中国工程院院士、鹏城实验室主任高文认为,现阶段很多技术还处于发展的过程中,如果过早地说这个不能用、那个不能用,可能会抑制技术本身的发展 。但反过来 ,如果什么都不管 ,也不行 。
“因此 ,现在更多还 是从道德层面多进行引导。同时 ,做技术 的人,也要尽量把一些可能 的风险 、抑制工具 ,即约束风险 的工具,尽快想明白 。自己也做 ,同时号召大家做,两者结合 。”他说。
清华大学智能产业研究院国强教授 、首席研究员聂再清认为 ,我们要保证能够创新,但同时不能让创新对我们 的生活产生破坏性 的影响,最好的办法就是把责任归结到个人。
“技术 的背后是有人在控制 的 。这个人应该时刻保证工具或创新在危险可控的范围内。同时,社会也要进行集体的监督,发布某个产品或技术 ,要能够召回 、撤销。在创新和监管之间,当然是需要平衡 的,但归根结底,还 是要把责任落实到个人身上。”他指出 。
瑞莱智慧RealAI公司联合创始人 、首席执行官田天补充道,在技术可解释性方面,需要去进行技术发展与相应应用场景 的深度结合 。大家需要一个更加可解释的AI模型,或者更加可解释 的AI应用。
“但我们真正想落地 的时候,会发现每个人想要 的可解释性完全不一样 。比如 :模型层面的可解释,可能从研发人员角度觉得已经很好了,但是从用户 的角度 是看不懂的 ,这需要一些案例级 的解释,甚至通过替代模型等方式进行解释。因此,在不同领域,需要不同的可解释能力,以及不同的可解释级别 ,这样才能让技术在应用场景发挥最好 的作用 。”他说。
将伦理准则嵌入到人工智能产品与系统研发设计中,现在是不是时候?
高文认为,人工智能软件、系统应该有召回 的功能。如果社会或伦理委员会发现这样做不对 ,可能带来危害,要么召回,要么撤销 。
高文说,应用的开发者,系统提交或者最终用户让他去调整 的时候,他应该有责任 。如果开发者发现已经踩线了 ,应该给他一个保护机制 ,他可以拒绝后面 的支持和维护,甚至可以起诉 。“不能只说哪一方不行,光说 是开发者 的责任,他可能觉得冤枉 ,因为他只提供工具 ,但有时候 是有责任的,只 是说责任怎么界定 。”
“在人工智能的发展过程中,一方面要建立一些红线。”田天建议 ,比如 ,对于人工智能的直接滥用,造假 、个人隐私泄露 ,甚至关联到国家安全 、生命安全的,这些领域一定要建立相关红线,相应的惩罚规定一定要非常清晰,这是保证人工智能不触犯人类利益的基本保障 。
“在这个基础上,对于处于模糊地带 的,希望能留有更多空间。不光 是从限制角度 ,也可以从鼓励更加重视伦理 的角度,促进合规地发展 。”田天称 。
2022人工智能合作与治理国际论坛由清华大学主办,清华大学人工智能国际治理研究院(I-AIIG)承办 ,中国新闻网作为战略合作伙伴,联合国开发计划署(UNDP) 、联合国教科文组织(UNESCO)等国际组织 、国内外学术机构支持。(中新财经)
塞尔维亚总统高度评价中企承建项目期待更多合作****** 新华社贝尔格莱德1月11日电(记者石中玉)塞尔维亚总统武契奇11日在首都贝尔格莱德高度评价中国企业承建的“新贝尔格莱德-苏尔钦”高速公路项目 ,表示基础设施项目建设让塞尔维亚旧貌换新颜 。 武契奇当天与塞尔维亚建设、交通和基础设施部长韦西奇,以及中国驻塞尔维亚大使陈波一同视察“新贝尔格莱德-苏尔钦”高速公路项目建设工地 。 武契奇在视察现场说 ,“新贝尔格莱德-苏尔钦”高速公路 是连接贝尔格莱德和“米洛什大公”高速公路的重要交通干线 ,对便利人民出行、缓解中心城市交通压力 、改善贝尔格莱德空气质量具有重要意义 。 武契奇对塞中两国建设者的努力表示感谢。他说 ,高速公路等基础设施项目建设令塞尔维亚旧貌换新颜 ,感谢中方 的合作,期待新的一年里取得更多成果。 陈波表示 ,新的一年 ,基础设施建设仍将是中塞合作的重点领域。中国企业对塞尔维亚市场充满信心 ,相信双方在其他领域也会有更多合作机遇 。 “新贝尔格莱德-苏尔钦”高速公路由中国交通建设集团有限公司承建 ,全长约7.9千米 ,目前接近完工 。 (文图:赵筱尘 巫邓炎) [责编:天天中] 阅读剩余全文() |