看见威胁
当过去我们讲安全 的时候,往往总 是把安全技术化 、产品化 。而在数字时代中 ,所有 的攻击都 是未知的 ,攻防双方 的博弈已经从技术 的攻防对抗 ,变成了看见与看不见的对抗。360政企安全集团高级副总裁高瀚昭对此表示 ,面对数字安全威胁 的升级 ,如何及时“看见”威胁成为业界最大 的挑战。
互联互通
面对越来越趋于专业化 、规模化 的黑客组织攻击 ,没有任何一家公司 、一项颠覆性技术或一款产品可以单凭一己之力、一劳永逸地解决所有问题。因此,针对全行业的数字安全建设 ,中国农业银行科技与产品管理局信息安全与风险管理处处长何启翱提出 ,“拆墙”是大势所趋,只有打破各自为战,实现协同联防 ,才能共同应对时代挑战。
有法可依
近年来,我国陆续出台了《数据安全法》《个人信息保护法》《国家网络空间安全战略》以及《关键信息基础设施安全保护条例》等 ,为数字安全 的发展指明了方向。国家信息中心国信卫士网络空间安全研究院副院长叶红表示 ,面对关键行业和新技术 、新场景频发 的安全威胁事件,持续深化安全举措,让数字安全有法可依 ,已经成为全球各国高度聚焦的共性课题 。
扶助中小微
中小微企业作为国家经济 的“毛细血管” ,直接关系到国家数字化战略的成败。然而,中小微企业数字化却面临着掉队的危险。对此,中国网络安全产业联盟副秘书长许玉娜指出 ,扶助中小微企业构建数字安全能力的机制,建立起完善的数字产业支撑,才能为数字经济和数字中国建设保驾护航。
创新求变
创新 是应对未来数字风险 、保障数字经济高质量发展 的关键。但在创新方向 的选择上 ,数世咨询创始人李少鹏表达了自己的见解 ,数字安全的创新方向需要基于业务求变 ,考虑的源点应聚焦为究竟能够解决什么问题。哪怕只是专注于相对独立的局部战场 ,也可能挖掘出颠覆未来发展 的机遇。
战场“炬目”
数字时代较为显著 的特点是大量设备入网 、业务和数据上云 ,终端作为数字化 的基础节点,扮演的角色至关重要。360集团副总裁、政企安全集团首席科学家潘剑锋认为 ,为更好 的应对网络攻击问题 ,终端安全必须具备看见威胁的“炬目” ,第一时间“看见”威胁是打造数字安全屏障 的首要条件 。
千亿蓝海
《十四五数字经济发展规划》指明了数字化发展八大重点领域 ,其中一个领域就 是着力强化数字经济安全体系。这为中国安全市场发展提供了坚实的政策基础,IDC中国副总裁兼首席分析师武连峰据研究预测 ,数字安全 的未来市场也将因此开启千亿蓝海 ,成为激活数字经济 的关键增量。
数字化基座
数字时代 ,网络安全已不再 是以前的信息 、网络 、系统本身 的安全 ,更 是国家安全、社会安全 、基础设施安全 、城市安全 、人身安全等更广泛意义上的安全 。因此 ,赛迪顾问高级业务总监高丹表示 ,网络安全需要完成向数字安全 的演变,等同于数字化 的“基石底座”。
数字安全的发展大潮中永远不缺风口与时机,ISC基于十年的积淀 ,不断为行业 的发展点亮“灯塔”,助力更多企业抓住每个可以起飞的风口 。 7月30日-8月2日 ,ISC 2022即将启幕 ,万人同频共话数字安全 ,为数字文明保驾护航。更多详情可关注N世界-ISC大陆(isc.n.cn),精彩不容错过!(文案:李政葳 制作 :董志豪)
ISC互联网安全大会组委会 、光明网网络安全频道联合出品
“钢轨医生”春运故事:零下2℃为高铁隧道“把脉问诊”******
(新春走基层)“钢轨医生”春运故事 :零下2℃为高铁隧道“把脉问诊”
中新网宁波1月16日电(林波 朱小刚)“李康 ,晚上施工你负责下行侧隧道边墙检查。”“吴海瑞,你和王达负责清运杂草 ,夜间天气寒冷,大家都注意保暖。”“好 的 ,我们会按标作业,注意保暖。”
窗外 ,夜色浓烈 ,凛冽 的寒风呼呼地吹着。室内 ,灯火通明 ,回荡着阵阵应答声 。
近日 ,在中国铁路上海局集团有限公司宁波工务段椒江桥隧工区会议室里,工区班前点名会正在举行,该工区工长王海松对7位职工的工作进行分工。
当日23时 ,职工们按照各自分工到工具间准备作业用 的机工具 。
此时,深夜江边雾气来袭,短时间内能见度不到10米 ,只有几盏头灯闪烁着微弱的光 。幸运的是 ,不一会儿雾气就有所消散,“钢轨医生”们搭乘工程车 ,赶赴杭台高铁下北山二号隧道进口 ,等待进网作业命令。
命令下达后,他们进入隧道 ,分三组进行作业 。
隧道拱顶混凝土结构检查现场 。 王威 摄据悉 ,下北山二号隧道全长429米 ,虽 是一座短隧道 ,却是华东地区第一座单洞四线隧道 ,也 是台州站进站咽喉口,在杭台高铁全线位置非常重要。
作业现场,他们利用检查锤、照相机、望远镜和限界测量仪等检测工具 ,对隧道衬砌 、基础沉降和限界等技术指标进行检查 。
在工友照明灯 的配合下 ,王海松利用60倍变焦望远镜,对隧道拱顶的混凝土结构进行检查。隧道里温度较低,湿度较大 ,灯光也不够亮 ,王海松和工友配合着对隧道拱顶混凝土结构进行逐个分段分格检查。
“这次有雾气,所以镜头不太清楚 ,只有频繁清理镜头 ,才能看得更清楚 、更准确 。”每隔一段时间,王海松就停下来对望远镜进行擦拭,确保现场观测的精准度 。
在仔细检查隧道衬砌后,他们又打开中心水沟盖板,对水沟进行检查,这时王海松发现水沟里有一处细小 的泥土淤积 ,约一厘米高 。
“短隧道火车快速行驶 ,尘土 、铁屑等杂物容易被吹进来 ,在中心水沟形成淤泥堆积,我们要用铁锹等工具把淤泥处理掉,确保排水通畅 。”王海松如是介绍。
与此同时 ,另外两组人利用检查锤,对隧道上行侧和下行侧的边墙进行敲击 ,确认墙体是否有空响,并对高铁未开通前整治过的细小问题进行复检。
检查记录现场。 王威 摄“95后”职工李康在该工区从事桥隧检修作业已经有8年,每天0时到4时的四个小时作业里 ,他做 的工作简单又重复 ,就是用检查锤不断敲击边墙或者拿着本子对数据进行记录。
当日凌晨 ,隧道里的温度已下降到零下2℃,李康 的脸上却冒出了汗 。
“我们在敲击过程中,每一步都得仔细、认真,每一块都不能漏下 ,并把问题全部记录下来,立马去现场整治。对我们而言,这项工作虽然很累,但还 是感到很自豪 ,能为列车运行安全做最好 的保障。”李康如 是说 。
2023年的春运是杭台高铁开通后的第二个春运。其间,这些“钢轨医生”们将对铁路沿线隧道 、桥梁等设备进行加密检查,对相关技术指标进行“把脉问诊” ,确保高铁旅客安全出行 。(完)
(文图:赵筱尘 巫邓炎) [责编 :天天中] 阅读剩余全文() |