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一位高铁列车长 的62个闹钟******
新华全媒+｜一位高铁列车长 的62个闹钟
视频 ：新华全媒+|一位高铁列车长 的62个闹钟来源：新华社
“重点旅客到站。”1月9日17点45分 ，随着一阵闹铃声响起 ，列车长郎茜快速扫一眼手机提示，快步向8号车厢方向走去……
33岁的郎茜是中国铁路上海局集团有限公司南京客运段值乘D2281次列车 的列车长。这趟复兴号列车由南京南站发至深圳北站 ，运行里程超1930公里 ，途经江苏、上海、浙江 、福建、广东等5个省市 。
9日是春运开启的第三天，D2281次列车运送旅客4780人次 ，大量乘客挎着大包小包踏上归乡旅途 。“这是疫情防控政策进一步优化调整后的首次春运 ，旅客数量激增 ，也对我们做好服务提出了更高要求。”郎茜说，这是她经历的第13次春运。“进入春运后 ，我 的闹钟设置明显变多了 。”
临近傍晚 ，郎茜得知一对盲人夫妇将在漳州诏安到站 ，便提前设置闹钟重点关注 。快到站时她将夫妇俩引导至车门处方便下车。“三年没回家过年了，感谢你们 ，终于到家了 ！”盲人旅客陈景山说 。郎茜与安全员将陈景山夫妇小心搀扶下车，送到诏安站值班员手中，随后值班员将引导这对夫妇出站与家人会合 。
这一幕是郎茜值乘服务的一个小缩影 。2013年，郎茜走上列车长岗位。每逢工作当天凌晨4点30分 ，她就被第一个闹铃声唤醒 ，快速起床洗漱，随后开启一天 的值乘工作。去年10月起她开始值乘D2281 ，新线路需要学习的地方多 ，她便尝试动态“闹钟法”帮助自己快速适应。
“手机闹铃成了我最好的‘小秘书’。”郎茜说 ，她手机里的闹钟在设置界面不停增增减减，零碎地记录下一天工作的众多细节，最多时一趟列车值乘下来设置过62个闹钟 。“当时只想着千万不能忘了旅客的需求 ，后来一看手机才发现 ，闹钟设置了好几页 。”郎茜说 。
踏上列车，郎茜先巡查车厢。她从第一节开始认真检查 ，查看灭火器有效期 ，按下厕所冲水按钮看水压 ，查看卫生间 是否消毒，听听广播音量是否合适……每一个细节都不能忽视 ，当所有车厢检查完毕 ，车站开始响起旅客放行广播 。
“旅客安全出行是我们最大 的责任 ，作为一名列车长 ，首先要把好安全关 ，做好现场作业和安全卡控，确保列车和旅客安全 。”郎茜说 。
“D2281 的开行便利了许多往返长三角与珠三角 的旅客 。”郎茜说 。6号车厢的乘客王磊是潮汕一家医美机构市场部的负责人 ，因为美容仪经销商在常州，王磊每月都要往返长三角与珠三角。由于美容仪较大 ，上车时郎茜就帮助王磊收起大件行李柜 的隔板，同时协调其他乘客摆放好大件行李 。
下午6点10分，郎茜 的闹铃又响了 。5分钟后，她便与另一位乘务员协助王磊把美容仪在潮汕站安全送下了车 。车门缓缓关上 ，郎茜向王磊挥手致意 ，转身又投入到紧张 的工作中。(新华社 记者刘兆权 、何磊静 、杨丁淼)
东西问·中外对话丨为何说中国崛起不 是孤立中国的理由？****** 本月5日，德国总理朔尔茨在美国《外交事务》杂志撰文表示 ，中国已成为一个经济上强劲、政治上自信的国家 。他特别强调，中国 的崛起 ，不是孤立中国 的理由，也不是限制对华合作的借口。如何理解朔尔茨这一表态 ？为什么说一些人鼓噪的对华“脱钩”和对华“经济依赖”实属伪命题？作为欧洲最大经济体 的政府首脑 ，朔尔茨又为何坚决反对“脱钩” ？ 中新社“东西问·中外对话”邀请山东大学国际问题研究院执行副院长李远和德国法兰克福金融管理学院中德金融经济中心主任、经济学教授霍斯特·勒歇尔展开对话 。 霍斯特·勒歇尔指出，德国总理朔尔茨反对任何形式 的德中 、欧中“脱钩” ，他不久前访华“ 是一个好兆头” 。 视频：【东西问·中外对话】德专家谈朔尔茨访华：表明政商界愿与中国相向而行来源：中国新闻网 李远分析 ，“脱钩”和“对华依赖”被用作西方对华进行限制与遏制的政治说辞，反映了德国部分政客对中国不信任，甚至对中国的投资存在一定的歧视。他提醒，应当警惕这种主张通过西方媒体 的夸大，形成舆论导向 ，进而误导部分国家 的对华政策。他强调 ，对两国来说，唯一正确 的选择就是维护持久紧密 的中德全方位战略伙伴关系 。 对话实录摘编如下： 二十大后首位欧洲领导人访华 ，为何意义特殊？ 中新社记者 ：德国总理朔尔茨访华，有何特殊意义？ 霍斯特·勒歇尔 ：这是朔尔茨总理非常重要 的一次访问 。他非常支持中德之间的商业和贸易往来。朔尔茨总理反对任何形式的中德以及中欧“脱钩” 。最重要的 是 ，距离上次国外领导人访华 ，并与中国政府对话已经过去了很长一段时间 。因此 ，在眼下的困难时期 ，这 是一个好兆头 。 李远：近年来，美国一直试图向欧洲盟国施加压力，敌对中国 ，甚至同中国“脱钩” ，这很可能会让世界再次分裂 。中德都是冷战受害国，因此，两国都尽可能在符合两国根本利益 的原则上，防止世界分裂。朔尔茨总理 的访华之行能帮助欧洲各国追求相对独立自主的外交政策 。 中德竞合创新可实现共赢 中新社记者 ：过去50年来 ，中德合作给彼此和世界带来诸多益处。而如今 ，德国媒体总是强调来自中国的竞争 。中德企业还能保持双赢局面吗 ？还 是竞争会越来越激烈？ 霍斯特·勒歇尔 ：过去5到10年以来，情况已经发生了变化，这与中国 的崛起和中国企业更强 的竞争力有很大 的关系 。在最开始 的二三十年间，德国公司在中国雇佣了大量廉价劳动力来生产产品 ，再出口到世界各国 。这种简单的商业模式利好在华德企。 当时，德国两大王牌产业——化工和汽车 ，面临的竞争不强，但现在情况完全不同了，如果一些国家的经济实力增强 ，科学技术也日益成熟，那德国企业就会面临更多竞争，但我不认为德国企业会畏惧竞争 ，相反 ，它们可以抓住这次竞争的机会，和中国企业竞争合作来进一步发展创新技术。竞争就意味着生意 ，所以这不 是一件坏事 。 视频：【东西问·中外对话】德经济学家：德企应和中企竞合发展创新技术来源：中国新闻网 李远：50年前，中德两国打破冷战的铁幕 ，克服了意识形态上的分歧，建立了外交关系 ，这对打造多极化世界秩序至关重要。事实证明，中德关系成果颇丰并会一直给两国人民带来福利。中德双边贸易额从1972年的不到3亿欧元到2021年超过2300亿欧元，中国已经连续六年成为德国全球最重要 的贸易伙伴 ，而德国已经连续47年成为中国在欧洲最大的贸易伙伴。 如今，无论 是德国制造还是中国制造 ，都给消费者提供了高品质 的商品，同时也提供了投资机会和大量工作岗位。过去50年间，秉持互相尊重 的精神 ，中德为不同社会制度 、文化 、发展阶段的国家之间 的互利合作提供了典范。此外 ，两国都强烈支持多边主义 ，并反对贸易保护主义 ，通过合作，两国可以帮助世界找到和平发展 、互利合作 的道路。 “一带一路”可为中德合作带来更大机遇 中新社记者 ：2023年将 是中国提出“一带一路”倡议的第10个年头，如何看待其未来的发展？ 李远 ：经过9年的快速发展 ，“一带一路”倡议在全球范围内广受欢迎，并已成为全球最大、范围最广 的国际合作平台。“一带一路”在促进包容性增长方面发挥着重要作用 ，可为中德合作带来巨大机遇 。 2011年开通 的首条中欧国际班列，连接了中国城市重庆和德国城市杜伊斯堡。我曾在杜伊斯堡生活过7年多 ，并开展了多个研究项目。我们发现中欧国际班列对当地发展，特别 是对经贸发展方面有着积极影响 。此外 ，铁路还对周边地区有积极 的溢出效应。我坚信“一带一路”倡议未来将为扩大欧亚经济体之间的经济一体化和联动发展提供更大 的空间 。  当地时间11月7日，首趟境内外全程时刻表中欧班列抵达德国杜伊斯堡接车仪式在杜伊斯堡举行。此趟中欧班列从中国西安始发，经亚欧走廊运行近万公里抵达德国杜伊斯堡。图为抵达的中欧班列。中新社记者 马秀秀 摄霍斯特·勒歇尔 ：杜伊斯堡地处德国西部，是德国 的煤炭和钢铁工业重镇，后来由于德国经济经历结构性变革，不再发展煤炭业和钢铁业 ，这座城市受到了极大打击 。杜伊斯堡 的人们不得不去另寻谋生出路。而德中 的这种联系 ，是“一带一路”倡议 的体现 ，也很大程度上帮助杜伊斯堡重新稳定经济 ，杜伊斯堡现在 的发展确实非常好。与此同时 ，“一带一路”倡议对杜伊斯堡周边区域也有着积极 的影响 。 中国崛起为何不 是孤立中国的理由？ 中新社记者：近段时间 ，一些德国政客反复警告德企要降低对华依赖。对此，中国外交部发言人回应称 ，所谓“对华依赖”，这就 是个伪命题 。因为合作从来都是互利的 ，依存从来都是相互的 。应当如何看待这一问题 ？“脱钩” 是否同样是个伪命题 ？ 李远：“脱钩”和“对华依赖”被用作西方对华进行限制与遏制的政治说辞 ，反映了德国部分政客对中国不信任 ，甚至对中国 的投资存在一定 的歧视 。要警惕这种主张通过西方媒体的夸大 ，形成舆论导向，进而误导部分国家 的对华政策 。 中德互为最重要的贸易和投资伙伴 ，中德经贸合作具有广阔 的前景和巨大的潜力，在经贸合作纽带的作用下 ，中德之间形成了巨大 的共同利益和愈发紧密的关系 。在上世纪中国改革开放之初 ，经济实力还不那么强大之时，西方国家对与快速发展 的中国扩大经贸关系感到高兴 ，西方 的主流经济学理论也一直都在鼓吹国际贸易 的好处 。比如国际贸易会使所有贸易国的绝对收益增加，也会加深各国 的相互依赖程度 ，提高冲突 的机会成本，进而可以促进和平 。 但目前，一些西方政客关心的却不 是“大家都会获益吗 ？” ，而是“谁的获益更多”。如果两个国家都采用这样的视角去审视其经贸关系，则两国关系易陷入零和博弈模式，并会导致冲突。 中新社记者：朔尔茨日前撰文表示，中国已成为一个经济上强劲 、政治上自信的国家。他特别强调，中国的崛起，不 是孤立中国的理由，也不是限制对华合作的借口。如何理解朔尔茨的这一表态 ？ 李远 ：对部分鼓吹“脱钩”和“降低对华依赖” 的德国政客来说 ，“同情”一个“弱中国”容易 ，但他们更应该做 的 是学会与一个“强中国”打交道 。遇到问题需要相互尊重 、对话协商 ，更需要推进更深层和务实的合作，在合作中扩大共同利益，在发展中破解难题。 中新社记者 ：中国喜欢用“务实”来形容德国的政治风格 。怎样的双边关系才最符合双方 的共同利益 ？ 李远 ：理性是德国人的美德。政治家是理性的，默克尔在经济方面表现得很务实。德国应该与中国保持密切联系 ，因为德国经济以出口为导向 ，海外市场是德国产品 的最大市场。中德有许多共同利益 。因此 ，中国 的增长应该被视为机遇而不 是挑战。但也请注意，中德之间存在许多差异 。对于德国来说 ，要真正了解中国，并非易事。 如今，人们应该承认并拥抱社会制度和文化 的多样性。中德共同面临着新冠疫情、气候变化、经济和世界长期和平等诸多全球挑战 。我们需要对双方 的分歧持开放态度，建立信任并相互合作 ，以解决这些共同挑战。 作者：彭大伟 陈雪莲
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