标数量 、放宽购车人员资格限制 。这些措施为推动汽车消费 、稳定产业链供应链发挥了积极作用 。

　　随着各地区之间人员、物资往来愈加频繁 ，日常代步、自驾游 、公路运输等用车场景有望成为新 的消费增长点 。在此背景下 ，《征求意见稿》在内容上较原《办法》作出了较大调整，《征求意见稿》将汽车有关贷款、附加品融资等业务列入展业范围，引导汽车金融公司全面服务汽车消费，支持实体经济发展。

　　在具体业务上 ，汽车金融公司可从事汽车经销商和汽车售后服务商贷款业务 ，包括库存采购 、展厅建设 、零配件和维修设备购买等贷款。《征求意见稿》通过优化汽车金融公司业务范围，有利于发挥汽车金融公司专业优势，支持汽车产业链下游中小微企业金融服务。

　　此外，《征求意见稿》将汽车附加品融资列入业务范围 。允许客户在办理汽车贷款后单独申请附加品融资 ，附加品融资金额不得超过附加品合计售价的80%，合计售价超过20万元人民币的 ，融资金额不得超过合计售价的70%。这里所说 的汽车附加品 是指依附于汽车所产生 的产品和服务，如导航设备 、充电桩、电池等物理附属设备以及车辆延长质保、车辆保险 、车辆软件等与汽车使用相关的服务 。周茂华表示 ，该规定主要是合理控制汽车附加品融资杠杆率 。同时，严格资金用途“专款专用”，主要是出于防范高杠杆 、资金违规使用等潜在金融风险 。

　　同时 ，允许售后回租模式 的融资租赁业务 。鉴于售后回租的法律关系已厘清 ，以售后回租模式开展汽车融资租赁业务，可以解决直租模式下融资租赁车辆无法异地上牌 的老大难问题，也有利于落实“同质同类业务统一监管标准”。同时规定回租业务必须基于车辆真实贸易背景 ，租赁物必须由承租人真实拥有且不得低值高买等 。

　　银保监会有关负责人表示，汽车金融公司开展汽车附加品贷款和融资租赁业务应当客观评估汽车附加品价值 ，收集附加品相关交易资料或凭证 ，并加强贷款资金支付和用途管理。汽车金融公司还应当通过合法方式获得借款人或承租人的征信信息和其他内外部信息，全面评估借款人或承租人的信用状况 。

　　总体来看 ，《征求意见稿》适度放宽业务范围 ，支持汽车金融公司扩大服务对象、丰富金融产品种类，加大对中小微经销商、汽车销售服务商及居民购车消费 的金融支持力度，进一步促进汽车制造业稳定增长 ，有助于为实体经济 的发展注入强大动力。

　　力促行业稳健运行

　　中国银行业协会发布 的《中国汽车金融公司行业发展报告(2021)》从流动性比率、资本充足率、不良率深度分析汽车金融行业运行情况显示 ，总体上稳健运行、资产质量优良。截至2021年年末，行业平均流动性比率达201.35% ，远高于银行业金融机构平均水平 ；行业资本充足率为21.79%，比2020年末增加0.39个百分点；行业平均不良贷款率为0.58%，较2020年虽上升0.09个百分点，但仍远低于银行业金融机构平均水平。

　　近年来 ，我国汽车金融公司步入高质量发展新阶段 ，面对市场参与者不断涌现 、消费客群变动等多重考验 ，汽车金融公司依托大数据 、线上化等渠道，加快拓展信贷业务，满足了消费者买车 、换车等金融需求，行业稳健发展 的基础愈发牢固 。

　　当前，汽车金融行业出现的一些新现象正在加速推动汽车金融公司转型发展 。一方面 ，造车新势力为其创造了新的业务增长极。这几年，小区里、大街上“绿牌”纯电车多了起来，不仅外观设计动感前卫，车型和品牌也十分丰富。记者采访发现 ，多数年轻消费者通过贷款购车成为有车一族 ，提前享受到四轮出行带来的乐趣 。“我买的电动车用了汽车金融公司贷款 ，最直观的感受是办理过程审批快、贷款利率低，由于我每月还有房贷要还 ，因此我选择低首付、长期限的贷款方式 。”“90后”司机张杰说 。

　　新能源汽车 的火爆也带动汽车金融公司服务模式和产品创新 。一汽汽车金融有限公司总经理张巍表示，新能源汽车带来新的消费场景，比如更多转为直销模式，线下购车转为线上 ，原来是一次性购买现在在使用过程中不断升级 ，原来去店里保养维修现在更多去充换电等，这些消费场景的变化 ，为汽车金融创新提供了更广阔 的空间和机遇。

　　另一方面 ，二手车金融也成为汽车金融公司一个新的重要分支。《征求意见稿》明确，汽车金融公司开展二手车金融业务应当建立二手车市场信息数据库和二手车残值估算体系 ，严格把控交易真实性和车辆评估价格，防范车辆交易风险和残值风险。据公安部统计，目前我国社会汽车保有量超3亿辆 ，千人汽车拥有量超200辆 。未来 ，汽车产业迭代更新加快 ，将有更多汽车流入二手车市场 。目前在部分城市 ，二手车交易数量甚至超过新车销量 ，随着监管推动市场规范化运行 ，汽车金融公司势必大有可为。但 是 ，专家建议 ，行业要前置建立与二手车业务规模和风险状况相匹配 的全面风险管理体系 ，有效识别 、计量 、监测 、控制或缓释各类风险。

　　此次《征求意见稿》为进一步压实汽车金融公司风险管理 ，提出一些具体监管指标，要求汽车金融公司严格遵守。比如，资本充足率、杠杆率 、贷款损失准备等监管指标要求 ；对单一借款人的授信余额不得超过资本净额的15%；对单一集团客户 的授信余额不得超过资本净额的50% 。同时，银保监会可根据监管需要对上述指标做出适当调整。中国银行研究院研究员李一帆表示，这些规定有助于加强对汽车金融公司的风险控制 ，提高风控意识和风险管理水平 ，通过指标约束不断夯实其抗风险能力 ，进而优化汽车金融公司的经营发展和管理效率。

　　近年来 ，银保监会为促进汽车金融行业稳健发展 ，积极引导汽车金融公司树立可持续发展理念，摒弃“高收益覆盖高风险”的粗放风控思路，加大风险管理人才引进和专业能力培养力度 ，提高汽车金融公司风险识别和应对能力。李一帆建议 ，汽车金融公司未来应充分考虑自身组织形式、股权结构和业务特点等现实情况 ，进一步对标监管要求，通过不断规范业务开展 、严格落实风控管理、持续加强内控机制建设、完善关联交易管理制度、优化消费者权益保护机制等方式 ，保障自身合规经营和行业稳健发展 。

　　王宝会

　　（文图：赵筱尘 巫邓炎）